近日，車子概括效勞平臺車果網(wǎng)策略發(fā)表會在豫園萬麗酒店舉辦，車果網(wǎng)CEO夏文佳和執(zhí)行副總裁劉昊一同披露了車果網(wǎng)的定位以及未來的布置。

　　發(fā)表會中華夏車子暢通協(xié)會副秘書長沈榮解讀了日前華夏車子金融市場的現(xiàn)狀與進行， 并與張砼副主任，車果網(wǎng)領(lǐng)導，合作伙伴嘉賓在媒體的見證下打開“誠信車子金融O2O進行計劃”。

　　車果網(wǎng)CTO現(xiàn)場演示了車果網(wǎng)線上平臺以及搬動APP，據(jù)推薦，車果網(wǎng)是一種“互聯(lián)網(wǎng)+車子暢通范疇+金融”的焦點營業(yè)根基效勞供給商，以車子金融花費金融營業(yè)為基石，實現(xiàn)車子花費營業(yè)從選車、購車、提車、融資、保障、修理、美容等后效勞從線下調(diào)轉(zhuǎn)方向線上，將互聯(lián)網(wǎng)和線下聯(lián)合，旨在造成資產(chǎn)鏈閉環(huán)。

　　日前來講，車子資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為大勢所趨，可是關(guān)于全個產(chǎn)業(yè)來講，轉(zhuǎn)行的進程中，必然面對著大批的困難，例如征信難題，資源整合難題等等，那末車果網(wǎng)還是如何解決這點難題的呢?

　　萬億藍海阻礙漸顯 形式進級為重中之重

　　互聯(lián)網(wǎng)車子金融時期到來

　　相干考查數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在已有車使用者中，抉擇貸款買車的比重超越6成，而沒有車使用者中，準備抉擇貸款買車的比重超越9成，車子金融曾經(jīng)并將接著成為買車舉止不可缺少的要緊形式。

　　同一時間，也有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在華夏， 日前2014年私人買車的實質(zhì)金融滲透率為18%左右，而其它老練的車子市場，美國已達到70%，德國達到50%，韓國也有30%，是以華夏的車子金融一定另有很長的一段路要走。

　　從數(shù)據(jù)對照可行瞧出，車子金融要求十分強勁，但另一方面滲透率并非常低，這背后則表現(xiàn)出慣例金融形式在進行中已遇到阻礙期，車子金融形式進級迫在眉睫。

　　近幾年，在互聯(lián)網(wǎng)大趨向和資本的推進下，車子金融市場也先后涌現(xiàn)大批互聯(lián)網(wǎng)公司，德勤發(fā)表的《2014華夏車子金融匯報》中指明，華夏車子產(chǎn)業(yè)已一步步邁進“網(wǎng)站時期”。在車子金融的背景下，互聯(lián)網(wǎng)金融尚有龐大潛力。這一趨向?qū)⒚曰笮碌馁Y本投入，使互聯(lián)網(wǎng)金融平臺成為車子金融的主體。華夏車子暢通協(xié)會副秘書長沈榮顯示，互聯(lián)網(wǎng)金融具備方便、快速便捷、不業(yè)余等優(yōu)勢，可行搭建消息平臺，車子金融借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，將得到很大的進行優(yōu)勢。

　　魚目混雜的車子資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)+ 亟待整合

　　在車子全個冗長的資產(chǎn)鏈上，除了車子金融，隨著互聯(lián)網(wǎng)解決消息不對稱能力的越來越強，各樣透明的互聯(lián)網(wǎng)形式最初遍地開花，從車子買賣，到車子后市場，包括調(diào)養(yǎng)、美容、舊車買賣、修理……車子后的每一種范疇都涌現(xiàn)出了沒有數(shù)的O2O創(chuàng)業(yè)者，日前來講，這點形式的顯露是大勢所趨，但同一時間，過多的步驟讓全個原本就繁雜的資產(chǎn)鏈顯得愈加笨重和魚目混雜，資源也極度擴散。

　　如何將這點資源發(fā)展有用地整合，也成為車子資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)+大背景下方臨的第一大的難題，夏文佳在演講中顯示：不論是廠家車子金融企業(yè)，仍是銷售商團體金融企業(yè)，亦或者舊車商買賣市場。大伙都有個一同的看法，便是須要一種O2O平臺，一種能幫助廠家車子金融企業(yè)：銷售商團體：舊車買賣市場和客戶解決難題的平臺。而以上這點難題，正是車果要解決的。

