近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的提速進(jìn)行，越來(lái)越多的商家看好舊車電子商的市場(chǎng)效益，爭(zhēng)相跳進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+舊車”的創(chuàng)業(yè)藍(lán)海，讓得舊車電子商的版圖越擴(kuò)越大。各式形式的顯露沒(méi)有不是想解決產(chǎn)業(yè)顯露的痛點(diǎn)，不論所以C2B形式后來(lái)居上的安全好車，仍是B2B的老大哥車易拍，筆者以為要想經(jīng)得起市場(chǎng)的千錘百煉，不但須要單一滿足舊車買(mǎi)賣進(jìn)程中使用者的要求，更要周全整合全部相干的效勞。

　　創(chuàng)新形式解決痛點(diǎn)

　　慣例舊車買(mǎi)賣市場(chǎng)，源于各式當(dāng)中步驟所存留的消息不對(duì)稱，買(mǎi)賣不透明等景象，常常導(dǎo)致好多汽車主人手中的舊車被便宜“賤賣”出來(lái)。而C2B形式的顯露沒(méi)有疑能夠很沒(méi)有問(wèn)題解決這類景象，以之為代表的安全好車也一直以“幫賣舊車”為出發(fā)點(diǎn)，幫助使用者賣出高價(jià)。

　　之是以能賣出高價(jià)，一方面是安全好車精確的檢驗(yàn)估價(jià)體制。安全好車自助研發(fā)的機(jī)動(dòng)車估價(jià)監(jiān)測(cè)體制不但僅包涵了“新國(guó)標(biāo)”中間的100多項(xiàng)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)，另有200多項(xiàng)好車專有的檢驗(yàn)名目。除此之外，安全團(tuán)體里面的巨大數(shù)據(jù)也能為好車提供愈加改善的汽車情況消息，鑒于大批真正成交數(shù)據(jù)及各地舊車市場(chǎng)的買(mǎi)賣數(shù)據(jù)，好車能夠精確剖析每輛車的當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格。另一方面，好車線上平臺(tái)具有3000多家優(yōu)質(zhì)銷售商，在競(jìng)拍時(shí)采納了Vikerey競(jìng)拍準(zhǔn)則，而這類競(jìng)拍準(zhǔn)則能夠很沒(méi)有問(wèn)題使終歸的報(bào)價(jià)達(dá)上市的平均水準(zhǔn)，而汽車主人也能夠自助抉擇能否買(mǎi)賣，價(jià)值不稱心便可行不賣。

　　效勞整合布置周全

　　除了線上的布置，線下效勞與互聯(lián)網(wǎng)慘重脫節(jié)是當(dāng)前電子商公司普及存留的一種難題。而這此中最最重要的的即是數(shù)據(jù)扶持不給力。舊車作為特殊物品，除了平凡的買(mǎi)賣之外，另有更多的車子金融類效勞以及調(diào)養(yǎng)修理等后市場(chǎng)效勞。而這點(diǎn)則須要平臺(tái)背后有著強(qiáng)盛的數(shù)據(jù)支撐。

　　資產(chǎn)鏈若是不改善，消費(fèi)者便會(huì)少且粘性低。安全好車則經(jīng)過(guò)金融思維出發(fā)，從計(jì)劃買(mǎi)車者、汽車主人、車子生產(chǎn)商、銷售商、零配件供給商、修理廠家、各式配套設(shè)備供給商，造成了一種完整的車子買(mǎi)賣生態(tài)鏈，以產(chǎn)物拉動(dòng)公司進(jìn)行，以公司促力產(chǎn)物出售。經(jīng)過(guò)好車平臺(tái)背后強(qiáng)盛的數(shù)據(jù)支撐，好車平臺(tái)十足可行充分理解汽車主人汽車商家的要求，從而提供愈加有針對(duì)性的全角度車子生活效勞。

　　日前，安全好車除了舊車幫賣營(yíng)業(yè)，還為銷售商提供了沒(méi)有典質(zhì)沒(méi)有擔(dān)保的融資效勞汽車商家貸，其線上平臺(tái)也有專門(mén)的車子檢驗(yàn)，評(píng)估體系，以及后市場(chǎng)的美容，調(diào)養(yǎng)，修理等效勞。未來(lái)，安全好車還將公布更多的針對(duì)私人汽車主人，以及車子金融類效勞，來(lái)提高使用者體會(huì)。

　　安全好車不拘于一城一池，力求用最佳，最全，最精的產(chǎn)物與效勞周全滿足消費(fèi)者要求，從單一滿足到周全整合，直擊舊車電子商。