舊車電子商近日被“紅衣教主”周鴻祎的一臺(tái)奔馳S600L給攪得熱火朝天。從微博上宣告開賣，到選中58同城，車易拍以及安全好車三家電子商平臺(tái)同使競拍，時(shí)期惹來各路汽車商家都想高價(jià)拍得周鴻祎的大奔來沾一下這名人的風(fēng)頭。終歸，這輛大奔在安全好車3000多家銷售商的競拍下，以217.4萬的價(jià)值拿下。

　　只是，這一次應(yīng)標(biāo)的三家舊車電子商平臺(tái)，一種所以B2B形式較早映入舊車平臺(tái)的老大哥車易拍，一種所以分類消息領(lǐng)頭的C2C舊車新手58同城，而另一種則所以C2B傲居全中國的黑馬安全好車。看似周教主漫不經(jīng)心的抉擇，于周鴻祎來講可能不過想對(duì)照一下賣個(gè)好價(jià)格，可是于舊車電子商平臺(tái)來講不但僅是價(jià)值的廝殺，更多的則是一場形式之爭。

　　車易拍以B2B拍賣營業(yè)起家，手上可謂是積累了一大量的汽車商家資源。B2B的形式是從4S店車源入手，不可否認(rèn)的是，現(xiàn)階段，4S店的確是一種相對(duì)聚集的舊車源入口，但這種入口很簡單被截流。況且，B2B競拍平臺(tái)方提供應(yīng)4S店的價(jià)格十足可行輕松被C2B形式的平臺(tái)所取代，雙方構(gòu)建的合作關(guān)連十分脆弱。 從長遠(yuǎn)來看，B2B形式向C2B轉(zhuǎn)嫁或拉伸的可能性十分之大，但同樣會(huì)面對(duì)如何獲取C端車源的難題，不同之處在于，付出的推廣本錢將比現(xiàn)階段還要高的多。

　　而就在3月13日舉辦的發(fā)表會(huì)中，車易拍就宣告運(yùn)營形式將由B2B調(diào)轉(zhuǎn)方向C2C，同一時(shí)間面向“C”使用者推進(jìn)“舊車運(yùn)用權(quán)分期租借”形式。而車易拍則稱這一措施是在落實(shí)貫徹李克強(qiáng)總理《政府事業(yè)匯報(bào)》提議的“互聯(lián)網(wǎng)+”概念。to C營業(yè)終歸在效勞和品牌競爭力上須要更多的投入，也須要C端消費(fèi)者品牌信譽(yù)度的積累。關(guān)于車易拍來講，即便背后具有巨大的資金力量，其針對(duì)使用者端的效勞也才是剛剛起步，仍須要點(diǎn)滴的積累。

　　58同城也是一直虎視眈眈車子這片市場，一直在車子資產(chǎn)上投資并購，先后采購駕校一絲通，投資273舊車、e代駕、寶駕租車、卓杰行(車子拍賣平臺(tái))，構(gòu)建自有的58陪練以及還在籌備中的58違章查詢，未來還將攜手沃爾沃塑造最新的O2O+C2C商業(yè)形式，公布“尊選驗(yàn)證舊車”效勞品牌�？粗�這陣勢(shì)挺大，可是不論是58同城仍是趕集網(wǎng)，關(guān)于細(xì)分化的舊車市場，華夏的C2C依然處于懵懂期。

　　國家內(nèi)部的舊車市場遠(yuǎn)不及海外老練，一直以來的消息透明度和信用體系作用著市場的長期進(jìn)行。即便日前華夏的舊車市場正由賣方市場向買方轉(zhuǎn)行，信用體系和規(guī)范也在一步步構(gòu)建，要想實(shí)現(xiàn)海外那種C2C的完美買賣形式依然須要花長期的時(shí)間和高額的投入，來克服現(xiàn)有市場的諸多難題。因而，要想經(jīng)過C2C來撼動(dòng)華夏的舊車市場，不管是58同城，仍是想要轉(zhuǎn)行的車易拍，都不但僅是要進(jìn)級(jí)本人的“硬件設(shè)施”，更要操控舊車整條資產(chǎn)鏈中的每一步驟。

　　安全好車則處境不同，一直皆是C2B形式為主。盡管抉擇碎片化的私人車源是個(gè)苦逼的抉擇，可是只需平臺(tái)推廣老練，C2B的價(jià)格便能表現(xiàn)，末端客戶心目中構(gòu)建品牌效應(yīng)當(dāng)然而然造成焦點(diǎn)競爭力。而后安全好車若是想接著拉伸本人的效勞，不論是B2B的4S店置換，抑或者B2C的新款汽車買賣，皆是順帶的事。

　　咱們都曉得，出于舊車市場的暢通性原因，占領(lǐng)了最重要的暢通市場就等于占領(lǐng)了市場。而日前安全好車曾經(jīng)在全中國27個(gè)大中都市設(shè)有分店，效勞網(wǎng)點(diǎn)更多至92個(gè)，布置范疇遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其它平臺(tái)。而從9號(hào)最初連續(xù)上線的驗(yàn)證質(zhì)保效勞，也將進(jìn)一步為舊車買賣提供更多的保證。該效勞計(jì)劃在對(duì)5年及10萬千米以內(nèi)工況尋常的舊車，在復(fù)檢確認(rèn)后下發(fā)安全好車驗(yàn)證書。針對(duì)啟動(dòng)機(jī)、變速箱/差速箱等要緊部件提供12個(gè)月及20000千米以內(nèi)的質(zhì)保效勞。

　　這也印證了安全好車在創(chuàng)立伊始便表達(dá)的立場——經(jīng)過買賣效勞、金融效勞和汽車主人效勞的線上、線下暢通合一，來塑造“交易用養(yǎng)”的車子生態(tài)圈。