最近車子產(chǎn)業(yè)表里全在爭論車子智能化的進(jìn)程，實(shí)是上，車子智能化不但僅是車子沒有人駕馭，卻是以車子為焦點(diǎn)的智能化平臺。

　　截止2014年底，全中國車輛數(shù)量突破2.64億輛，車輛駕馭人近2.8億人，我們國家車子保有量達(dá)1.54億輛，車子曾經(jīng)沒再是代步用具，車子映入人的生活，越來越多的參加人的生活，經(jīng)過車子智能平臺，客戶可行輕松的達(dá)成諸多事宜，就像當(dāng)下的智能電話一樣，這種時(shí)刻，你抉擇的沒再是一款產(chǎn)物，卻是一個(gè)生活形式，這才是咱們期待的智能化車子時(shí)期。

　　商業(yè)形式在必定水平上是相同的，特別是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，顛覆差不多產(chǎn)生在每一天，好多友人還記得，殺毒軟件以前是收費(fèi)的，包括瑞星、卡巴斯基等軟件，360來了，收費(fèi)變成無償，迅速顛覆殺毒軟件市場，以此為切面，在市場中掌握了很大的主動權(quán)。

　　反觀到智能車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行歷程，咱們應(yīng)當(dāng)確認(rèn)，第一大的改變非是產(chǎn)物的革新，卻是一個(gè)花費(fèi)觀念及生活形式的顛覆。產(chǎn)物是咱們塑造平臺的一種切面，以承載產(chǎn)業(yè)平臺化。

　　車聯(lián)網(wǎng)總是與顛覆、跨界等高大上的概念聯(lián)系在一同，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、車子產(chǎn)業(yè)誰會主宰未來的車聯(lián)網(wǎng)， 此刻談起還為時(shí)過早，想要達(dá)成這種劃時(shí)期的突破，須要做的是沒再固守某一形式，顛覆某一產(chǎn)業(yè)，卻是要愈加的開放、包容，產(chǎn)業(yè)合一，合作互補(bǔ)。

　　車思維+網(wǎng)思維

　　車聯(lián)網(wǎng)的“更高維度利用“是在智能駕馭和智能交通范疇。在這類形式下，車聯(lián)網(wǎng)對物流商作用龐大，每部車子的車胎都差不多于一種IP地址。

　　“網(wǎng)思維"網(wǎng)站將經(jīng)過云端效勞和大數(shù)據(jù)剖析等后市場效勞作為盈利焦點(diǎn)，經(jīng)過平臺，將車企、銷售商、修理店等后市場掌控在手中。

　　以上兩種大方向，可行被綜合為以車和網(wǎng)兩種思路出發(fā)的不同形式。

　　“車思維“是從機(jī)動車?yán)�用建立車�?lián)網(wǎng)商業(yè)形式，最重要的由慣例車廠推進(jìn)和進(jìn)行的，效勞內(nèi)容包括車子平安、生活效勞、導(dǎo)航等效勞。

　　在“網(wǎng)思維“形式下，將車子屏幕作為一種新末端，將中央控制系統(tǒng)臺視為相似電話觸摸屏幕的功效，鑒于互聯(lián)網(wǎng)利用平臺達(dá)成后市場電商務(wù)化之商業(yè)形式。

　　君泰華信研發(fā)的ZBOX鑒于車子為主體，向“只點(diǎn)”平臺提供云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、電商務(wù)化等平臺根基模塊，使“只點(diǎn)”平臺利用網(wǎng)思維，向車子智能化平臺過渡。