他是電商務(wù)產(chǎn)業(yè)的實踐者和見證者，思維創(chuàng)新，具有改變產(chǎn)業(yè)的信仰。他有著15年的營銷治理經(jīng)歷，曾擔任阿里巴巴策略名目合作部兼華南大區(qū)總經(jīng)理，30歲便走上了工作巔峰。

　　但是在抉擇創(chuàng)業(yè)時，他卻抉擇了一種陌生的產(chǎn)業(yè)——車子后市場。應(yīng)了阿里巴巴大Boss馬云的話，這種時期，是生手改變行家的時期，是互聯(lián)網(wǎng)革命慣例資產(chǎn)的時期。

　　齊憲威說：在車子后市場的新全球，必需有人要為此個產(chǎn)業(yè)的電商務(wù)利用做點事業(yè)，要讓互聯(lián)網(wǎng)價格和電子商價格把車子后市場的資產(chǎn)拉動起來。

　　阿里前高管進軍車子后市場

　　更多時刻，御途網(wǎng)的創(chuàng)始人齊憲威讓人留住的感官，是溫和、敏銳和堅毅。在阿里巴巴奮斗好幾年，齊憲威說，他的創(chuàng)業(yè)便是從阿里最初的，“在阿里巴巴事業(yè)的日子，天天全在打仗、組織兵力攻堅難題，讓你的團隊信任你可行。從里面搶資源到外部做消費者價格，阿里人的精神便是勝者為王，敗者成長。”

　　那是一段磨平意志力的歲月，齊憲威在阿里經(jīng)驗過B2B市場部、運營部、策略合作部，頂著被馬boss夫人否定名目的危機殺出重圍，將名目做到數(shù)億元的商業(yè)奉獻。-這點經(jīng)驗，讓齊憲威在阿里磨煉出“多爪”的才能，同一時間，他也見證了華夏電商務(wù)業(yè)態(tài)進行的歷程。

　　2014年，當互聯(lián)網(wǎng)金融、搬動醫(yī)療、O2O效勞等名目興盛的時刻，齊憲威帶著馬云“輕易不需要做平臺，做平臺必死”的告誡，扎入了垂直電子商的市場。“當時候機會十分多，好多風投拿著錢慫恿你離開阿里巴巴，但本人必定要想明白，不行盲目。”

　　齊憲威以前與少許創(chuàng)業(yè)者分享他的創(chuàng)業(yè)五大邏輯：一，你必需有野心，并準備好隨時不成功;二，尋到一群相信你，并樂意與你一同闖江湖的隊友;三，堅決不需要大款的資本，它們更多的時刻是每天盯在利息收益上或許投機的交易，不行策略性地陪你進行;四，電商務(wù)帶來的產(chǎn)業(yè)機會非是并發(fā)的，是有成長軌跡和規(guī)則的，尋到那個機會，堅持做本人;五，從消費者價格出發(fā)，并聲明那是短期就賺錢的業(yè)務(wù)。

　　齊憲威曾依照本人的這套創(chuàng)業(yè)邏輯，在阿里巴巴帶領(lǐng)了一種又一種策略性名目。離開阿里以后，他又以這套邏輯，在車子后市場最初了新的創(chuàng)業(yè)征程。“當時候就在想，咱們非是阿里巴巴當年18羅漢之一，無經(jīng)驗過最艱苦的歲月，憑甚么拿那末多股票?因而咱毅然放棄，帶著當年在阿里一同戰(zhàn)斗的焦點運營團隊，另辟進行門徑。”齊憲威說。

　　御途網(wǎng)CEO齊憲威：一種阿里青壯派的車后電子商夢

　　通過深度考察，齊憲威從資本、運營方位雙向倒推，從43個慣例產(chǎn)業(yè)中，鎖定了車子后市場。當時候車子后市場電子商買賣在阿里巴巴、淘寶只占1.6%，電子商滲透率不足3%，可是增添迅猛，映入了6年黃金增添期。“要害是投資者和創(chuàng)業(yè)者全在跟著阿里巴巴的策略跑，盯著農(nóng)村電子商、健康資產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)金融等等，策略抉擇非是最熱最佳。全民全在干的事宜，曾經(jīng)沒機會了，因而咱們的團隊在車子后市場先干了起來。”