　　車果網(wǎng)的盤子相當大：塑造車子資產(chǎn)O2O開放平臺

　　全部一種資產(chǎn)，全部一種資產(chǎn)鏈的進行，焦點的推進力必定是金融，而慣例金融只解決了此中一部分難題，互聯(lián)網(wǎng)金融的快速崛起，也從側(cè)方表現(xiàn)出其在解決慣例金融留住的疑難雜癥的能力，夏文佳在演講中例如到：“例如征信掩蓋率低、利率定價不透明、產(chǎn)物個性化不足等難題，可行經(jīng)過車果網(wǎng)的開放式、透明化、公正的多元的平臺解決。”

　　“咱們旨在須要塑造一種全中國優(yōu)先的車子金融效勞平臺，整合線下線上車子暢通產(chǎn)業(yè)資源，為客戶、汽車商家、廠商、銀行、金融企業(yè)、保障企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)金融平臺、后效勞供給商等提供焦點效勞，著力于成為華夏互聯(lián)網(wǎng)車子金融范疇焦點效勞供給商。”夏文佳如下說。

　　車果網(wǎng)O2O平臺將開放對接車子資產(chǎn)鏈上的每一種步驟，包括：新款車子買賣平臺，車子金融產(chǎn)業(yè)分發(fā)，UBI車險分發(fā)，汽車情況、汽車主人、汽車商家數(shù)據(jù)征信，車務(wù)代辦導流、車子后效勞導流等。而且也將對、銀行、互聯(lián)網(wǎng)金融、保障、主機廠、舊車汽車商家、新款汽車汽車商家、估價平臺和后效勞市場等發(fā)展平臺整合，這意指著，全個車子資產(chǎn)的流量將集合在一種平臺，達到資源的第一大化共享。

　　對于未來策略，夏文佳顯示：將發(fā)揮線下產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，從車子金融切入，提供車子暢通各步驟參加者所需的焦點效勞營業(yè)，中期可考量發(fā)力車子后效勞市場，未來可考量向車子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)上下游擴展。

　　車果網(wǎng)的指標是，經(jīng)過資源整合實現(xiàn)使用者要求、平臺導流、產(chǎn)業(yè)效勞、金融支撐;從線上到線下的完整O2O閉環(huán)。

　　打通線上線下：車果網(wǎng)做了啥?

　　從車果網(wǎng)的策略可行瞧出，其以車子金融為切入點，旨在塑造一種閉環(huán)的O2O效勞平臺，以車子金融花費金融營業(yè)為基石，實現(xiàn)車子花費營業(yè)從選車、購車、提車、融資、保障、修理、美容等后效勞從線下調(diào)轉(zhuǎn)方向線上，將互聯(lián)網(wǎng)和線下聯(lián)合的形式。

　　那末眾所周知，車子資產(chǎn)是一種極端繁雜的資產(chǎn)，而且在互聯(lián)網(wǎng)+的轉(zhuǎn)行進程中則愈加混亂，要想發(fā)展資源整合也卻非易事，車果網(wǎng)的底氣又來源哪里?

　　盡管成立短短幾個月，可是依據(jù)官方推薦，車果線下實力十分雄厚，創(chuàng)立初期起首發(fā)展線下布置，現(xiàn)已在17個省的200多家線下網(wǎng)點，遍布全中國有近3000家銷售商合作伙伴，以及精心塑造的不業(yè)余化車子金融團隊。

　　日前來講，車果網(wǎng)同一時間具備線上和線下團隊，也是國家內(nèi)部車子效勞平臺中，構(gòu)造最為改善的公司，從其形式上來講，車果網(wǎng)匯聚資產(chǎn)各主體，打破消息壁壘，實現(xiàn)資源共享，另一方面，車果網(wǎng)經(jīng)過整合線下線上資源，降低當中步驟，指標是實現(xiàn)多方共贏。

　　據(jù)推薦，隨著營業(yè)范圍的不停擴張，車果網(wǎng)還會成為一種大數(shù)據(jù)平臺，為平臺的參加者提供各樣數(shù)據(jù)效勞，以扶持消費者的衍生要求和延續(xù)效勞，也改善平臺本身的金融生態(tài)資產(chǎn)鏈。