據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)算，歐美等老練市場，車子金融舉止貫通全個車子資產(chǎn)鏈，此中私人車子融資買車占比平常達(dá)到50%，但在華夏，這種比重日前不足20%。

　　產(chǎn)業(yè)人員顯示，日前，大型的車子銷售商關(guān)于舊車的重視度其實不夠，眾多發(fā)展舊車買賣的多是小型公司，是以在資金與技藝實力方面都很有限性。盡管舊車市場相當(dāng)大，可是日前的產(chǎn)業(yè)便是小作坊式的，是以金融效勞機構(gòu)常常會出于風(fēng)險管制考量而拒絕舊車銷售商的貸款申請。筆者也理解到，貸款買新款汽車常常有低利息甚而零利息等優(yōu)惠，由于車子出售商的機動車及格證可行典質(zhì)在銀行，用作一個風(fēng)險的擔(dān)保形式�？墒牵�舊車好多全沒有機動車及格證，金融效勞企業(yè)又對汽車功能不熟悉，不論是銀行仍是擔(dān)保機構(gòu)，通常概況下都不敢輕易把錢借給舊車商。

　　因而，在互聯(lián)網(wǎng)的刺激下，各式P2P融資的新形式也漸漸涌入舊車市場。然則，這此中第一大的難題，仍是信用體系的構(gòu)建。一方面，是金融企業(yè)因信用難題而操控假貸，一方面是銷售商為了支付高額的利息而拼命壓價出車，形成市場良莠不齊。也正因如許，安全好車在快速擴張以后又公布汽車商家貸效勞，賜予汽車商家最高300萬的額度，沒有典質(zhì)沒有需擔(dān)保，月利為1.8%，而只需簽約好車平臺月利則降至1.3%。

　　咱們都曉得，源于金融機構(gòu)難以對舊車發(fā)展明確的估值，因而日前市場上鮮少有金融機構(gòu)公布針對舊車商的融資。華夏安全依靠強盛概括金融平臺優(yōu)勢，為舊車商多身定制專項的融資方案。一方面，安全好車自有的機動車估價檢驗體系，不但包涵了《舊車鑒別估價技藝規(guī)范》中的全部名目，還涵蓋了安全自有的200多項細(xì)分檢驗，讓得安全好車能夠明確的估價舊車的價格。另一方面，眾多汽車商家都期望能在確保車源數(shù)量的概況下，還能夠提升車源品質(zhì);而安全好車連續(xù)上線的驗證質(zhì)保效勞，也讓得舊車商在獲取的車源這一塊可以保證。是以，安全好車可以任性地用3年50億的資金來助力舊車商擴大經(jīng)營。

　　自然，舊車銷售商們?nèi)鄙俚钠鋵嵅粌H僅是資金的要求，常常還伴隨著產(chǎn)物效勞單一，如何做大品牌等一系列難題。汽車商家貸的公布沒有疑能幫助許多銷售商賺取更多的利潤。在獲取更多車源的同一時間，也為好車平臺帶來更多的消費者流量。而安全好車也會在延續(xù)以互聯(lián)網(wǎng)思維，接著提供愈加定制化的金融效勞解決方案。