【全球車子網(wǎng) 金融保障廠家要聞?lì)l道】

　　為車企“烹飪”車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，廣聯(lián)賽訊的邏輯是甚么?

　　眾所周知，廣聯(lián)賽訊作為全家車聯(lián)網(wǎng)效勞運(yùn)營商，一位車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的烹飪者和運(yùn)營者，近幾年在國家內(nèi)部后裝市場占據(jù)了必定的市場份額，成功幫助4S店等通道實(shí)現(xiàn)了使用者的導(dǎo)流和變現(xiàn)。現(xiàn)在，這家企業(yè)悄然成立前裝工作部，試圖將營業(yè)從后裝拉伸到前裝，幫助車企實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)變現(xiàn)。

　　那末，廣聯(lián)賽訊映入車企前裝的焦點(diǎn)競爭力有哪些?商業(yè)邏輯能不行走通?其后裝的成功經(jīng)歷和運(yùn)營邏輯是否在前裝實(shí)現(xiàn)復(fù)制?等等。帶著這點(diǎn)難題，車云近日與廣聯(lián)賽訊CEO趙展發(fā)展了一次深入溝通。

　　1、老練的后裝邏輯

　　2012年起步之初，廣聯(lián)賽訊抉擇首先今后裝的路徑切入車聯(lián)網(wǎng)，由于彼時(shí)后裝能夠迅速進(jìn)行使用者、能夠維持獨(dú)立運(yùn)營、且便于實(shí)現(xiàn)包括金融、保障等衍生營業(yè)的提煉。通過5年的進(jìn)行，現(xiàn)在的廣聯(lián)賽訊企業(yè)范圍已達(dá)400人以上，經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物實(shí)現(xiàn)了250萬的使用者掩蓋，且與近4000家4S店完成了深度合作關(guān)連。

　　詳細(xì)商業(yè)邏輯方面，之前車云也有過相干報(bào)導(dǎo)，容易來講，廣聯(lián)賽訊經(jīng)過麾下嘀嘀虎車聯(lián)網(wǎng)效勞產(chǎn)物實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航、手機(jī)、語言聲音、安防、娛樂等功效，并經(jīng)過與路暢、飛歌等后裝硬件供給商的合作，將嘀嘀虎車聯(lián)網(wǎng)效勞裝載在大屏智能車機(jī)，智能后視鏡等硬件中，廣聯(lián)賽訊經(jīng)過效勞獲取使用者，運(yùn)營使用者數(shù)據(jù)，為4S店實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流，實(shí)現(xiàn)使用者價(jià)格第一大化。

　　在趙展看來，未來車機(jī)上的利用和效勞不應(yīng)求多，而應(yīng)求精，焦點(diǎn)車載利用的最重要的效用也其實(shí)不是干脆收費(fèi)，卻是作為使用者入口，維持使用者在網(wǎng)。當(dāng)使用者習(xí)慣在車機(jī)或智能后視鏡上運(yùn)用導(dǎo)航、手機(jī)、音樂等效勞后，聯(lián)合極致的數(shù)據(jù)發(fā)掘，就可以發(fā)生商業(yè)價(jià)格。舉兩個(gè)例子：

　　靜態(tài)數(shù)據(jù)而言，4S店可行經(jīng)過廣聯(lián)賽訊車載硬件讀取的機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)與駕馭舉止數(shù)據(jù)，與在其店面購車的使用者造成全壽命周期的接連，并按需為其推送調(diào)養(yǎng)、保障、舊車、金融等效勞，推進(jìn)使用者的回升與變現(xiàn);

　　動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)而言，比如汽車主人近期常導(dǎo)航電影院講明其最近看電影及相干娛樂的意愿相比強(qiáng)，汽車主人最近常去銀行和樓盤，是非是很可能存留貸款的要求，這點(diǎn)關(guān)于相干企業(yè)的精確營銷價(jià)格相當(dāng)大。

　　在廣聯(lián)賽訊的數(shù)據(jù)運(yùn)營邏輯中，可變現(xiàn)的數(shù)據(jù)可行分為三個(gè)層級(jí)：第一對(duì)于車子全壽命周期;第二對(duì)于汽車主人用車生活;第三對(duì)于未來進(jìn)行推進(jìn)。上述兩個(gè)例子區(qū)別是第一和第二個(gè)層級(jí)的典范案例。

　　全體來看，汽車主人的私人用車舉止和私人商業(yè)舉止，均具備差不多水平的可發(fā)掘和可變現(xiàn)體積。值得一提的是，為了進(jìn)一步發(fā)掘這方面數(shù)據(jù)價(jià)格，讓汽車主人與相干的效勞方聯(lián)系更緊密，廣聯(lián)賽訊正試圖將過往車聯(lián)網(wǎng)效勞中常顯露的消息流向買賣流過渡。

