通用車子企業(yè)凱迪拉克(Cadillac)工作部前身是1899年創(chuàng)立的底特律車子企業(yè)，1902年改名為凱迪拉克。它所以1701年構(gòu)建底特律城的一種法國探險者安東尼•門斯•凱迪拉克(Le Sieur Antoine De La Mothe Cadillac)的名字命名的。凱迪拉克早期由亨利•M•雷蘭操控，他是雷蘭•福爾各勒股份企業(yè)的經(jīng)理，制造車子的精密零配件。與曾在雷蘭企業(yè)事業(yè)過的亨利•福特不同，雷蘭對“大眾型車”不感興趣。雷蘭和他的企業(yè)著力于生產(chǎn)最佳的車子，雖然在1906年它們的產(chǎn)量創(chuàng)下了4307輛的記錄，凱迪拉克的治理層仍拒絕了接著提升產(chǎn)量的蠱惑，全力投人制造高品質(zhì)車子。這使它失去第一大車子生產(chǎn)商的位子，但取得了眾多技藝上的成就，成為優(yōu)先的頂級車生產(chǎn)商之一。

　　凱迪拉克日前運用的LOGO

　　凱迪拉克以前運用的LOGO

　　凱迪拉克從來皆是美國最奢華車子的標(biāo)記。大家對凱迪拉克感官最深的，或許要算凱迪拉克采用的盾形徽章了。這種徽章標(biāo)記繁雜而精致，象征著凱迪拉克在車子產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)位置，而這種標(biāo)記也曾是凱迪拉克家庭的皇室貴族象征，體現(xiàn)了底特律創(chuàng)始人的勇氣和榮譽(yù)，凱迪拉克車子企業(yè)也為能采納這樣一種含義深切的標(biāo)記而感覺驕傲。

　　花冠徽章取自凱迪拉克男士所用的徽章。盡管凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊。但從1902年九月被曾經(jīng)被運用了。早期的徽章設(shè)置是merlettes向左傾斜，一種由郁金香花蕾構(gòu)成的花環(huán)從兩側(cè)向上拉伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標(biāo)是本來注冊商標(biāo)上的郁金香花蕾和一種鑲有九顆明珠的皇冠�；使谏系拿髦楹髞碜兂善哳w，被設(shè)置在盾牌上。這種設(shè)置1925年一直在運用。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相聯(lián)合，設(shè)置者讓車標(biāo)長出長長的翅膀。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車標(biāo)，該計包括根本的"V"字及花冠設(shè)置。1947年的車標(biāo)初次將"V"字與花冠聯(lián)合在一同。從1956年的車型最初，凱迪拉克車標(biāo)漸漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標(biāo)達(dá)到最寬。

　　從凱迪拉克商標(biāo)注冊到今日90年的歷史中，凱迪拉克小汽車為沒有數(shù)政界，文藝界及公司巨頭所乘坐，在這點車中，弗利特伍德(Fleetwood)被視為至尊，多用做禮儀用車，它代表著通用企業(yè)奢華小汽車的最高素質(zhì)和造型。

　　1931年版凱迪拉克弗利特伍德(Fleetwood)Cabriolet

　　1948年版凱迪拉克弗利特伍德(Fleetwood)

　　1963年版凱迪拉克弗利特伍德(Fleetwood)

　　1978年版凱迪拉克弗利特伍德(Fleetwood)

　　1998年版凱迪拉克弗利特伍德(Fleetwood) 1907——1949

　　1907年，成立一會兒的通用企業(yè)購置了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留住來接著開發(fā)和經(jīng)營凱迪拉克，就好像仍是它們的一樣，這樣一直持續(xù)到1917年它們又開設(shè)了林肯車子企業(yè)。后來又把林肯車子企業(yè)售給了福特車子企業(yè)。

　　1908年，凱迪拉克源于成功實現(xiàn)準(zhǔn)則化制造，成為第全家被倫敦皇家俱樂部授予dewar獎?wù)碌拿绹�車子企業(yè)，并有了“全球準(zhǔn)則”的美譽(yù)。

　　1909年，凱迪拉克企業(yè)加入通用車子企業(yè)，從此，凱迪拉克在設(shè)置車子時愈加重視車子的奢華性和舒適性。于今，凱迪拉克車子仍維持這一慣例，以制造奢華小汽車而聞名全球。

