隨著車子保有量的不停增添，“泊車難”等公路交通設備跟不上的概況以及日益嚴峻的環(huán)境保護釋放情勢已成為車子市場持續(xù)爆發(fā)增添的兩大最重要的阻力。在汽車市場映入微增添期后，這兩大阻力關于將要跨過2千萬輛大關的國家內部車子市場來講，也可謂是“亞歷山大”。     源于都市公路擁擠，越來越多的人抉擇1.6之下的小型車，最重要的原因是節(jié)能省油、易駕馭、好泊車。據互聯網花費調研中心（ZDC）的數據顯現，4月份華夏小型汽車市場場上，雪佛蘭領跑品牌關心排行榜，以12.0%的市場關心份額蟬聯榜單冠軍。長安、現代和本田分列其后。而依據2013年5月華夏小型汽車市場場剖析匯報，通用麾下的多款小型車都遭到極大關心，比如別克昂克拉、雪佛蘭愛唯歐、寶駿樂馳等。因此可視，國家內部汽車市場在外部環(huán)境的重壓以下，最初向日本市場學習靠攏：小型車當道。     為什么小型車會占據汽車市場主流位置？推進小型車迅速增添的能源何在？     一是剛性要求依舊存留。盡管此刻汽車市場映入微增添階段，可是，其實不表達市場顯露慘重下降，相反，是源于銷售數量的基數過大，車子花費金字塔的底部越來越厚重。     二是客戶年齡檔次的浮動。此刻客戶越來越年青，80后、90后成為汽車市場花費主力軍。依據JDPOWER2012年3月發(fā)表的一項統算數據表達，80后曾經成為了汽車市場中流砥柱，達到了43%，超越了本來市場中的70后，這也提速了車子零售范疇的浮動。它們崇尚自由，具備極強的環(huán)境保護意識。購車的目的很容易，很現實，那便是代步和生活，而沒再是身份和炫耀。     三是購車更為簡單和普及，車價越來越親民，車子金融成為汽車市場抓手。越來越多的車子公司成立了本人的車子金融企業(yè)，不但為銷售商融資，同一時間也給客戶提供私人貸款買車效勞，這也讓得越來越多的客戶抉擇車子金融企業(yè)貸款買車。

    原本小型車車價就不高，再加上車子金融相佐，此刻的工薪族可行像起初買電話一樣購置一輛小型車。就拿國家內部最早成立的上汽通用車子金融為例，針對市場上頗受年青客戶垂青的雪佛蘭愛唯歐，公布了低首付、低利率的車子金融方案和5050金融專案等多個車貸運動。     另有相對照較老練和成功的別克雪佛蘭年青人計劃。對戶籍、擔保人與房產無特別節(jié)制、25％起的低首付、多個靈活人性化的組合式貸款形式讓消費者有了多個抉擇。好多廠商都不過把信貸產物做為一個短期的促銷伎倆，時間短。而年青人計劃赫然更像一個常規(guī)信貸方案。使越來越多的年青人盡早的加入到買車大軍中。

     因此可視，在交通設備不停建造、環(huán)境保護的重壓以下，客戶選車漸漸走勢小型化。而在剛性要求和客戶年齡構造變動的拉動和車子金融的不停助推下，小型車的銷售數量也將來會越走越高，在市場上也會越來越受寵。