　　以調(diào)養(yǎng)提示為例，在與4S店和改造店等通道合作進(jìn)程中，為了幫助其達(dá)成消費(fèi)者導(dǎo)流，廣聯(lián)賽訊的產(chǎn)物曾經(jīng)不但僅是在適合的時(shí)間提示汽車主人該調(diào)養(yǎng)了，卻是干脆返券、發(fā)紅包，汽車主人可行干脆在車機(jī)上達(dá)成支付并享受優(yōu)惠。另外，廣聯(lián)賽訊還在買賣中增添了分期和打包的概念，比如“首付99元+分期24個(gè)月”把智能車機(jī)捎回家，并在時(shí)期贈(zèng)送4次4S店調(diào)養(yǎng)套餐。這點(diǎn)形式一方面推進(jìn)了4S店車機(jī)和后視鏡的出售并為其導(dǎo)流，一方面也增添了廣聯(lián)賽訊自身的總使用者數(shù)積累，一舉多得。

　　2、邏輯前進(jìn)裝移植

　　在通過好幾年的摸索與積累后，廣聯(lián)賽訊正試圖將其在后裝范疇的產(chǎn)物理念和運(yùn)營模子前進(jìn)裝市場引入，并已于昨年下半年成立了前裝工作部，最初與部分車企發(fā)展接近。

　　一種沒有問題景象是，比較之前來講，近幾年業(yè)內(nèi)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的重視水平顯著提高，越來越多的車型最初聯(lián)網(wǎng)，越來越多的車企最初搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這點(diǎn)“根基設(shè)備”均是廣聯(lián)賽訊實(shí)現(xiàn)其數(shù)據(jù)效勞的根基。

　　因而，廣聯(lián)賽訊日前須要回答的幾個(gè)焦點(diǎn)難題在于，第一、如何能夠幫助車企將車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)變現(xiàn)?第二、平臺(tái)技藝能否充足支撐車企的要求?第三、如何讓車企將數(shù)據(jù)發(fā)展開放?

　　趙展逐一給出了回答，在他看來：

　　技藝層次：廣聯(lián)賽訊在后裝市場曾經(jīng)累積了250萬使用者，使用者的增添進(jìn)程便是平臺(tái)技藝的累積進(jìn)程，因而從技藝方位看，廣聯(lián)賽訊曾經(jīng)能夠滿足車企對(duì)平臺(tái)的各項(xiàng)要求。

　　數(shù)據(jù)層次：廣聯(lián)賽訊其實(shí)不所占數(shù)據(jù)，卻是作為一種外圍數(shù)據(jù)加工商，為車企烹飪數(shù)據(jù)，而后倒回給車企，后者在聯(lián)合里面資源發(fā)展打包，造成落地的產(chǎn)物給到客戶，因而車企無理由不開放。

　　變現(xiàn)層次：變現(xiàn)最重要的經(jīng)過根基效勞運(yùn)營和增值效勞運(yùn)營，車企對(duì)后者的興趣度更高，而廣聯(lián)賽訊在后裝范疇的實(shí)踐中，曾經(jīng)聲明了比如車聯(lián)網(wǎng)+維保、車聯(lián)網(wǎng)+保障、車聯(lián)網(wǎng)+舊車、車聯(lián)網(wǎng)+汽車主人生活等導(dǎo)流和價(jià)格衍生的可能性。

　　在全體的合作策略方面，廣聯(lián)賽訊期望高舉高打，在其日前接近的潛在消費(fèi)者中，合資品牌居多。趙展顯示，日前的概況來看，合資品牌關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的全體建構(gòu)意愿更強(qiáng)，對(duì)數(shù)據(jù)價(jià)格的發(fā)掘意愿也更強(qiáng)，甚而在未來會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)加工效勞商發(fā)展單獨(dú)招標(biāo)。

　　車云小結(jié)：

　　趙展深知，前裝的時(shí)間周期較舊，繁雜性也較高，他期望能經(jīng)過2017年的接近和交流，讓廣聯(lián)賽訊的理念漸漸被車企接納——車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)是有價(jià)格的，即之于車企，又之于銷售商，因而不應(yīng)被埋沒。從現(xiàn)階段的接近概況來看，越來越多的車企曾經(jīng)最初有了態(tài)度，甚而有了行動(dòng)，沒再是當(dāng)初的漠不關(guān)注。2017年，會(huì)是前裝車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運(yùn)營進(jìn)行進(jìn)程中，承上啟下的一年。

      出處來自  “車云網(wǎng)”