為了能幫助自動(dòng)駕馭車子實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航，提供最便利的路徑規(guī)劃，明確達(dá)到目的地，高精度地圖曾經(jīng)成為未來(lái)智能外出要害要素之一。領(lǐng)先進(jìn)步的地圖效勞卻非只能用于導(dǎo)航體系，未來(lái)源動(dòng)駕馭的進(jìn)行也與這一技藝密不可分——自動(dòng)駕馭須要更多、更具體的附近消息。包括BAT在內(nèi)的許多圖商都已紛紛入局，接踵宣告了針對(duì)自動(dòng)駕馭利用的高精地圖進(jìn)行策略。

　　寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿是專注人力智能產(chǎn)業(yè)的一位“老兵”，也是地圖產(chǎn)業(yè)的“老駕駛員”，之前是聲名赫赫的“百度外賣董事長(zhǎng)”。 劉駿以為，在高精地圖市場(chǎng)，要說(shuō)誰(shuí)能終歸勝顯露在還為時(shí)過(guò)早，參賽者們此刻離終點(diǎn)線另有一段距離，誰(shuí)能首先發(fā)表國(guó)家內(nèi)部第一張高精地圖，誰(shuí)才能霸占先機(jī)。

　　作為全家十足專注于做高精度地圖的企業(yè)，寬凳科技成立之初就為“繪制華夏第一張高精地圖”而不懈努力，將悉數(shù)的精力放到高精地圖體系研發(fā)、范圍化制造、以及對(duì)前沿科技及合作伙伴展開(kāi)多個(gè)合作形式的探尋。

　　做高精地圖，AI技藝公司更具優(yōu)勢(shì)

　　在劉駿看來(lái)，此刻好多市面子上的地圖，盡管也叫高精度地圖，可是精度只比慣例地圖要高少許。劉駿指明：“唯有精度在20cm以內(nèi)才算是真實(shí)意義上的高精地圖，此刻能真實(shí)拿出去量產(chǎn)成型的高精地圖咱以為還無(wú)。”

　　重慶黃桷灣立交橋測(cè)繪圖

　　“做高精度地圖，一律是AI能力和地圖能力的一種概括表現(xiàn)。寬凳能夠那么大范圍的量產(chǎn)，假如無(wú)強(qiáng)盛的AI技藝對(duì)圖象辯別扶持的話，這簡(jiǎn)直是一件不可能做到的事宜。僅在圖像分類這一件事宜就能把好多慣例的地圖廠家悉數(shù)干掉。”從劉駿的語(yǔ)言中透出從容和自信，想必寬凳科技在AI技藝上苦練內(nèi)功，做了好多的功課。

　　寬凳科技在地圖采集進(jìn)程中充分使用了AI技藝。寬凳科技以車載攝像頭拍攝到的畫(huà)面為根基，跟隨機(jī)動(dòng)車迅速連拍多張照片，造成大批數(shù)據(jù)，再經(jīng)過(guò)人力智能體系達(dá)成車線辯別、特征點(diǎn)提取、建立車道的網(wǎng)站拓?fù)湟约爸谱鞲魇降匚?人行橫道、標(biāo)線、交通標(biāo)記)等。

　　解決革新困難，沒(méi)有人駕馭量產(chǎn)有望

　　假如自動(dòng)駕馭車子未來(lái)會(huì)遍布全世界每一種角落，那末留給地圖企業(yè)的任務(wù)量十分大。寬凳科技采納的純視線+眾包的形式，則成了一種十分適合自動(dòng)駕馭要求，又相比貼合華夏國(guó)情的突破點(diǎn)。

　　劉駿顯示：“經(jīng)過(guò)攝像頭發(fā)展數(shù)據(jù)采集，再經(jīng)過(guò)云端發(fā)展上傳革新，讓全部的駕馭者都參加到采聚集來(lái)，一同解決數(shù)據(jù)的迭代難題�？墒怯幸患�事宜先要說(shuō)明白，便是對(duì)于第一張高精度地圖，是非是可行用眾包的形式。”

