自打車軟件催生專車效勞形式以來，使用者體會(huì)的“不良反映”一直如影隨行。乘車無保證、平安存留漏洞、賠償沒有處申請(qǐng)。凡此種種，都為以便利、廉價(jià)、舒適著稱的專車效勞打上一種大大的問號(hào)。不可否認(rèn)，方興未艾的打車軟件對(duì)慣例出租車產(chǎn)業(yè)將帶來革命性的浮動(dòng)。然則，“帶車入伙”的專車駕駛員卻不行提供最根本的平安保證，讓專車效勞更平安，讓乘車更安心，也就成為很需要解決的難題。

　　近日，一則“廣州一女士醉酒搭專車遭性侵”的新聞再一次給時(shí)下紅火的專車效勞澆了一盆冷水。昨年，在印度新德里，一名年青女士深夜用“優(yōu)步”電話利用預(yù)訂了一臺(tái)出租車，不料上車后遭駕駛員強(qiáng)奸。本年初，美國芝加哥一名優(yōu)步駕駛員被指控性侵、非法節(jié)制和綁架一名男性乘客。一會(huì)兒前，一名杭州女網(wǎng)友在乘坐優(yōu)步專車時(shí)，丟了一種錢包在車上，打駕駛員手機(jī)，不但不接，還將她的手機(jī)拉黑。

　　打車軟件所締造的專車效勞形式在“共享經(jīng)濟(jì)”的盛名下也一次次遭受質(zhì)疑。

　　帶車入伙的專車駕駛員

　　想成為滴滴專車駕駛員嗎?你只要填寫少許容易的私人材料，如身份證、駕馭證、行進(jìn)證等，并通過簡(jiǎn)短的網(wǎng)上學(xué)習(xí)就OK了�？墒牵�有個(gè)前提，你必需要滿足“咱有車，咱要加入”的先決要求。同樣，想成為優(yōu)步專車駕駛員，5分鐘便可搞定，但前提也是“帶車入伙”。

　　快速便捷外出、效勞周到、價(jià)值廉價(jià)，專車駕駛員已成為時(shí)下最炙手可熱的職業(yè)。其背后，是龐大的市場(chǎng)要求和豐厚的利益回報(bào)。“摟草打兔子”也許是對(duì)專車駕駛員最造型的比喻。不用朝九晚五，順帶掙些外塊，何樂而不為。更讓它們想不到的是，現(xiàn)在這點(diǎn)外塊竟可行達(dá)到月入兩三萬。除了消費(fèi)者的錢，還能獲得格外的補(bǔ)助。

　　而這一切，都拜打車軟件所賜。

　　2012年打車軟件“滴滴”、“快的”正規(guī)上線后，經(jīng)過燒錢的形式發(fā)展迷惑了許多“帶車入伙”的專車駕駛員。2013年年中，美國優(yōu)步最初登陸上海，以同樣的形式公布專車效勞。截至日前，滴滴專車、一號(hào)專車、優(yōu)步專車、易到用車等打車軟件的專車效勞曾經(jīng)成為市民乘車外出的新形式。全新統(tǒng)算顯現(xiàn)，大約10個(gè)華夏人中，就有1人運(yùn)用打車軟件叫專車。

　　互聯(lián)網(wǎng)+下的共享經(jīng)濟(jì)形式

　　存留的便是合乎道理的。風(fēng)生水起的打車軟件是市場(chǎng)要求的產(chǎn)品。出租車供不應(yīng)求以及市民外出要求的多元化，讓專車有了迅速生長的體積。

　　“往日打車等車要20分鐘，此刻用打車軟件不會(huì)超越5分鐘，為何不用呢?”據(jù)統(tǒng)算，日前有超越1.5億華夏人運(yùn)用打車?yán)�用，隨著更多人購置智能電話，這種數(shù)字只有會(huì)不停增多。

　　優(yōu)步是全世界打車O2O利用軟件的鼻祖，國家內(nèi)部滴滴、快的等專車形式便拷貝于它�？偛课挥诿绹�舊金山的優(yōu)步，以搬動(dòng)利用程序鏈接乘客和駕駛員，提供租車及實(shí)時(shí)共乘的效勞。乘客可行經(jīng)過發(fā)送短信或者運(yùn)用搬動(dòng)利用程序來預(yù)約機(jī)動(dòng)車。優(yōu)步對(duì)本人的定位不但僅是一款打車?yán)�用，卻是“為乘客提供一個(gè)高檔和更個(gè)人的外出方案”。

