車子后市場(chǎng)如何解除修理配件通道壟斷?華夏車子后市場(chǎng)第一電子商品牌中馳車福正好全力輔助相關(guān)部委和機(jī)構(gòu)邁出新的一步。

　　同質(zhì)配件品質(zhì)準(zhǔn)則一年內(nèi)頒布 中馳車福匹配建立供給鏈體制

　　作為解除車子配件壟斷的要緊一環(huán)，相關(guān)部門關(guān)于同質(zhì)配件暢通與準(zhǔn)則體制的建立正好提速推行。

　　近期，攜手塑造車子后市場(chǎng)同質(zhì)配件暢通與準(zhǔn)則體制研討會(huì)在北京舉辦。會(huì)上，華夏車子修理產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)傳導(dǎo)出對(duì)于同質(zhì)配件進(jìn)行穩(wěn)步推行的踴躍消息：一方面，華夏車子后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)配件品質(zhì)準(zhǔn)則制訂事業(yè)進(jìn)展順利，而且獲得了交通部、商務(wù)部、國(guó)標(biāo)委、保監(jiān)會(huì)等多部門的鼎力扶持，事業(yè)詳細(xì)貫徹到位，已成立了54個(gè)專門品類的事業(yè)組加速制訂準(zhǔn)則，估計(jì)一年內(nèi)將達(dá)成;另一方面，繼天津試點(diǎn)同質(zhì)配件以后，北京等地也將大范圍鋪開(kāi)同質(zhì)配件試點(diǎn)。

　　“同質(zhì)配件很快就會(huì)成為華夏車子配件的主通道。”華夏車子修理產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)汽配工委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉顯示。

　　與會(huì)的政府領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)與許多零部件廠家一同研究了“同質(zhì)配件”在國(guó)家內(nèi)部的配套推行戰(zhàn)略，各方絕對(duì)以為供給鏈體制的建立與改善為重中之重。

　　華夏車子修理產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王逢玲、華夏車子修理產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)汽配工委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉均關(guān)于中馳車福寄予厚望，魏同偉指明，電子商平臺(tái)“短鏈高效”，加之未來(lái)同質(zhì)配件同一編碼的老練，實(shí)現(xiàn)全程可追溯，將為客戶提供一種透明、平安的花費(fèi)環(huán)境。

　　華夏車子修理產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)汽配工委會(huì)副主任、中馳車福董事長(zhǎng)張后啟博士現(xiàn)場(chǎng)顯示，早自2010年起，中馳車福就始終著力于為華夏車子后市場(chǎng)塑造產(chǎn)業(yè)公共供給鏈效勞平臺(tái)，相干資源能力曾經(jīng)根本完善。

　　“同質(zhì)配件品質(zhì)準(zhǔn)則估計(jì)一年達(dá)成，屆時(shí)中馳車福的供給商體制也將悉數(shù)塑造到位，咱們與協(xié)會(huì)將一同建立出首批同質(zhì)配件體制。”張后啟顯示。

　　中馳車福依靠垂直電子商平臺(tái)，領(lǐng)銜共建“同質(zhì)配件”暢通與準(zhǔn)則體制，將重塑車子后市場(chǎng)供給鏈。

　　在慣例形式中，主機(jī)廠只向4S店、特約修理店等受權(quán)機(jī)構(gòu)供應(yīng)配件和提供修理技藝，導(dǎo)致“原廠件”售價(jià)高昂;在獨(dú)立售后市場(chǎng)，車子零部件市場(chǎng)暢通步驟過(guò)多，平均可達(dá)3-5個(gè)當(dāng)中商步驟，人為推高產(chǎn)物本錢，并給假冒偽劣產(chǎn)物大批可乘之機(jī)。

　　而構(gòu)建“同質(zhì)配件”暢通與準(zhǔn)則體制，零部件制造廠商的產(chǎn)物在直通中馳車福平臺(tái)、降低當(dāng)中步驟的根基上，更在品質(zhì)與準(zhǔn)則上多了一重保證，使汽修機(jī)構(gòu)可行為廣泛汽車主人使用者提供更優(yōu)質(zhì)、性價(jià)比更高的配件及效勞。