　　假如說(shuō)地圖測(cè)繪和采集只占到10%比重的話，那末延續(xù)的迭代和及時(shí)革新則要占到90%，可是劉駿重申，“做好前期10%的根基事業(yè)其實(shí)不輕松，既要確保地圖品質(zhì)與精確度，還要構(gòu)建完善的品質(zhì)保證體制，確保高精地圖‘高品質(zhì)、高精度、高產(chǎn)出’。”寬凳科技為了塑造出華夏第一張高素質(zhì)超高精地圖，在測(cè)繪制圖方面大批投入人工、物力、財(cái)力，以求“寬凳出品必是精品”。

　　第一張地圖數(shù)據(jù)采集、建立的難題解決以后，還須要實(shí)時(shí)革新。日前好多新款汽車都集成了全景影像，寬凳科技曾經(jīng)與多家車子廠家完成合作，可行經(jīng)過(guò)調(diào)用車上的攝像頭，時(shí)實(shí)拍取行進(jìn)進(jìn)程中的路面狀況。未來(lái)，每一臺(tái)車都有可能成為地圖實(shí)時(shí)革新的數(shù)據(jù)末端，干脆用圖像收集消息，應(yīng)用云端平臺(tái)實(shí)時(shí)迅速革新。不論是收集數(shù)據(jù)的速度，仍是地圖革新速度都提高了好幾個(gè)量級(jí)。

　　獲悉，寬凳科技日前曾經(jīng)在和20家左右的車企構(gòu)建了高精地圖方面的合作，最快將于2020-2021年間將高精地圖利用投產(chǎn)。這是一種十分值得期待的信息，終歸國(guó)家內(nèi)部的高精地圖都喊了N年了，也該有點(diǎn)動(dòng)靜了。此外，寬凳還將消費(fèi)上億元發(fā)動(dòng)“百城百萬(wàn)計(jì)劃”，即在1年內(nèi)達(dá)成100個(gè)都市，100萬(wàn)千米公路的地圖繪制，達(dá)成華夏公路“主動(dòng)脈”的鋪設(shè)，為自動(dòng)駕馭的迅速落地牢固根基。

　　用產(chǎn)物實(shí)現(xiàn)終歸的盈利形式

　　高精地圖廠家靠甚么賺錢(qián)呢?

　　關(guān)于這樣的疑問(wèn)，劉駿顯示：“咱不期望寬凳成為一種估值相當(dāng)大的企業(yè)，咱期望咱們用產(chǎn)物說(shuō)話，最終拿產(chǎn)物賺錢(qián)，而非是一直的融資。本年初A輪融資的時(shí)刻，咱們還無(wú)法子展現(xiàn)技藝和成型的產(chǎn)物，但時(shí)隔半年以后，寬凳曾經(jīng)可行拿作品來(lái)講話了。”寬凳科技盡管成立唯有1年的時(shí)間，可是曾經(jīng)做了其它企業(yè)5、6年做的事宜。

　　在導(dǎo)航地圖界，重慶差不多于登山界的珠穆朗瑪峰。繁雜立體的路網(wǎng)，數(shù)量可觀的隧道，讓導(dǎo)航在重慶差不多成了盲人�？墒沁@在劉駿眼中差不多非是困難，在全世界最繁雜的立交橋黃桷灣立交橋和十足無(wú)GPS的朝陽(yáng)寺隧道，寬凳科技高精地圖均曾經(jīng)標(biāo)志出了公路標(biāo)線、街道信號(hào)、交通燈、限高甚而公路上的虛線全能看得清明白楚，其精度曾經(jīng)達(dá)到了cm級(jí)。有高精地圖相助，機(jī)動(dòng)車能精準(zhǔn)獲知本人的位子，本來(lái)沒(méi)有依沒(méi)有靠的車載傳感器的能力也獲得了加強(qiáng)。

　　寬凳科技充分發(fā)揮著其在地圖范疇的技藝積累，一步步顛覆慣例地圖制造形式，并構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)優(yōu)先優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，寬凳可行將秉持開(kāi)放共贏的心態(tài)，攜手慣例車子資產(chǎn)一同霸占智能車子時(shí)期藍(lán)海。