有高精地圖相助,在智能外出競爭日趨劇烈的當(dāng)下,自動駕馭沒有疑是車子智能化進(jìn)行的終歸方向。高精度地圖曾經(jīng)成為自動駕馭是否迅速落地的要害要素之一,幫助機(jī)動車能精準(zhǔn)獲知本人的位子,本來沒有依沒有靠的車載傳感器的能力也獲得了加強(qiáng)。

　　作為全家十足專注于做高精度地圖的企業(yè),寬凳科技在成立之初就得到了業(yè)界、媒體、資本的鐘情,并將在本年內(nèi)發(fā)表“華夏第一張高精地圖”,被以為是高精地圖賽道上的重磅玩家。

　　寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿

　　寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿是專注地圖產(chǎn)業(yè)的“老駕駛員”,以前擔(dān)任百度LBS副總裁的他以為,高精地圖的賽道競速盡管不停加重,可是包括BAT在內(nèi)的許多圖商均處在統(tǒng)一起跑線上,誰能首先發(fā)表國家內(nèi)部第一張高精地圖,誰才能霸占先機(jī)。

　　劉駿剖析,高精地圖的賽道會是一種長周期賽道,一段時間內(nèi)技藝和產(chǎn)物的優(yōu)先性都會是要緊競爭力。這方面,寬凳科技具備先天優(yōu)勢。在本年2月份的時刻,寬凳科技就曾經(jīng)拿到了數(shù)億美元的A輪融資,可是劉駿卻不期望寬凳成為一種估值相當(dāng)大的企業(yè),更期望用產(chǎn)物說話,最終拿產(chǎn)物賺錢。盡管成立僅有1年多的時間,日前寬凳科技曾經(jīng)在技藝、團(tuán)隊創(chuàng)建方面都取得了要緊進(jìn)展,并及時解決了高精地圖延續(xù)革新困難,首先霸占賽道入口,拿下“桿位”。

　　技藝方面,做高精度地圖,一律是AI和地圖能力的概括表現(xiàn),假如無AI對圖象辯別扶持的,要想實現(xiàn)大范圍的量產(chǎn)是很難題的事宜。寬凳科技曾經(jīng)將AI與高精地圖的配合做到了極致,是國家內(nèi)部僅有的具備概括AI+地圖能力的科技企業(yè)。寬凳科技在高精地圖的采集進(jìn)程中將AI充分使用到了車線辯別、特征點提取、建立車道的網(wǎng)站拓?fù)湟约爸谱鞲魇降匚?人行橫道、標(biāo)線、交通標(biāo)記)等。日前,寬凳科技的地圖剖析曾經(jīng)實現(xiàn)高度自動化,根本上不要人為去達(dá)成地圖的標(biāo)志、同步等事業(yè)。

　　團(tuán)隊方面,寬凳科技由多位經(jīng)歷豐富的高精地圖研發(fā)能人結(jié)合創(chuàng)立。創(chuàng)始人兼CEO劉駿曾先后擔(dān)任google華夏工程探討院副院長兼全世界工程技藝總監(jiān)、國民搜索首席科學(xué)家、百度企業(yè)副總裁。結(jié)合創(chuàng)始人兼CTO馮漢平,也是公認(rèn)的高精地圖界的翹楚,是美國麻省大學(xué)電子與計算機(jī)工程不業(yè)余博士,曾任Google(美國)研發(fā)總監(jiān)、google華夏技藝總監(jiān)、google華夏沒有線和Android團(tuán)隊技藝負(fù)責(zé)人、高德產(chǎn)物技藝副總裁及凱立德CTO。

　　寬凳科技結(jié)合創(chuàng)始人兼CTO馮漢平

　　假如說地圖測繪和采集只占到10%比重的話,那末延續(xù)的迭代和及時革新則要占到90%,在未來源動駕馭時期,是否實現(xiàn)實時革新以及成為一件壽命攸關(guān)的事宜。假如不過依托車隊采集或許經(jīng)過購置等通道得到數(shù)據(jù),不容易去掩蓋全部的行進(jìn)環(huán)境。而眾包,則成了一種十分適合自動駕馭要求,又相比貼合華夏國情的突破點。

　　獲悉,寬凳科技采納的是重視線的形式,即應(yīng)用攝像頭發(fā)展數(shù)據(jù)采集,再經(jīng)過云端發(fā)展上傳革新,讓全部的駕馭者都參加到采聚集來,一同解決數(shù)據(jù)的迭代難題。須要注意的是,第一張高精度地圖是非是可行用眾包的形式。

　　日前,寬凳科技曾經(jīng)與幾十家國家內(nèi)部外車廠構(gòu)建了高精地圖方面的合作,指標(biāo)直指2020年量產(chǎn)的自動駕馭車子,也許在一會兒的將來咱們能夠在神州大地上見到各式類別的裝載著寬凳高精地圖的自動駕馭車子穿梭往來于大街小巷。

　　除此之外,要運(yùn)營一種高精地圖采集車隊,卻非容易的將更多機(jī)動車上安裝采集設(shè)施即可,關(guān)于設(shè)施的采集精度、穩(wěn)固性都有更高的請求。劉駿在深入探討了華夏公路的現(xiàn)狀后,親自參加設(shè)置和研發(fā)了寬凳的采集設(shè)施,具有一律的自助常識產(chǎn)權(quán),并在全世界最繁雜的立交橋黃桷灣立交橋和十足無GPS的朝陽寺隧道,均曾經(jīng)標(biāo)志出了公路標(biāo)線、街道信號、交通燈、限高等,甚而公路上的虛線全能看得清明白楚,其精度曾經(jīng)達(dá)到了cm級。日前,寬凳科技的采集設(shè)施的數(shù)量還在不停增添,掩蓋范疇也會漸漸往更詳細(xì)、繁雜的公路掩蓋。

　　有高精地圖相助,機(jī)動車能精準(zhǔn)獲知本人的位子,本來沒有依沒有靠的車載傳感器的能力也獲得了加強(qiáng)。寬凳科技通過研發(fā)數(shù)次迭代取得了產(chǎn)業(yè)突破性創(chuàng)新,曾經(jīng)成為自動駕馭范疇內(nèi)的一匹“黑馬”,備受車子產(chǎn)業(yè)及自動駕馭范疇合作伙伴的關(guān)心與期待。