近兩年，車子后市場(chǎng)電子商在華夏持續(xù)爆發(fā)，然則也僅僅在昨年一年內(nèi)，大批車子后市場(chǎng)O2O企業(yè)由于資金分裂被殘酷地淘汰出局。在業(yè)界陷入資本寒冬之時(shí)，蘋果企業(yè)策略投資情景化電子商滴滴外出10億美金這一爆炸性的信息，讓業(yè)界見到了新期望。有行家顯示，在O2O還沒尋到盈利形式的概況下，以滴滴外出、御途網(wǎng)(www.iyutu.cn)等為代表的情景化電子商將成為車子后市場(chǎng)的下一種風(fēng)口。

　　行家：車子后市場(chǎng)O2O瘋狂燒錢難盈利

　　往日3年時(shí)間里，車子后市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合成為相當(dāng)大的熱點(diǎn)，雨后春筍般冒出了大批的車子后市場(chǎng)相干的創(chuàng)業(yè)和從業(yè)者。但是從昨年6月份，全個(gè)資本市場(chǎng)資本活潑度和資本的熱度卻顯露了一種斷崖式的降溫。伴隨資本寒冬的顯露，大批的O2O車子后市場(chǎng)企業(yè)資金鏈分裂，被殘酷地淘汰出局。

　　本年4月，國家內(nèi)部范圍第一大的O2O車子養(yǎng)護(hù)平臺(tái)——博湃養(yǎng)車，在沒有底線燒錢補(bǔ)助使用者、錢已燒完又無新融資的概況下，不得不抉擇倒閉。記者統(tǒng)算發(fā)覺，昨年以來，像博湃養(yǎng)車一樣倒閉的互聯(lián)網(wǎng)車子養(yǎng)護(hù)平臺(tái)已達(dá)13家。有業(yè)內(nèi)資深人員叮囑記者，源于車子后市場(chǎng)O2O臨時(shí)無可盈利的形式，風(fēng)投紛紛最初收緊投資。

　　“往日一兩年，大伙一直在尋覓車子后市場(chǎng)的切入點(diǎn)，全在做各式嘗試。只是，有些對(duì)了，有些錯(cuò)了。車子后市場(chǎng)O2O隸屬重產(chǎn)業(yè)而非輕產(chǎn)業(yè)，須要大批投入。同一時(shí)間，這一塊競(jìng)爭(zhēng)額外劇烈，同質(zhì)化過高、不易造成品牌特點(diǎn)、沒有底線燒錢補(bǔ)助拓展市場(chǎng)……各式要素的疊加導(dǎo)致了大量洗車名目的難以持續(xù)，臨時(shí)見不到可盈利的形式，這是眾多風(fēng)投紛紛收緊投資的原因。”一位業(yè)內(nèi)資深人員對(duì)記者說。

　　關(guān)于O2O形式在車子后市場(chǎng)屢屢遭遇困境，專門探討車子后市場(chǎng)的電子商行家、前阿里巴巴資深運(yùn)營總監(jiān)西毒提議了本人的看法。他以為，要在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)期搶得車子后市場(chǎng)一杯羹，不行光靠燒錢補(bǔ)助使用者，卻忽視了盈利的能力和伎倆：

　　“假如O2O形式不行節(jié)省本錢、不行帶來本質(zhì)的增值效勞，其價(jià)格其實(shí)不大。以洗車為例，作為養(yǎng)車中的一項(xiàng)頻繁花銷，汽車主人想法是越廉價(jià)越好，不用錢更好。想必用過洗車軟件的汽車主人都曉得，咱們關(guān)心的也許不過0元洗車的效勞。盡管許多數(shù)電子商平臺(tái)都會(huì)提供應(yīng)機(jī)動(dòng)車調(diào)養(yǎng)、加油折扣、配件特惠等多項(xiàng)效勞，但很赫然，汽車主人們并未起首關(guān)心這點(diǎn)，卻是直奔專題——無償洗車。這類運(yùn)營形式赫然是不可持續(xù)的，由于在狂燒錢的概況下只刷線上流量，而效勞價(jià)格卻沒有辦法表現(xiàn)。這類形式把客戶和產(chǎn)業(yè)都帶上了不歸路，假如公司不過一味地?zé)�錢靠便宜吸客，而非是以產(chǎn)物和品牌效勞主攻市場(chǎng)，確信會(huì)出難題。”

　　資本寒冬下，情景化電子商紛紛爆發(fā)

　　這兩年，當(dāng)眾多O2O紛紛走在燒錢買使用者的公路上時(shí)，市場(chǎng)最初展現(xiàn)大浪淘沙的殘酷：以前紅極一時(shí)的E洗車、功夫洗車、趕集易洗車等紛紛宣布倒閉。與此同一時(shí)間，正好遭遇資本寒冬的車子后市場(chǎng)，卻由于情景化電子商的爆進(jìn)行現(xiàn)出一線活力：