　　全無疑問，便利、廉價(jià)、舒適的專車效勞，猶如一條鰱魚，攪動(dòng)打汽車市場(chǎng)場(chǎng)的一潭死水。少許行家以為，優(yōu)步開創(chuàng)的“以私家汽車主人為焦點(diǎn)的有償拼車”形式，將激發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+”思維下共享經(jīng)濟(jì)的新浪潮。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，打車軟件不但應(yīng)用大數(shù)據(jù)合乎道理調(diào)配社會(huì)資源，也是“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”號(hào)召的有用落實(shí)。

　　就像滴滴專車的廣告語，“全部時(shí)刻，去成就更多人皆是一件偉大至極的事兒。”而優(yōu)步則號(hào)稱是“您的專屬駕駛員”。

　　此刻打車軟件曾經(jīng)植入到微信和支付寶中，運(yùn)用的頻次會(huì)越來越廣，關(guān)于長久以來一直遭到詬病的出租車產(chǎn)業(yè)，顛覆不過早晚的事宜。

　　專車不“專”使人憂

　　實(shí)是上，打車軟件也卻非如大家想像中美好。自從有了專車效勞，使用者的“不良反映”就一直如影隨行。

　　在廣州女士遭專車駕駛員性侵案后，廣州一執(zhí)法部門顯露，它們查獲了多宗應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)發(fā)展的非法商用案件，發(fā)覺有駕駛員隸屬刑滿解放人士，對(duì)乘客存留必定的平安禍患。有網(wǎng)友質(zhì)疑，“你永遠(yuǎn)不曉得為你領(lǐng)航的人，是一種黑車駕駛員，一種飆車狂，仍是一種殺人犯。”

　　乘客的擔(dān)心也不止于此。一項(xiàng)考查顯現(xiàn)，54.3%的接受采訪者以為互聯(lián)網(wǎng)專車效勞存留平安禍患。

　　源于準(zhǔn)初學(xué)檻低，眾多私家車都映入“專車”行列。這點(diǎn)以賺取外快為目的的專車駕駛員們，并未通過嚴(yán)刻的不業(yè)余培訓(xùn)和從業(yè)資格考試，包涵路面狀況、交通法則、駕馭技巧等等，導(dǎo)致專車不“專”，繞路、迷路、軋實(shí)線、沖黃燈等舉止時(shí)有 產(chǎn)生，成為新的“馬路殺手，慘重作用乘客的尋常外出。尤其是在夜晚，10分鐘的里程卻走了半個(gè)多小時(shí)。

　　據(jù)理解，日前的專車效勞，10萬-20萬元的車型已成為主流，此中10萬元的車型最為賺錢也最多，不少專車駕駛員為求高額利潤下降風(fēng)險(xiǎn)，紛紛購置10萬元之下的舊車加入專車。源于私家車的年檢周期長，即便機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生制動(dòng)和調(diào)轉(zhuǎn)方向裝置、首尾橋、車輪、燈光、喇叭、儀表等故障，還不易及時(shí)發(fā)覺，存留慘重的平安禍患。

　　一朝產(chǎn)生車禍，乘客的權(quán)益是否獲得保證?據(jù)考查，打車軟件提供方都有硬性劃定，假如顯露事故、被查獲等事宜，都要專車駕駛員本人料理。依據(jù)華夏人壽保障、華夏全球財(cái)產(chǎn)保障等相干保障條例，私家車非法商用不在保障范疇內(nèi)，即便乘客顯露傷亡，也沒有辦法獲得全部賠償。

　　一位專車駕駛員無助地說：“咱們也無法子，白天要事業(yè)，唯有應(yīng)用晚上等業(yè)余時(shí)間，又非是全天在路面上跑，沒經(jīng)歷，又沒有人管，有些車出難題還不奇怪。”

