互聯(lián)網+觀念的提議，讓得慣例的純線上的搬動互聯(lián)漸漸演變?yōu)榛ヂ?lián)網改裝慣例資產，并向著萬物互聯(lián)的方向去進行。而關于舊車產業(yè)的改裝，不但有限于容易的買賣交易，另有后市場效勞，用車養(yǎng)車，保障和金融效勞等等。盡管日前舊車電子商資本的涌入讓得競爭變得火熱，可是不論是最早踏入圈內的車易拍，仍是后來跟風的58趕集，誰能幸存到最終，還要看互聯(lián)網+時期使用者最本質的要求。

　　何為使用者最本質的要求?關于舊車來講，沒有疑便是賣價高、買賣快、效勞全。

　　安全好車作為互聯(lián)網+觀念轉行的踐行者，它站在人性化的方位，經過線上網站平臺合乎道理地料理好了賣家與商家的關連，應用線下給消費者提供產物認知，使交易雙方都獲得了利益第一大化，塑造線上線下的完美聯(lián)合。

　　從一最初安全好車便從C端出發(fā)，干脆將車售給終歸的商家，幫助使用者賣出高價。獲悉，安全好車對每部買賣機動車都會發(fā)展高達上百項的準則化檢驗，并聯(lián)合安全團體后臺數據庫中機動車的修理、保障紀錄，再對汽車情況作出客觀估價。而在競拍時也采納了領先進步的Vikery競拍準則，好車平臺上的3000多家銷售商同一時間競拍，價高者得之。安全作為第三方買賣平臺，承諾公布透明買賣、100%不賺差價。這也正是安全好車藉以贏得客戶相信的根基。

　　在日前的幫賣營業(yè)中，汽車主人只要要把車開到安全好車的線下門店以及遍布全中國效勞網點，好車平臺就會針對機動車最重要的的構造和功能發(fā)展一種大約45分鐘周全的排查，如車身、車架、啟動機、變速箱等要緊部件。達成檢驗后第二天就將上網競價。賣家甚而可行監(jiān)測到競價的全進程，假如終歸價值不稱心的話可行抉擇不賣，或許再一次競拍，十足賣車自由。而關于B端的商家，安全好車經過檢驗體制提供機動車驗證準則，使其沒有需實地接近機動車即可對汽車情況了如指掌。另外，安全好車經過互聯(lián)網發(fā)展線上競價，全中國各地商家均可同一時間出價，經過消息化伎倆使買賣變得愈加輕松便利。經過安全好車的這套C2B形式，使客戶有機會以更高的成交價售車，也讓得舊車商家能有機會接近海量的車源。

　　除此之外，安全好車還可行應用本人安全團體大數據的優(yōu)勢。倘若一種消費者在安全好車上賣車，那末安全便可行應用后臺的數據剖析，將來會發(fā)掘出消費者更多的養(yǎng)車，用車以及像車貸車險類的車子金融的要求。若是安全好車能夠聯(lián)合消費者的特色塑造出一整套的解決方案，不論是售前對機動車的測評，亦或者售后的效勞，包括車險，車貸，安全好車將必然會成為使用者的首選。正如“十二五”事業(yè)匯報中提議的，互聯(lián)網+是站在新的策略高度，來看待消息技藝和慣例資產的“生態(tài)合一”的最新定位。

　　安全好車董事長兼CEO楊錚曾顯示：“安全好車期望能夠塑造一種線上、線下的閉環(huán)體系：從計劃買車者、汽車主人、車子生產商、銷售商、零配件供給商、修理廠家、各式配套設備供給商，造成一種完整的車子買賣生態(tài)鏈，安全能夠以本身優(yōu)勢為他們提供融資、信貸、租借、保障等金融效勞。”

　　也許的一會兒的將來，互聯(lián)網+安全好車將蔚然成風。