　　1912年，凱迪拉克以第全家在車子上配備電子發(fā)動、照明和點火裝置而再獲dewar獎?wù)隆?/p>

　　1914年凱迪拉克公布美國第一輛8缸啟動機(jī)。

　　1929—1930年作為準(zhǔn)則設(shè)施的同步齒輪體系和平安玻璃。同是在這時期，全球上第一輛12缸啟動機(jī)和16缸啟動機(jī)也制造出去。

　　30年代末在慣例的馬車生產(chǎn)業(yè)消失今后，通用企業(yè)以費雪和霜林來維護(hù)其享有的高品質(zhì)造型。

　　1932凱迪拉克V16 Phaeton

　　通用企業(yè)的旗艦凱迪拉克是美國歷來打制得第一大、最佳的房車，十足能表現(xiàn)半個世紀(jì)來美國人的追求指標(biāo)一美國夢。本車的徽標(biāo)是30年代凱迪拉克特制的女神像，紅色車體醒目耀眼車身裝扮恰到好處，Vl6大排量的啟動機(jī)為當(dāng)年的超跑所搭載。全無疑問，這車是日前較珍貴的收藏品。

　　1941年，凱迪拉克成為全自動傳動車子的第二大生產(chǎn)商。

　　1949年底，凱迪拉克企業(yè)制造出第一百萬輛凱迪拉克車子，并于同年研造出了具備歷史意義的高緊縮比、頂置式氣門、輕型的V8啟動機(jī)。在50年代，凱迪拉克車子尾部的設(shè)置達(dá)到了登峰造極的地步。

　　1949凱迪拉克Rhineback，尾部設(shè)置是一種時期的象征

　　1950——1979

　　1954年，凱迪拉克成為第全家將能源調(diào)轉(zhuǎn)方向作為全部車型準(zhǔn)則配置的車子生產(chǎn)商。

　　1964年，凱迪拉克起首開發(fā)了車子冷暖空調(diào)體系。

　　60年代，車身更長、馬力很大。在1966年，凱迪拉克公布它的第一款前輪驅(qū)動車埃爾多拉多(Eldorado)。而在此從前，這一市場一直被其余企業(yè)的競爭者占據(jù)著。

　　1967凱迪拉克埃多拉爾多(Eldorado)

　　在60一70年代盛行“更長更寬更低”車子的時刻，凱迪拉克也制造了聞名于世的奢華車。當(dāng)時，凱迪拉克威樂(Ville)重量超越3000磅，長度超越230英寸，啟動機(jī)采納8.2升汽缸。

　　1968凱迪拉克威樂Coupe(Cadillac Coupe De Ville)

　　1974年，凱迪拉克起首在全部車型上配備前排平安氣囊。

　　1975年，凱迪拉克成為第全家運用電子能源噴射體系的美國車子生產(chǎn)商。

　　1975年5月公布的塞威(Seville)是空間較小、具備世界準(zhǔn)則大小的凱迪拉克。它有注入式5.7升8缸啟動機(jī)和其余系列特色，這讓得它成為全球上配備最佳的小汽車之一。

　　1977凱迪拉克賽威(Seville)

　　1977年凱迪拉克朝小型方向進(jìn)行，是對1973年汽油危機(jī)的反映。新款威樂和霜林比其1976年的車型要短8—12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克第一代縮短產(chǎn)物。賽威是凱迪拉克企業(yè)為了應(yīng)付汽油危機(jī)和價值上升而公布的小汽車，那時這車運用雪佛蘭Nova小汽車平臺，并獲得了廣大歡迎。

　　1979年，埃爾多拉多也改小了。為1979年公布的車型要比1978年短20英寸，輕1150磅。

　　凱迪拉克在70年代未和80年代初的創(chuàng)新也是一種應(yīng)被考量的要素。一個在改良的石油啟動機(jī)根基上研制的8缸柴油啟動機(jī)在其可靠性被聲明為是災(zāi)難性以后，下馬了。這類啟動機(jī)計劃依據(jù)須要安裝8缸、6缸或4缸，但終歸源于缺乏可靠性而受到扼殺。 1980——2003

　　1981年通用公布了凱迪拉克有史以來最小的車型西馬龍(Cimarron)。西馬龍和雪維.卡瓦里埃，龐蒂亞克2000，都以"j"級車為根基，它是為與小型的“挨近奢華”的進(jìn)口貨像寶馬320和稍后些的325i競爭而公布的。

　　1982凱迪拉克西馬龍(Cimarron)

