據(jù)國(guó)度統(tǒng)算局的考查數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到昨年年末，我們國(guó)家民用小汽車保有量達(dá)到8307萬(wàn)輛，同比增添16.6%，不停激增的潛在資源為舊車市場(chǎng)提供了迅速進(jìn)行的機(jī)會(huì)。華夏車子暢通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮在2015年華夏舊車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上發(fā)言時(shí)說，2015年，華夏舊車買賣量突破900萬(wàn)量，而在30年前，僅為20萬(wàn)量。數(shù)據(jù)表達(dá)，舊車市場(chǎng)有充足的潛力可挖。

　　日前，舊車買賣市場(chǎng)的買賣形式最重要的以線下舊車市場(chǎng)及4S店買賣為主，可是遭到舊車市場(chǎng)通道先天劣勢(shì)及消息磨蹭的作用，慣例的買賣形式不容易滿足全部舊車要求消費(fèi)者。

　　例如，天津的張男士想要買一輛奔馳E級(jí)的舊車，價(jià)值30萬(wàn)到40萬(wàn)之中，可是天津當(dāng)?shù)囟�手市�?chǎng)無(wú)適合張男士請(qǐng)求的車，況且也提供不出更多的供方消息，即使有相干消息，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情緒也注定了不會(huì)向張男士顯露，當(dāng)?shù)匦�勞就此完結(jié)。

　　若是在從前，張男士唯有另尋替代的車型，只是當(dāng)B2C電子商平臺(tái)顯露以后，難題就解決了。優(yōu)車誠(chéng)品便是全家著力于為消費(fèi)者提供舊車定制化效勞的B2C平臺(tái)，張男士此刻只要將本人的要求消息在指定的列表填寫提交給優(yōu)車平臺(tái)，接下來就能享受一對(duì)一的效勞，平臺(tái)在可達(dá)到的全中國(guó)范疇內(nèi)幫助消費(fèi)者物色理想的車型，實(shí)現(xiàn)買車夢(mèng)想。

　　舊車定制不過優(yōu)車誠(chéng)品許多效勞之一，實(shí)質(zhì)上，張男士的概況不過一種特例。優(yōu)車平臺(tái)曾經(jīng)積累了范圍寵大的舊車資源，寶馬、哈弗、別克、奧迪、比亞迪、凱美瑞等車型應(yīng)有盡有，平臺(tái)在售的車型皆是到店后，由不業(yè)余人士用領(lǐng)先進(jìn)步的檢驗(yàn)儀器檢驗(yàn)及格、復(fù)檢及格的舊車，十足能夠滿足消費(fèi)者對(duì)車型及品質(zhì)的請(qǐng)求。

　　優(yōu)車誠(chéng)品不但對(duì)買方，對(duì)賣方同樣本著高度負(fù)責(zé)和誠(chéng)實(shí)的態(tài)度。賣方準(zhǔn)備出賣的舊車，平臺(tái)會(huì)經(jīng)過科學(xué)合乎道理的估價(jià)，明確定價(jià)，決不弄需作假、有意壓價(jià)。況且，平臺(tái)干脆與消費(fèi)者買賣，無(wú)當(dāng)中步驟克扣。假如賣家對(duì)優(yōu)車平臺(tái)的估價(jià)定價(jià)不放心或不相信，沒關(guān)連，賣家可行本人定價(jià)，由平臺(tái)代為出售。

　　雖然舊車B2C電子商形式還處于初級(jí)進(jìn)行階段，可是，隨著舊車市場(chǎng)范圍的野蠻擴(kuò)張，尤其是象京東商城、天貓商城、凡客等少許B2C成功的案例，為與優(yōu)車誠(chéng)品相類的B2C平臺(tái)提供了生存進(jìn)行的理論根據(jù)，舊車B2C電子商形式迎接爆炸式進(jìn)行階段即日可待。