全球車子網(wǎng)：張總，您好，很高興您能接納咱們的專訪。咱想先請問一下，面臨許多車子后市場O2O同好的競爭，俺們優(yōu)卡獅的優(yōu)勢有哪些?

　　優(yōu)卡獅張國峰：咱們本來有三個方面跟市場上不太一樣，起首咱們優(yōu)卡獅的品牌口號便是說輕松養(yǎng)車不坑人，鑒于這類概念，咱們塑造了一種從線上到線下，再從線下到線上的大數(shù)據(jù)體系。這種體系包涵咱們的官網(wǎng)、消費者端APP，微信效勞號，另有咱們施工技師的APP，以及咱們后臺的WMS倉庫治理體系、CRM消費者關(guān)連治理體系、ERP公司資源治理體系，全個體系掩蓋市場上超95%的車型及零配件數(shù)據(jù)，涉及到消費者效勞到花費體會的全部步驟。在全個華夏還無全家企業(yè)像咱們這樣塑造了一種鑒于商業(yè)形式的大數(shù)據(jù)體系。這種咱想容易舉一種例子，例如說消費者只要在咱們線上平臺輸入他的機動車辯別碼(VIN碼)和路程數(shù)，體系就能叮囑他是甚么車、甚么配置以及須要哪些調(diào)養(yǎng)名目和價值，這是第一方面。

　　第二個方面的優(yōu)勢便是在于咱們構(gòu)建了一種扁平化的供給鏈直購體制。咱們優(yōu)卡獅秉承“不坑人”的公司價格觀，只跟世界十大品牌零件供給商干脆收購零配件，收購的技藝規(guī)格不低于日前4S店的技藝規(guī)格，加上咱們超低的加價率，讓得咱們構(gòu)建起最具性價比、最具競爭力的扁平化供給鏈體系。

　　第三個方面的優(yōu)勢是在建設(shè)這種大數(shù)據(jù)體系的一年多時間里，咱們找了各方面的不業(yè)余人員，有IT的，營銷的，運營的，技藝的，這點團隊的成員對這套體系的建造和改善都十分熟悉，是以咱們的團隊能夠迅速地去其它都市復(fù)制。咱舉一種例子，咱們11月今后才進(jìn)駐深圳，不到一種月時間咱們就能在深圳做營業(yè)，效勞消費者了，這是咱們優(yōu)卡獅的優(yōu)勢!總的來講，咱們有特異的大數(shù)據(jù)體系，有扁平化的供給鏈，有迅速復(fù)制的團隊。

　　全球車子網(wǎng)：這三大優(yōu)勢仍是蠻強盛的啊!那優(yōu)卡獅的經(jīng)營形式特色都有哪些?

　　優(yōu)卡獅張國峰：咱們的商業(yè)形式跟其它公司很不一樣!咱們在業(yè)內(nèi)起首提議一種叫“S2C形式”的概念，咱們優(yōu)卡獅是車子后市場O2O首個S2C智慧養(yǎng)車云管家。S2C是“效勞到花費”的意思，可行說是O2O的未來進(jìn)級版形式也是深檔次形式。上面咱講到的大數(shù)據(jù)體系，要點便是為了給消費者提供養(yǎng)車精確查詢和精確配合調(diào)養(yǎng)名目的效勞，也便是實現(xiàn)了這種S;S的此外一種表現(xiàn)是這樣子的：咱們跟慣例的修理調(diào)養(yǎng)店不一樣，消費者到咱們門店后，咱們的施工技師會對消費者機動車發(fā)展周全的檢驗，檢驗數(shù)據(jù)會經(jīng)過技師APP映入后臺體系，體系會依據(jù)準(zhǔn)則立刻剖析這種消費者的機動車哪些部位的健康概況如何，接下來叮囑消費者鑒于咱們的檢驗做哪些名目，是以就不會顯露此刻少許后市場垢�。阂环N保障絲要收消費者六千塊錢至一萬塊錢……舉一種很容易的例子，前段時間有個銀好的行長，他開著車去到咱們的店里，結(jié)果咱們技師審查完把數(shù)據(jù)輸入到體系以后，發(fā)覺他的車不要做全部修理調(diào)養(yǎng)名目，技師就把他勸退了，是以他開著車來又開著車回去，哈哈!這是咱們商業(yè)形式中“不坑人”的一種特色的表現(xiàn)啦!