　　此時，慣例的車子后市場仍處于混亂狀況，4S店不斷地被cctv吐槽，修理體制效勞環(huán)境惡劣;產(chǎn)業(yè)映入門檻低，單體系造商經(jīng)營范圍小，缺少龍頭品牌;使用者對車品不熟悉，缺乏導購。在齊憲威看來，車子產(chǎn)業(yè)的進行極具前景，除了房產(chǎn)，大家第二大花費便是車子。同一時間，華夏的中產(chǎn)階級正好快速強大，個性化要求最初凸顯，而電商務(wù)的滲透率卻極低，將要映入爆發(fā)增添期，前景可觀。因而，抱著“應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)從新定義車子后市場形態(tài)”的目的，齊憲威和他的團隊構(gòu)建起小而美的車子使用物品垂直電商務(wù)平臺——御途網(wǎng)。

　　得到投資人鐘情的阿里人

　　2014年7月，御途網(wǎng)運營中心最初創(chuàng)建，當年10月就達成數(shù)百萬美元的天使融資，11月平臺上線公測，次年8月達成A輪數(shù)千萬美元的融資，更有坊間傳出某前汽車市場場1億元入股的信息。

　　作為前阿里的中堅力量，齊憲威既能借阿里之勢一窺電子商產(chǎn)業(yè)全貌，又能夠接地氣地發(fā)覺前東家商業(yè)上的難題。也為這，眼光犀利的投資人見到了這種阿里系創(chuàng)業(yè)者的能力，也見到了御途網(wǎng)的形式和價格。投資人普及以為，車子使用物品在電商務(wù)的買賣額年增超越300%，但是卻很少有優(yōu)秀的垂直自營互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，通常大型概括電子商關(guān)于車子后市場這種細分產(chǎn)業(yè)沒有辦法做到專注和不業(yè)余，關(guān)于第三方賣家也沒有辦法解決假貨、價值虛高等難題。為這，車子后市場須要懂車子使用者和互聯(lián)網(wǎng)的跨界能人，一朝插上資本的翅膀，勢力不可小覷。

　　使用第一筆資金，齊憲威最初了扎實的野蠻成長。拿到資本后，起首解決能人難題，這是全部一種創(chuàng)業(yè)CEO所必需領(lǐng)先考量的。從一最初唯有五六私人，到此刻近百人的團隊，御途網(wǎng)堅持10%的主動淘汰率，而且動用各式業(yè)界資源來培訓團隊。據(jù)說，有些大牛們上午還在開策略會，下午就站在了御途網(wǎng)的講臺上。齊憲威說，在御途網(wǎng)能活下去的員工，是價格觀相同、有充足韌性和勇氣接納挑戰(zhàn)的人，齊憲威也一直勸抱著打工者思想的人不需要映入御途網(wǎng)，他要的是合作伙伴。

　　精縮車子后市場慣例供給鏈

　　一種產(chǎn)業(yè)沾上互聯(lián)網(wǎng)，就很簡單掉進玩概念、不落地的坑里，齊憲威當然深諳這種道理。為了讓本人的名目能夠有個扎實的根基，齊憲威和他的團隊打算從廣州地域最初，去各大出租車交換店、路旁修理店、團購市場做調(diào)研，而且在泊車場等機動車集中的位置蹲點。花了足足兩個月，它們就這樣在熱浪逼人的大暑天，汗流浹背地達成了3輪實地考查，摸透了車子后市場。

　　走訪完少許團購市場后，齊憲威發(fā)覺，車子后市場是一種范圍超越萬億的巨大資產(chǎn)，但是產(chǎn)業(yè)映入的門檻很矮，線下正面對著供給商的體制巨大混亂、供給鏈太過繁雜、假貨橫行、商品價值虛高等難題。因而，齊憲威打算經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)改變車子后市場的慣例生態(tài)鏈：1，解決假貨泛濫的難題;2，改變價值虛高的格局;3，幫助使用者定義要求。