　　滴滴外出抉擇從出租車入手，經(jīng)過“要打的找滴滴”的生動(dòng)花費(fèi)情景，終歸獲取海量使用者和使用者的花費(fèi)習(xí)慣;同一時(shí)間，全家專做情景化效勞的車子后市場(chǎng)垂直電子商御途網(wǎng)，也在資本寒冬中爆發(fā)出生機(jī)。5月中旬，御途網(wǎng)公布的情景化利用小車哎喲APP在上線一種半月后，宣布得到600萬+的活潑使用者。這種經(jīng)過4000若干娛樂化、情景化用車花費(fèi)情景成功導(dǎo)流使用者的APP得到了使用者的忠誠度，終歸表現(xiàn)了情景化的效勞價(jià)格。

　　關(guān)于潛心建立情景終歸得到階段性的效果，御途網(wǎng)的CEO齊憲威以為，御途網(wǎng)押對(duì)了車子后市場(chǎng)的另一種入口——情景化電子商。“未來的車子后市場(chǎng)，非是線上或線下的單線競(jìng)爭(zhēng)，卻是商業(yè)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。能提供甚么樣的效勞和體會(huì)，才是進(jìn)行的焦點(diǎn)難題。使用者想要的沒有不是舒適快樂的體會(huì)感，誰能提供這樣的生態(tài)，誰就尋到了活路。”

　　至于如何讓使用者體會(huì)快樂起來，齊憲威顯示，首要要求是必需有最貼近使用者的用車情景， “組建御途網(wǎng)一年半以來，咱們努力做的，便是經(jīng)過情景化的用車體會(huì)，理解使用者想要的是甚么。從御途網(wǎng)創(chuàng)立的第一天最初，就最初做解決方案，圍繞使用者做價(jià)格思考。本年3月底，小車哎喲這種以使用者為導(dǎo)向的分層利用上線今后，快速得到600多萬使用者的響應(yīng)，另外，線上也發(fā)生了大批的使用者分享。咱們發(fā)覺，只需讓使用者感覺這種用車情景是它們想要的，是有生動(dòng)情景的、好玩的，它們當(dāng)然會(huì)買單。”齊憲威叮囑記者。

　　情景化是車子后市場(chǎng)的下一種風(fēng)口

　　2015年，許多洗車調(diào)養(yǎng)O2O公司因燒錢損失而連續(xù)倒閉，為全個(gè)車子后市場(chǎng)敲響了警鐘。與此同一時(shí)間，蘋果企業(yè)策略投資滴滴外出10億美金成為業(yè)內(nèi)爆炸性的新聞，有行家預(yù)測(cè)，情景化電子商已成為車子后市場(chǎng)的下一種風(fēng)口。

　　關(guān)于業(yè)界的希望，齊憲威對(duì)前景顯示非常樂天：“日前御途網(wǎng)正好做三件事宜。一是堅(jiān)持供給鏈的價(jià)格。咱們具有業(yè)內(nèi)超大型的自營商品庫，從供給鏈的源頭拿到商品，給客戶末端節(jié)省了大批本錢;同一時(shí)間，咱們還給客戶做了一種“制造廠商自檢+第三方看管+御途網(wǎng)驗(yàn)證+客戶監(jiān)督”的品質(zhì)保證體制。第二件事，咱們須要忘記供給鏈，做一種全局化考量，把更好玩有趣、高科技的車子使用物品提供應(yīng)客戶，因而咱們發(fā)生了全世界供給鏈計(jì)劃，打破本人做供給鏈的格局，與更多的平臺(tái)合作。第三件事，咱們要經(jīng)過情景化、娛樂化利用電子商平臺(tái)，讓使用者由于用車和對(duì)車的理解發(fā)生效勞價(jià)格。”

　　但同一時(shí)間，齊憲威也重申，御途網(wǎng)非常重視O2O形式，“作為一種情景化利用，無做到落地效勞，客戶不會(huì)買單。咱們一直在思考，甚么樣的O2O最有價(jià)格?最終，咱們對(duì)O2O判斷有兩個(gè)要害點(diǎn)：一，O2O利用和線下聯(lián)合能不行帶來本質(zhì)效勞的提高;二，效勞自身能不行給使用者干脆下降本錢。在做O2O的進(jìn)程中，咱們必需在霸占效勞價(jià)格的同一時(shí)間，能夠帶來本質(zhì)的增值效勞，這才能讓車子后市場(chǎng)電子商實(shí)現(xiàn)價(jià)格的第一大化。”