在進行快速的互聯(lián)網(wǎng)范疇，盡管競爭劇烈，但優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)企業(yè)總能憑借顛覆式創(chuàng)新脫穎而出。作為成立不到兩年的舊車O2O公司，人人車接踵得到“DoNews牛耳獎年度最好創(chuàng)業(yè)公司獎”、“2015年華夏年度創(chuàng)新成長公司100強”、“2015年年度‘互聯(lián)網(wǎng)+’創(chuàng)新獎”、“年度最具潛力創(chuàng)業(yè)企業(yè)”等產(chǎn)業(yè)榮譽，可謂獲利頗豐，而其成功背后的創(chuàng)新形式——C2C虛擬寄售也遭到產(chǎn)業(yè)內(nèi)的廣大關(guān)心。

　　圖1：人人車首創(chuàng)虛擬寄售形式，私人汽車主人干脆面臨私人買家

　　當(dāng)前，舊車電子商產(chǎn)業(yè)C2C形式最重要的分實體寄售和虛擬寄售形式兩種。前者優(yōu)點是，舊車買家在選購時能見到實車，感觸更直觀;缺點是，實體寄售意指著分割了私人汽車主人的運用權(quán)，把車“寄售”在那兒，車就不行開了。此外，源于實體店相比追求車的賣相，賣車頭車子也會像新款汽車一樣“喬裝打扮”一番，但這對私人買家來講便可能失去議價的能力。

　　相較下，虛擬寄售則自由的多，對標(biāo)線下實體店，虛擬寄售無門店重本錢約束、私人汽車主人和私人買家在買賣時，機動車也更挨近“素顏”，同一時間在汽車買賣前，私人汽車主人依然掌握喜歡車的運用權(quán)。

　　正是憑借這一“輕形式”，人人車才在不到兩年的時間內(nèi)成長為舊車電子商產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍公司，經(jīng)過私人汽車主人干脆把車售給私人買家，無當(dāng)中商賺差價，也無所謂實體寄售的本錢轉(zhuǎn)嫁，人人車確保買家以更合乎道理的價值購置舊車;而比較于慣例形式冗長的買賣鏈，人人車也可行幫私人汽車主人比在4S店多賣15%，為買家、賣家提供全程透明的最好買賣體會。

　　圖2：人人車公布實體效勞站，只為更好購車體會

　　只是，購車賣車終歸是件“大事”，虛擬寄售無了線下店的“證言”，又讓客戶內(nèi)心失去了一層保證。為理解決這一痛感，人人車塑造出“互聯(lián)網(wǎng)舊車4S店”形式，針對購車使用者提供諸如檢驗、洗車、車子調(diào)養(yǎng)售后VIP 效勞，經(jīng)過“線上虛擬寄售形式”裝載“實體線下效勞站”，達成舊車電子商online to offline閉環(huán)。

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至到2015年12月，人人車在線車源已達30000輛，營業(yè)掩蓋全中國30都市，人人車C2C虛擬寄售形式曾經(jīng)造成了范圍效應(yīng)。業(yè)內(nèi)剖析以為，人人車首創(chuàng)的舊車C2C虛擬寄售形式不僅展現(xiàn)出了深遠的進行體積，還為舊車產(chǎn)業(yè)從買賣到效勞的轉(zhuǎn)變提供了新方案。