　　齊憲威說，車子后市場之是以存留這類現(xiàn)狀，是由于假貨的利潤遠超出正品：“以博世的火花塞為例，一種博世的正品白金火花塞，光本錢價就須要40元至50元左右，代理商加了當中利潤賣到維修廠，維修廠的本錢就要50元至60元左右，即使維修廠賣80元，利潤也唯有20到30元，利潤其實不高。相反，假如賣一種假的博世白金火花塞，本錢價僅為5元至6元，當中商以20多元的價值售給維修廠，維修廠售價60元，盡管從客戶的方位而言，付出的價值更低，但不論是當中商仍是維修廠，利潤都比賣正品高。”據(jù)理解，特別是太陽膜之類的產(chǎn)物，假如是假冒產(chǎn)物的話，制造本錢僅需10多元，團購到車子美容店賣幾十元，售給顧客時卻變成了三四千元，非法利潤多達數(shù)十倍。

　　要用互聯(lián)網(wǎng)改變車子后市場假貨橫好的現(xiàn)狀，齊憲威以為，起首就要從源頭抓起，砍掉慣例的冗長的供給鏈，才是杜絕假貨的獨一法子。“例如咱們干脆從正經(jīng)廠商拿到博世的正品白金火花塞，以60元的價值從廠商拿貨，接下來在御途網(wǎng)販賣，中間，咱們省去了當中商、維修廠、4S店等3~5個分銷步驟，這樣，不但能幸免人為推高產(chǎn)物本錢導致的價值虛高，最要緊的是能夠從源頭處確保正品，幸免假冒偽劣產(chǎn)物的可乘之機。另一方面，這樣做還能還利潤于品牌商，給它們更多的利潤體積，就可以更好地提高產(chǎn)物的品質(zhì)，建立生態(tài)鏈的良性重復。”

　　這是一個策略性的構(gòu)想，以前幫助阿里巴巴實行優(yōu)質(zhì)供給商計劃的齊憲威，順理成章地迅速整合了車子后市場的供給鏈體制，讓御途網(wǎng)具有國家內(nèi)部第一大的車后自營商品庫。隨著與供給鏈分享使用者大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的實行和全世界化供給鏈策略的展開，世界級大供給商、大品牌都連續(xù)和御途網(wǎng)開展了合作。全新的動態(tài)是，全世界第一大的頂級駕馭協(xié)助體系(ADAS)生產(chǎn)商Mobileye宣告拋棄特斯拉，在華夏市場經(jīng)過御途網(wǎng)零售首次發(fā)布Mobileye平安協(xié)助體系。同一時間，御途網(wǎng)的12000多家線下安裝修理效勞點，已最初了O2O整合效勞的價格表現(xiàn)。

　　“非正品，毋寧死”的精神

　　只是，光是迷惑許多品牌商也不夠，車子后市場的生態(tài)混亂紛雜，即便是一線品牌一線產(chǎn)物，也有可能顯露造假的概況。為這，齊憲威打算和御途網(wǎng)的采銷行家們一同構(gòu)建起改善的正品保證體制，包括正品品牌驗證、生產(chǎn)商驗證、正品保證聯(lián)盟、正品保證金、商品在途暢通保證金等若干舉措，并結(jié)合殼牌、米其林、博世、好兒童等許多知名車子使用物品品牌及進出口企業(yè)一同簽定了《御途網(wǎng)正品保證聯(lián)盟合同書》。御途網(wǎng)的全部供給商必需接納御途網(wǎng)正品保證體制的看管，從制造、運輸、效勞等步驟保證商品的品質(zhì)。同一時間，御途網(wǎng)還設(shè)立了客戶保證基金，如供給商供給存留非品牌正品概況，御途網(wǎng)先行賠付，充分保證客戶的權(quán)益。

　　齊憲威認真地說，這類自營的布置具有“非正品，毋寧死”的精神，執(zhí)行進程十分難題，但他從來無懷疑過自營的正確性。“不論線下4S點仍是第三方電商務(wù)平臺，都沒有辦法主動規(guī)避假貨、虛高商品售價等帶給客戶的傷害。御途網(wǎng)抉擇自營，是為了專注于正品和售后效勞，把根基打牢，才能得到使用者的相信。”