　　多管齊下 中馳車福奠定汽配電子商第一品牌

　　在業(yè)內(nèi)人員看來(lái)，2014年最初，國(guó)家內(nèi)部車子后市場(chǎng)映入了一種新常態(tài)階段。而中馳車福在這一范疇曾經(jīng)發(fā)展了五年多的探尋，營(yíng)業(yè)掩蓋全中國(guó)20若干省區(qū)市，已有近萬(wàn)家會(huì)員汽修廠實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單，成為汽配垂直電子商范疇的第一品牌。中馳車福塑造一站式“供給鏈云平臺(tái)”的形式，順應(yīng)了時(shí)期和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行請(qǐng)求。

　　五年多的積累讓得中馳車福的供給鏈效勞正好得到國(guó)家內(nèi)部外零部件廠家的廣大認(rèn)可。最近一種月，就有上百家廠家火速簽約中馳車福平臺(tái)，此中包括博世、飛利浦、蓋茨、TRW、日聯(lián)(電裝)、輝門等世界高級(jí)品牌，以及馬勒、歐司朗、岱高、Vosla、德國(guó)漢思、博韋德、賽歌、保賜利、韓國(guó)NOVA、山多力、納施達(dá)、耐諾思、駱氏、鐵狼、YOP、云瀚、OCI等車子零部件各品類一流公司。

　　“日前咱們已根本可行滿足汽修廠60%-70%的配件要求，另有一段路要走，咱們期望可行很快滿足80%-90%的要求，指標(biāo)是簽約500家品牌供給商。而那最終剩下的10%便是原廠件了，須要主機(jī)廠去松開(kāi)。”張后啟顯示。

　　中馳車福能夠得到品牌供給商的廣大認(rèn)可，持續(xù)牢固在全產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍位置，得益于在三大要害范疇的長(zhǎng)久致力。

　　起首，從2010年最初，中馳車福就潛心構(gòu)建配件適配車型數(shù)據(jù)庫(kù)，海量數(shù)據(jù)確保了中馳車福電子商平臺(tái)的不業(yè)余度，解決了汽修機(jī)構(gòu)干脆從垂直電子商平臺(tái)下單的困難。日前，中馳車福相干數(shù)據(jù)庫(kù)配件SKU已有近百萬(wàn)件。之前，有知名車子平安體系供給商就談到，華夏車子后市場(chǎng)面對(duì)兩個(gè)最重要的挑戰(zhàn)，其一是維修廠如何能給汽車主人使用者提供十分不業(yè)余的效勞、明確的診斷以及配件，其二是配件數(shù)據(jù)庫(kù)的十足配合難題。而中馳車福的實(shí)踐，將有助于上述難題的解決，也是推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)塑造“同質(zhì)配件”暢通與準(zhǔn)則體制的有利探尋。

　　其次，中馳車福歷時(shí)三年多公布了公司在線支付用具，解決了修理廠網(wǎng)上定單支付困難。

　　第三，中馳車福成功解決了定單產(chǎn)物線下及時(shí)交付的難題。在這方面，中馳車福塑造了一種第四方物流平臺(tái)4PL，并聯(lián)手產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)將其提高為產(chǎn)業(yè)公共倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)。這就大大下降了供給鏈交付本錢，同一時(shí)間確保了汽修機(jī)構(gòu)實(shí)質(zhì)要求的交付時(shí)間。

　　張后啟顯示，本年年底前，中馳車福將達(dá)成掩蓋全中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流體制建造。中馳車福還將從車子修理廠會(huì)員中挑選出一部分優(yōu)秀公司，塑造為連鎖化的線下誠(chéng)信規(guī)范效勞體制，打通同汽車主人的接連，終歸搭建出B2B+O2O的全資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。