在互聯(lián)網(wǎng)這種圈子里，想要得到使用者最為容易暴力的方法，便是燒錢。不論是經(jīng)過產(chǎn)物、效勞、廣告、推廣亦或價值戰(zhàn)等形式，只需能燒出作用、燒出使用者，那便在所不惜。而互聯(lián)網(wǎng)的燒錢邏輯本來也很容易，使用資本的力量提速擊敗競爭對手，從而得到市場的壟斷權(quán)和定價權(quán)。

　　隨著《華夏好聲響》第四季的圓滿落幕，巔峰對決之夜也在沒有數(shù)觀眾腦中留住了一曲神音，這首曲子非是來源冠軍張磊，還不是其它全部一種選手或?qū)�師，卻是以3000萬競得60秒史上最貴廣告的優(yōu)信舊車，“上上上上、上優(yōu)信舊車”的旋律依舊縈繞在咱們的友人圈、縈繞在咱們深深的腦海里。

　　回過頭來，你會發(fā)覺，這非是優(yōu)信首次砸下重金做廣告。本年八月，優(yōu)信以1.8億買下《奔跑吧兄弟》第三季、愛奇藝網(wǎng)站版權(quán)的冠名，也同樣刷新了互聯(lián)網(wǎng)廣告投放紀錄。

　　而另一廂，趕集更名“瓜子舊車”后，也開展了鋪天蓋地的宣傳，廣告投放類目涉及電視、網(wǎng)站視頻、LED廣告、公交視頻、車站以及地鐵等若干品類。其負責人顯示，在該名目上，趕集用2個月的時間燒掉2億元，未來一年將投入10億國民幣，用于市場擴張。

　　可與之不太對稱的是，舊車客戶關(guān)于舊車電子商的理解依舊停留在外表，而舊車買賣進程中的真實痛點：相信缺失和“一車一況”，也并未由于這點高頻天價的廣告轟炸而不復(fù)存留。

　　用資原本推進進行流程，這本沒有可厚非。用金錢換時間，霸占市場先機，得到品牌優(yōu)勢，這是一筆很好算的交易。但有錢任性的背后，映射的而是資本入局后導(dǎo)致全個產(chǎn)業(yè)的浮躁之景，這也是資本驅(qū)動市場的弊端所在。

　　每一種產(chǎn)業(yè)都有著它固有的游戲準則，倘若由于部分公司應(yīng)用本身的資金優(yōu)勢去嘗試打破舊車市場慣例的游戲準則，那將使這點本來保證市場健康有序進行的準則偏離尋常軌道。而游戲準則一朝打破，舊車產(chǎn)業(yè)內(nèi)絕多數(shù)的公司則不行夠?qū)こ５眠\營，接下來攪局者再經(jīng)過這類打破來構(gòu)建以本身為主導(dǎo)的游戲準則或許是一個新的市場體制。

　　破而后立，須要公司本身和市場付出龐大的代價，是資金，亦或者其它，必然全沒那末簡單。

　　日前來看，還無哪全家公司具有將現(xiàn)存的形式和格局徹底顛覆的能力。作為客戶，咱們不排斥創(chuàng)新，但舊車產(chǎn)業(yè)進行于今，已造成其固有規(guī)則，互聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)吹得再起勁兒，舊車電子商仍是離不開線下通道的支撐，作為一種十分依賴線下運營的產(chǎn)業(yè)，舊車公司想要做強做大，更須要的是精耕細作的堅持。

　　講到堅持，不得不講到舊車產(chǎn)業(yè)里的一種老兵——2003年創(chuàng)立的273舊車買賣網(wǎng)。自打2000年互聯(lián)網(wǎng)概念的舊車平臺顯露伊始，到2012年最早大批舊車電子商的崛起，再到這兩年資本市場最初鐘情舊車市場，十余年的產(chǎn)業(yè)沉浮，273浸淫此中，兢兢業(yè)業(yè)，卻也是做出了一番色彩。

　　從03年成立之初便首先構(gòu)建的線上買賣網(wǎng)絡(luò)，到2005年展開線下舊車買賣，273仿佛鐵了心的要往線下走，在2007確定“不賺差價”的經(jīng)營形式后，最初布置線下連鎖體制建造，并圍繞舊車買賣過程各個步驟接踵研發(fā)配套了汽車情況檢驗、金融效勞、售后保證，近期又公布了一種針對舊車買賣后市場效勞的平臺，深度改善車子效勞資產(chǎn)鏈的同一時間，其線下門店也在全中國達到八百余家，掩蓋全中國140若干都市!

　　但令人訝異的是，273仿佛極端低調(diào)，不論是網(wǎng)站仍是電視媒體，咱們甚少見到273的營銷舉動。從273的創(chuàng)始人鄧衍明的一句話，咱們大概可行了解公司的這類舉止：“在這種市場最本質(zhì)的競爭力，便是效勞。”

　　273抉擇了一條更為踏實更落地的形式，把可行用以線上吆喝的力氣，都用于兢兢業(yè)業(yè)的進行線下營業(yè)，腳踏實地，深耕于效勞，雖說不行像巨額廣告轟炸或燒錢補助使用者的形式那般能在短期內(nèi)提升品牌知名度，得到更多客戶的鐘情，但改善營業(yè)體制，為平臺使用者和效勞商提供更完整的一體化效勞，終歸受益的同樣的是客戶，而且這是一個可持續(xù)進行的受益，于公司，于客戶，皆是一種更為正確的抉擇。

　　筆者對這一絲十分贊同，公司將得到的風(fēng)險投資投入營業(yè)研發(fā)和拓展，腳踏實地，深耕于效勞，雖說不行像巨額廣告轟炸或燒錢補助使用者的形式那般能在短期內(nèi)提升品牌知名度，得到更多客戶的鐘情，但改善營業(yè)體制，為平臺使用者和效勞商提供更完整的一體化效勞，終歸受益的同樣的是客戶，而且這是一個可持續(xù)進行的受益，于公司，于客戶，皆是一種更為正確的抉擇。

　　沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春，關(guān)于舊車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來說，最為要緊的仍是資本的效能。資本盡管可行推行其進行，可是不行改變其基本的流程。產(chǎn)業(yè)應(yīng)當回歸理性進行，正確的使用資本的力量，在客戶最為關(guān)注的相信、車源、汽車情況檢驗、售后效勞等各方面做好、做實，才能贏得市場，贏得未來!