　　情景化電子商未來前景沒有限

　　以車子后市場為入口，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)從新定義車子使用物品買賣的商業(yè)形態(tài)，這是一種從0到1的進程�？墒牵瑧T例的車子后市場擁抱互聯(lián)網(wǎng)，不但僅是做一種app那么容易。最近一兩年，車子后市場O2O一度是十分熱門的概念，但是眾多O2O名目全在盲目燒錢補助使用者，終歸卻無真實觸及使用者的痛點。而齊憲威其實不像部分創(chuàng)業(yè)者那樣，以為擁抱互聯(lián)網(wǎng)便是盲目燒錢，他最初反思“互聯(lián)網(wǎng)+”的意義，接下來發(fā)覺，用互聯(lián)網(wǎng)用具改裝業(yè)態(tài)的同一時間，更要緊的是使用者體會：例如在車子使用物品這種細分產(chǎn)業(yè)，如何讓汽車主人選買車品更方便。

　　齊憲威以為，最要害的切入口是經(jīng)過情景化的布置，帶給汽車主人各式外出用車的解決方案，提高客戶的體會和產(chǎn)物互動，接下來經(jīng)過全中國300若干都市、12000若干效勞點的落地效勞，造成完美的O2O閉環(huán)。齊憲威對這類概念顯得信心滿滿，“從前咱們了解的御途網(wǎng)要做的是使用者解決方案，與天貓、京東這類貨架式的產(chǎn)物運營利用區(qū)別開來。后來，咱們將這種概念定義為情景化，本年大伙全在談情景化了。”

　　關(guān)于電商務(wù)平臺來講，最根本的要求便是使用者留存，要給使用者定制要求、導購效勞，做使用者的不業(yè)余幫手。御途網(wǎng)為汽車主人制訂了4000若干用車進程中有可能產(chǎn)生的情景以及解決方案，例如暑熱、暴雨天、的士大佬、自駕游等具象的外出情景，并相應(yīng)地為汽車主人度身定做最適合的外出方案及介紹最實用的車子使用物品。而御途網(wǎng)麾下的情景化利用小車哎喲APP，更便利地公布一種個汽車主人最關(guān)注的外出專題情景，例如“被困汽車內(nèi)部要如何逃脫”、“購置舊車如何辯別泡水車”等等，直達車子使用者的各式外出痛點。為這，小車哎喲現(xiàn)在已成為1300多萬汽車主人的搬動掌上車生活向?qū)�。這是一個“線上宜家”式的營銷形式，客戶置身于生動情景中，常常會依據(jù)情景去發(fā)覺要求，從而促成買賣。

　　這也得益于御途網(wǎng)經(jīng)過全世界供給鏈的整合，建成業(yè)內(nèi)第一大的自營商品庫，經(jīng)過從全世界各地搜集多樣化的產(chǎn)物，給客戶提供更多更有趣的車子使用物品。

　　投資者普及以為，御途網(wǎng)的商業(yè)價格爆發(fā)力，十足非是慣例互聯(lián)網(wǎng)電子商那種大而全的思維，這類垂直細分、小而美、情景化的價格能緊緊抓住使用者的痛點，它未來的爆發(fā)力很強。

　　而齊憲威以為，電商務(wù)未來的路必定是使用者至上，要害點則是人與人關(guān)連的鏈接和情懷的鏈接。你一開啟網(wǎng)絡(luò)或APP，就可以依據(jù)本人的要求尋到甚么東西最符合你，不會做費力不討沒有問題海量商品的搜索，“此刻的消息化利用是數(shù)千年以來最佳的時候，找商品曾經(jīng)隨手可得，要害是商品的價格怎么讓客戶更多地理解。御途網(wǎng)向業(yè)內(nèi)傳達這樣一個理念：未來車子使用者花費的不但是車子使用物品，卻是一個隸屬本人的用車生活形式。讓全世界車子使用者樂享車生活，這便是御途網(wǎng)的價格所在。”

　　結(jié)語

　　最近，一條“御途網(wǎng)尋覓網(wǎng)紅車模”的廣告正好迷惑業(yè)界的眼球，御途網(wǎng)線上4S店也悄然上線。從本年最初，御途網(wǎng)仿佛已在密謀深化布置娛樂化、情景化的新玩法了。

　　齊憲威一直想過這樣一種情景：每當汽車主人開車外出時，碰到全部要求，御途網(wǎng)都有不業(yè)余化、娛樂化的情景效勞。暢享車生活，將效勞交給御途網(wǎng)，將快樂生活留給使用者——而這種愿景的實現(xiàn)，仿佛其實不遠了。