2014年4月2日，華夏安全麾下創(chuàng)新款子企業(yè)“安全好車”于深圳舉辦了媒體溝通會(huì)。日前安全好車已在全中國12座都市設(shè)立了分企業(yè)，而深圳作為安全團(tuán)體的大腦和中樞，對(duì)安全好車的未來進(jìn)行有著深遠(yuǎn)的作用。區(qū)分于安全團(tuán)體慣例的進(jìn)行形式，安全好車作為安全團(tuán)體麾下創(chuàng)新營業(yè)子企業(yè)的要緊一員，承載了團(tuán)體互聯(lián)網(wǎng)金融策略的要緊使命。

　　金融背景，互聯(lián)網(wǎng)思維

　　作為安全團(tuán)體“醫(yī)食住行”四大門戶策略的“行”部分，安全好車一直立足于將本身朝周全掩蓋汽車主人生活的車子效勞門戶方向進(jìn)行。從2013年3月安全好車成立，馬明哲宣告投以10億巨資就可瞧出安全的決心及安全好車在全體策略布置中的位置。

　　采納O2O形式的安全好車，現(xiàn)階段以“幫買舊車”作為切入點(diǎn)，最重要的為廣泛汽車主人提供舊車資訊、機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)、機(jī)動(dòng)車幫賣和車險(xiǎn)、車貸等金融效勞。同一時(shí)間，匹配全中國布置的線下門店，以線上競(jìng)價(jià)平臺(tái)集合全中國品牌優(yōu)質(zhì)商戶，針對(duì)意向買賣機(jī)動(dòng)車發(fā)展線上競(jìng)價(jià)拍賣，從檢驗(yàn)來過戶的全過程無償效勞。日前，安全好車已實(shí)現(xiàn)布置全中國12個(gè)要點(diǎn)都市，經(jīng)過線下檢驗(yàn)及在線競(jìng)拍，為舊車市場(chǎng)提供便利的，全中國一體的買賣效勞。

　　另外，安全里面還將經(jīng)過共享數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)發(fā)掘，將安全的其它金融營業(yè)推前進(jìn)臺(tái)。因此可視，對(duì)安全團(tuán)體而言，安全好車或許不過開啟了生活效勞的一種步驟，但不可小覷的是其背后所帶來的連環(huán)效應(yīng)，即用平臺(tái)迷惑消費(fèi)者、用效勞留下消費(fèi)者，從而再轉(zhuǎn)化成金融消費(fèi)者。這也再次認(rèn)證了了安全提議的“消費(fèi)者遷徙”策略，為實(shí)現(xiàn)“一種消費(fèi)者、一種賬戶、若干產(chǎn)物、一站式效勞”的愿景跨出了要緊的一步。

　　客戶的權(quán)益不單存留3·15

　　值得一提的是，剛剛往日的3·15“客戶權(quán)益庇護(hù)日”時(shí)期，曾爆出眾多舊車銷售商所存留的難題。隨著華夏車子花費(fèi)的進(jìn)行，舊車市場(chǎng)的規(guī)范化、規(guī)整化也一直是近幾年來的熱門話題。據(jù)華夏車子暢通協(xié)會(huì)統(tǒng)算，2013年，全中國共買賣舊車520萬輛，估計(jì)到2014年末，華夏就將超過日本，成為全球上僅次于美國的第二大舊車市場(chǎng)。但與此同一時(shí)間，舊車鑒別估價(jià)存留著準(zhǔn)則的空白、機(jī)動(dòng)車估價(jià)價(jià)與成交價(jià)脫節(jié)、鑒別匯報(bào)作假等難題，制約著舊車市場(chǎng)的健康進(jìn)行。

　　在這種舊車買賣“蒙著賣”的時(shí)期，舊車在暢通上存留著眾多煩瑣的要素，再加上機(jī)動(dòng)車估價(jià)價(jià)與成交價(jià)脫節(jié)，交易雙方消息不對(duì)稱等難題，讓得舊車市場(chǎng)長久處于“待整治”狀況。安全好車董事長兼CEO楊錚以為，安全好車要做的正是構(gòu)建起一套行之有用的執(zhí)行規(guī)范，讓買賣透明化、準(zhǔn)則化。安全好車將對(duì)每部買賣機(jī)動(dòng)車發(fā)展高達(dá)上百項(xiàng)的準(zhǔn)則化檢驗(yàn)，并聯(lián)合安全團(tuán)體后臺(tái)數(shù)據(jù)庫中機(jī)動(dòng)車的修理、保障紀(jì)錄，對(duì)汽車情況作出客觀估價(jià)，據(jù)理解，這套自助研發(fā)的體系安全好汽車內(nèi)部部被稱為“007”。

　　這點(diǎn)高達(dá)上百項(xiàng)的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)?zāi)芊裾娴膶?duì)使用者能起到庇護(hù)效用?在安全好車看來，這皆是必需乃至必需的進(jìn)程。一方面，關(guān)于汽車主人而言，安全好車作為第三方平臺(tái)，承諾透明買賣，100%不賺差價(jià)，且經(jīng)過組織汽車商家競(jìng)價(jià)，出價(jià)最高者得車的形式，第一大限制確保汽車主人的利益。另一方面，經(jīng)過多項(xiàng)檢驗(yàn)，也為議價(jià)的私人及銷售商提供了權(quán)益庇護(hù)，為它們?cè)谧龀雠袛嗲疤峁┛陀^的數(shù)據(jù)扶持。

　　立足深圳，布置全中國

　　截止2013年，華夏車子保有量已達(dá)1.4億輛之多，并以每年2000多萬輛的速度遞增。依照機(jī)動(dòng)車平均五年的置換周期，換車期的人群正好增多，特別是在大中都市，置換車的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越新款汽車的要求。因而抓住大中都市的要求使用者正是安全好車此刻的當(dāng)務(wù)之急，也正是安全好車計(jì)劃在2014年底達(dá)成全中國26所都市布點(diǎn)的原因之一。

　　關(guān)于深圳汽車市場(chǎng)而言，“舊車”早已成為出鏡率差不多高的字眼。在深圳市舊車暢通協(xié)會(huì)的會(huì)員大會(huì)上，協(xié)會(huì)相干負(fù)責(zé)人顯露，2013年深圳舊車買賣量約為29 .6萬輛，相較2012年增添約20%，再次蟬聯(lián)全中國買賣總量第一。而深圳又恰好是安全團(tuán)體總部所在地，作為舊車產(chǎn)業(yè)的變革者和領(lǐng)導(dǎo)者的安全好車，自然更有理由扎根深圳這一“舊車金礦”了。

　　作為國家內(nèi)部獨(dú)一全家“全執(zhí)照”的金融團(tuán)體，安全從不諱言其塑造“金融商場(chǎng)”的決心。而熟悉安全的人也全曉得，馬明哲的互聯(lián)網(wǎng)野心，咱們有理由信任，安全好車的藍(lán)圖遠(yuǎn)不止舊車幫賣這一項(xiàng)營業(yè)。作為策略家，馬明哲也許須要安全好車更多的肩負(fù)起安全布置互聯(lián)網(wǎng)的全體策略構(gòu)想。安全走出的這步棋能否能為其在互聯(lián)網(wǎng)鏖戰(zhàn)中占據(jù)強(qiáng)有力的位置?讓咱們拭目以待。