“互聯(lián)網(wǎng)+”車子效勞O2O是甚么?便是把線下的車子后市場效勞與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來，在互聯(lián)網(wǎng)上讓車子效勞從新煥發(fā)新形態(tài)、新業(yè)態(tài)。它的好處帶給汽車主人是時間的節(jié)省，價值的實惠。日前的新干線的O2O形式，有產(chǎn)業(yè)的前瞻性，實現(xiàn)車子后市場O2O，曾經(jīng)最初逐鹿廣州甚而全中國車子效勞后市場。

　　廣州市新干線實業(yè)局限企業(yè)(簡單稱呼“新干線”)從1994年企業(yè)構(gòu)建到此刻曾經(jīng)是第21年，從慣例線下做到此刻的O2O形式，可行說是廣州最有實力的車子效勞連鎖機(jī)構(gòu)。作為華夏首家將車子效勞電子商化的慣例車子效勞公司，車子美容、車子調(diào)養(yǎng)、車子噴漆、修理檢驗、車子急救、車子保障等各式車子效勞一應(yīng)俱全。日前廣州新干線麾下新干線商城也是廣州最佳的O2O車子效勞網(wǎng)購商城!立志做到全中國最佳。

　　日前，華夏的車子后效勞依然以4S店作為最重要的通道，而4S店經(jīng)過與保障企業(yè)的聯(lián)手，成功維系住多數(shù)質(zhì)保期內(nèi)(平常是3年)機(jī)動車的修理與調(diào)養(yǎng)，從而在實是上成為車子后市場的壟斷者。全車廠只應(yīng)允得到資質(zhì)的配件廠向指定的4S店供給零配件，也加重了這類概況，讓得全車廠、4S店、保障企業(yè)成為資產(chǎn)鏈條上第一大的受益者。然則大家對車的了解曾經(jīng)從奢侈品變成了交通用具，汽車主人對車子的態(tài)度也在浮動——從前把車當(dāng)寶貝供著，委屈了人還不能委屈車，此刻把車當(dāng)騾子使喚，一切要為人提供方便。此時，修車是非是還要首選4S店?是非是非要用原廠件不可?當(dāng)原有效勞格局曾經(jīng)難以滿足汽車主人時，龐大的要求意指著市場的要求。

　　2015年最初車子后市場將迎接爆發(fā)期，只需4S店壟斷形式被破除，市場有望更迅速地增添。車子后市場，車子后市場的O2O，注定是色香味俱全美味的大蛋糕。通過好幾年的經(jīng)營，新干線創(chuàng)始團(tuán)隊曉得想要吃到這塊大蛋糕，必需構(gòu)建一種沒有問題團(tuán)隊，而沒有問題團(tuán)隊必需兼具懂汽修和懂IT的兩類人。由于O2O要有兩個團(tuán)隊，一種要有互聯(lián)網(wǎng)思維，一種要有對慣例資產(chǎn)的深切了解，互聯(lián)網(wǎng)出身的從業(yè)者非是主流，但行動大膽;慣例產(chǎn)業(yè)出身的人則更謹(jǐn)慎。因此，這條路才有可能漸漸往前走。

　　車子后市場歸根結(jié)底是一種效勞的市場，不但效勞種類眾多，效勞輸出的體量也十分龐大，即使統(tǒng)一種效勞，其要求檔次也十分多。華夏車子后市場根基設(shè)備也不改善，再加上效勞訴求多樣性，導(dǎo)致了從業(yè)者面對的是一種愈加復(fù)雜的業(yè)態(tài)�？墒切赂删�通過好幾年的經(jīng)營，早已沒再是一種單純的車子效勞，車子效勞網(wǎng)購平臺，現(xiàn)在它建了大批關(guān)連更緊密的示范性車子調(diào)養(yǎng)修理連鎖店，布滿了全個廣州。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大時期背景下，構(gòu)建周全策略合作伙伴關(guān)連，充分應(yīng)用高科技、消息化伎倆造成一套不業(yè)余、高效、周全的電子商O2O平臺，全力推進(jìn)車子后市場效勞電子商化建造。

　　很少有個產(chǎn)業(yè)像車子后市場這樣，由于互聯(lián)網(wǎng)而爆發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)像一場一直被渴望的大雨，澆在車子后市場這片黑色的土地上。黑，是肥土的顏色，是機(jī)油的顏色，也是技師事業(yè)服上最多見的顏色。華夏車子后主流的形式將是O2O，鑒于搬動互聯(lián)網(wǎng)時期的新干線，它也必定成為贏家。