【全球車子網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng)廠家要聞頻道】

（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 鐘麗麗）

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入，“互聯(lián)網(wǎng)+車子后市場”演變出眾多新的業(yè)態(tài)和形式。據(jù)易觀世界發(fā)表的《華夏車子后市場電子商主題探討匯報2015》稱，修理調(diào)養(yǎng)效勞電子商自營型平臺，是華夏車子后市場電子商中2015年進行最穩(wěn)健、成長最迅速的細分形式。

　　這與一直堅持在走自營形式的車子超人CEO鄭超的看法不謀而合， 鄭超以為，“上門”形式之是以不行生存，是由于其本質(zhì)上是下降全體效能的，時間本錢增添。在車子效勞門店一小時能洗四五臺車，但上門效勞可能一種小時還無到須要洗車的位置，時間本錢大大增添，效能下降。

　　而關(guān)于洗車導流平臺而言，鄭超以為，這類形式切入其它營業(yè)能力較弱。平臺周全補助做營業(yè)，范圍越大補助越多，可是不容易切入其它可行賺錢的營業(yè)。由于平臺自身無供給鏈，而詳細到門店的供給鏈產(chǎn)物品質(zhì)又參差不齊、魚龍混雜，極大作用使用者體會。

　　而概括看來，在互聯(lián)網(wǎng)+車子后市場范疇，最具潛力的理當是自營形式。易觀世界匯報指明自營形式的優(yōu)勢在于對全個車子后市場配件供給鏈的改良以及對修理調(diào)養(yǎng)O2O高效的轉(zhuǎn)化。自營形式涉入車子后市場配件使用物品及修理調(diào)養(yǎng)效勞的資產(chǎn)鏈步驟最多——產(chǎn)物SKU、倉儲、物流、出售以及線下效勞的導流和配合。

　　“鑒于自營供給鏈，車子超人可行為使用者提供正品車子配件，使用者可行在線下單接下來到店效勞，讓得過程愈加準則化，是以供給鏈理當是平臺的焦點競爭力。”鄭超叮囑記者。

　　據(jù)理解，依靠金固股份二十年來在供給鏈方面的深耕經(jīng)營，車子超人具有供給鏈方面的先天優(yōu)勢，日前也正全力改善隸屬本人的供給鏈體制。

　　鄭超顯示，與獨立創(chuàng)業(yè)者不同，車子超人具有到市場企業(yè)干脆投資的先天優(yōu)勢，不要燒錢生產(chǎn)虛假繁華給投資人看，現(xiàn)階段車子超人會全身心把錢用在刀刃上，致力塑造本人的供給鏈，造成焦點競爭力，干脆帶來使用者，帶來流量。

　　在一步步造成上游供給鏈的同一時間，車子超人還關(guān)心著日前好多企業(yè)都忽視的使用者線下體會難題。首先采用開設“超人學院”的形式，提供線下培訓扶持，著力于為合作商戶提供體系化、不業(yè)余化的產(chǎn)物技巧培訓，培訓及格后會為其頒發(fā)相干文憑，后期還將進一步豐富培訓內(nèi)容、掩蓋范疇，一步步推行產(chǎn)業(yè)效勞準則的構(gòu)建，為使用者帶來更為準則化、不業(yè)余化的效勞體會。

　　而在未來進行方面，有別于日前好多企業(yè)大談布置互聯(lián)網(wǎng)金融和車聯(lián)網(wǎng)，鄭超顯示，關(guān)于全家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說，特別是早期確信不行涉及太多營業(yè)。假如涉及太多營業(yè)，甚而這類營業(yè)須要獨立團隊去做，可能全個效能會很矮。后市場內(nèi)部分為兩個，一種是廣義，另一種是狹義。狹義——便是修理和調(diào)養(yǎng)，這點是車子超人在做;廣義——購車以后全部的效勞包括金融、舊車、車聯(lián)網(wǎng)等，這種車后市場會由金固本人去做，車子超人只作為一種當中焦點導流的平臺。車子超人要十分專注去做一件事，力求把這件事做到最佳。