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)算顯現(xiàn)，源于視覺不好、疲勞駕馭、違章駕馭、特殊環(huán)境等原因，夜間駕車產(chǎn)生車禍的概率是白天的兩倍以上，產(chǎn)生死亡的車禍占到了一半以上。

　　如何觖決平安禍患

　　平安如何保證?機(jī)動(dòng)車誰來檢修?駕駛員隊(duì)伍誰來治理?產(chǎn)生車禍，如何得到賠償?凡此種種，全部這點(diǎn)全讓看上去美沒有問題互聯(lián)網(wǎng)專車效勞大折扣扣。

　　關(guān)于日前存留的難題，少許行家提議，讓政策的歸政策，讓市場(chǎng)的歸市場(chǎng)。有些臨時(shí)還處于爭(zhēng)論階段，不可能給出一種準(zhǔn)確的解決法子�？墒�，經(jīng)過少許車子協(xié)助設(shè)施，提升駕車品質(zhì)，讓那一些不不業(yè)余的專車駕駛員駕車更平安，這樣也可 以有用下降乘客外出的平安風(fēng)險(xiǎn)。

　　例如給專車裝上一種相對(duì)不業(yè)余的車載GPS導(dǎo)航體系。該體系能夠依據(jù)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前位子和交通概況，提供最優(yōu)的駕車路線。同一時(shí)間，經(jīng)過內(nèi)置公路平安屬性消息，導(dǎo)航器會(huì)及時(shí)以語言聲音和圖表的方式提示駕馭者前方路段情況，幸免違反交通準(zhǔn)則，有用防止車禍。另外，車子導(dǎo)航體系還能有用、實(shí)時(shí)地紀(jì)錄機(jī)動(dòng)車行進(jìn)通過的路線。日前，市場(chǎng)上的車載GPS導(dǎo)航體系品牌許多，行家提議專車駕駛員們應(yīng)抉擇功能較沒有問題，如E路航、凱立德等品牌。

　　假如你感覺GPS導(dǎo)航體系也不能解決全部的難題，尤其是在夜間出車。那末，無妨裝一種車子夜視平安體系。該體系是一個(gè)源自軍事用途的車子駕馭協(xié)助體系，采納主動(dòng)平安技藝，經(jīng)過紅外探測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程夜視、眩光屏蔽、駕車紀(jì)錄、防撞提前警告等功效，不僅提升駕馭的平安性，況且讓駕馭的進(jìn)程更舒適放松。日前這類體系在車子后市場(chǎng)漸漸興盛，國家內(nèi)部保千里這塊產(chǎn)物相比老練，打破了唯有奢華車專屬的格局，攜手國家內(nèi)部車子商，針對(duì)主流車型品牌公布專車專用款，利用較為廣大。

　　自然，使用者除了在注意車子自身少許配合的平安設(shè)施外，對(duì)駕駛員的平安認(rèn)知也是須要充分考慮的。通常來講，領(lǐng)先找接單量相比多的駕駛員，這就好比在某寶上面買產(chǎn)物，使用者根本會(huì)買銷售數(shù)量最多的，這是統(tǒng)一個(gè)道理。此外，便是要認(rèn)真核對(duì)駕駛員的證件消息，包括駕馭證和身份證等，通常駕駛員也會(huì)了解來匹配這點(diǎn)請(qǐng)求的。要是真的運(yùn)氣不好碰上少許居心不良的駕駛員，必定注意冷靜，庇護(hù)好本身的平安，尋到反擊的方法。

　　優(yōu)步首席執(zhí)行官崔維斯﹒卡蘭尼克樂天地預(yù)計(jì)，到2015年，優(yōu)步將在全球締造近100萬個(gè)崗位。這是一種好信息，由于咱們可行愈加充分地體驗(yàn)到科技創(chuàng)新帶來的效果;這也是一種壞信息，由于沒有人能確切地曉得，這100萬大軍中會(huì)有多少“馬路殺手”和性侵者。以GPS導(dǎo)航和車子主動(dòng)平安體系等設(shè)施所帶來的智能化交通也許可行降低必定水平的風(fēng)險(xiǎn)，但相應(yīng)法律法則的頒布才能真實(shí)有用的規(guī)范全個(gè)越發(fā)巨大專車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。