　　第二個特色，跟此刻多數(shù)盛行的養(yǎng)車O2O公司比較，咱們?nèi)允怯悬c側(cè)重化，但這而是咱們的另一種優(yōu)勢和特色。是甚么呢?咱們優(yōu)卡獅使用互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟形式，整合線下修理調(diào)養(yǎng)店的閑置施工位，并對全部合作店施工環(huán)境實施同一的準(zhǔn)則化6S治理和同一優(yōu)卡獅U店的SI造型和各式準(zhǔn)則化治理體系。咱們做全部一種名目都制訂準(zhǔn)則化的施工過程，當(dāng)通過咱們培訓(xùn)的技師按這種過程做及格后，咱們才應(yīng)允他為優(yōu)卡獅的消費者效勞，咱信任在O2O公司還無一種像咱們這樣做，但這卻能讓咱們優(yōu)卡獅把控好店面施工品質(zhì)和效勞品質(zhì)，消除好多汽車主人的品質(zhì)擔(dān)心。

　　全球車子網(wǎng)：在現(xiàn)存的廣州市場營業(yè)上，優(yōu)卡獅下一步籌算如何開拓新市場營業(yè)?

　　優(yōu)卡獅張國峰：本年的十一月份，咱們僅用一種月時間就進(jìn)駐和構(gòu)建起深圳市場，，可實現(xiàn)3千米內(nèi)全家優(yōu)卡獅合作效勞店。未來，咱們計劃明年第一季度開拓珠三角其它市場，例如東莞、佛山要點都市，第三季度最初挺進(jìn)華東江浙滬百萬以上車子保有量的市場。以咱們能迅速復(fù)制的體系能力和不業(yè)余團隊，咱們的速度將來會很快。

　　全球車子網(wǎng)：張總，您對此刻車子后市場這種產(chǎn)業(yè)有甚么觀點?

　　優(yōu)卡獅張國峰：本來華夏的車子后市場，大伙都曉得是一種萬億市場。從效勞通道來講，華夏的4S店得到了后市場三分之二的市場份額，但汽車主人去4S店做效勞4S店收費都極高，為何?由于車子生產(chǎn)廠經(jīng)過車子4S店的新款汽車出售利潤在一年年下調(diào)，因而4S店把高利潤轉(zhuǎn)嫁到后市場，這樣一來修理調(diào)養(yǎng)的高收費一時就降不下去。

　　美國算是老練的國度，車子4S店所得到的市場份額只占到三分之一，且每年一年年下調(diào)。咱信任美國的此刻便是咱們?nèi)A夏將要能見到的未來，這給了非4S店通道十分大的體積，尤其是在2013到 2015年這三年，在華夏咱的統(tǒng)算是不下一千家企業(yè)在資本的扶持下突入這樣一種市場，有的經(jīng)過洗車，有的經(jīng)過違章罰款，有的經(jīng)過調(diào)養(yǎng)，有的經(jīng)過加油紛紛去燒錢，獲取消費者的數(shù)據(jù)。燒錢的形式最慣用的伎倆便是無償：無償上門洗車，無償補助……有些企業(yè)切實得到十分多的消費者數(shù)據(jù)，但轉(zhuǎn)化率極端低，預(yù)計不到5%。此刻他們根本上處于裁員狀況，甚而有些曾經(jīng)停業(yè)了。這講明，日前投資界也好，車子后市場界也好，這類泡沫化的燒錢得到?jīng)]有粘性的fans，且沒有辦法經(jīng)過有用的效勞去彌補燒錢的這類“偽命題”做法是不可取的!全個資本界也回歸理性，很冷靜了。咱感覺車子后市場必定要真正地關(guān)心汽車主人真正的要求，并能夠提供高性價比的養(yǎng)車效勞的公司，才會終歸勝出。

　　全球車子網(wǎng)：最終一種難題，優(yōu)卡獅對未來O2O上門養(yǎng)車效勞的前景有何觀點?

　　優(yōu)卡獅張國峰：上門養(yǎng)車，它自然是未來的一種入口，可是它有個難題，咱以為后市場的公司效勞消費者的本錢要最低化，這種公司才會有競爭力。上門養(yǎng)車的技師有大批的時間是在路面上，這點時間是沒有辦法為消費者效勞的，假如店面每個工位一天可行效勞15個汽車主人，上門養(yǎng)車在廣州這樣的都市咱預(yù)計能效勞5個消費者就很了不起了，這是第一種原因，作用效能。第二點來講，上門養(yǎng)車是不可行帶舉升機的，本來十分多的車子效勞是須要舉升機的，是以上門養(yǎng)車所能夠做的效勞名目是十分窄的。鑒于這樣的概況，單純的上門養(yǎng)車想得到一種有競爭性的價值，又能夠本人盈利，差不多不可能，由于它的本錢高，價值又不行太高。最近有幾個很有名的上門養(yǎng)車企業(yè)的員工來咱們企業(yè)求職，咱感覺這也是由于產(chǎn)業(yè)的浮動，資本的浮動導(dǎo)致這樣一種景象。是以這樣的O2O上門調(diào)養(yǎng)、上門洗車咱是不看沒有問題，也是被產(chǎn)業(yè)不認(rèn)可的。

　　全球車子網(wǎng)：好，那今日就到這邊，謝謝張總的精彩分享!