　　1985年，準(zhǔn)則凱迪拉克威樂車發(fā)展了徹底從新設(shè)置。威樂系列的長度縮小了，而且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣采納了前輪驅(qū)動(共用某些部件在車子業(yè)中是經(jīng)常使用的做法，特別是在美國廠家中，亨利.M.雷蘭以為"零件通用"開創(chuàng)了車子產(chǎn)業(yè)的美好前景)。1986年為進(jìn)一步迎合年青、且對功效請求更高的顧客，凱迪拉克最初在威樂系列中公布功效型車：圖鈴小汽車。圖鈴車具備霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色車胎、更快的速度和更沒有問題調(diào)轉(zhuǎn)方向功效。

　　1986年凱迪拉克縮短了埃爾多拉多和賽威(賽威在1979年到1980年又?jǐn)U大了車型)的世界準(zhǔn)則型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克采納通用的底盤。

　　1987年凱迪拉克公布了其最具特點的車型之一：阿蘭特(allante)兩人座敞篷車。這一車型構(gòu)建在縮小了的埃爾多拉多/賽威型的底盤根基上，它的車身和里面設(shè)施皆是從意大利平寧法瑞納設(shè)置生產(chǎn)廠用747運輸機(jī)每周二次空運過來，接下來在美國組裝。阿蘭特承受了凱迪拉克系列旗艦車型的責(zé)任。以57183美元的最便宜和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且產(chǎn)量最少的車型。他改變了一直由歐洲小汽車占據(jù)主導(dǎo)位置的超奢華小汽車范疇格局。因而，凱迪拉克已在美國國民乃至全球國民心目中成為奢華車的象征，美國白宮也采用其作為總統(tǒng)專車，一直于今。

　　1988凱迪拉克阿蘭特(allante)

　　1988年，西馬龍源于出售欠佳而停步，讓得凱迪拉克的這一精神專題間斷。1988年的威樂唯有3437磅重、196.5英寸長、采納8缸啟動機(jī)，比它所替代的1976年款的啟動機(jī)小45%。

　　1990年，凱迪拉克企業(yè)總裁John O.Grettenberger在華盛頓被喬治·布什總統(tǒng)授予Baldrige獎?wù)隆＿@一獎?wù)乱�起了全美國對提升全體品質(zhì)治理的重視，并促使美國企業(yè)的產(chǎn)物品質(zhì)明顯提升。在1993年和2001年克林頓和喬治·布什先后就任總統(tǒng)后，凱迪拉克秉承白宮座駕之慣例而成為它們的專車。

　　1992年凱迪拉克開發(fā)了4.6升、32氣門V8 北極星啟動機(jī)，并隨后進(jìn)行成為著名的"北極星"體系。隨后，"北極星"體系獲得了進(jìn)一步進(jìn)行，初次采納了路面感應(yīng)吊掛體系(RSS)以及速度感應(yīng)式能源調(diào)轉(zhuǎn)方向體系。

　　1997年凱迪拉克公布的歐洲款的奢華車子卡特拉(catera)是針對那一些喜愛歐洲款式　較年青的消費者的�？ㄌ乩�是在德國歐寶Omega mv6根基上經(jīng)歐洲和美國工程師一同設(shè)置的產(chǎn)于德國的車子。針對德國的快速道路設(shè)置的采納強(qiáng)勁的V6啟動機(jī)，后輪驅(qū)動。為維持卡迪拉克奢華車的特性，卡特拉提供了比對手更佳的舒適與便利性。凱迪拉克努　力使超越百分之六十的卡特拉買主抉擇非通用產(chǎn)物。

　　1997凱迪拉克卡特拉(catera)

　　1999款凱迪拉克四門小汽車有兩種車型：平凡的卡特拉和采納真皮內(nèi)部裝飾的卡特拉。平安設(shè)施包括雙平安氣囊，ABS防抱死裝置，牽引操控，應(yīng)急燈，提示駕駛員可能是結(jié)冰路面的指令燈。新的電動門鎖和當(dāng)汽油蓋松了時會叮囑駕馭員的警報燈�？ㄌ乩�由一輛3.0升200馬力帶四速自動傳動裝置的V6啟動機(jī)提供能源。準(zhǔn)則配備包括雙重氣溫操控，濾塵器，電動車窗和門鎖，電動駕馭椅子，巡航操控，遙控門鎖，AM/FM帶八個揚聲器的卡式機(jī)。真皮型的增添了電動乘員椅以及一駕馭員座椅與 鏡子的回想裝置。

　　2003——

　　美國通用車子為爭取年青執(zhí)行人士市場地設(shè)置的2003年凱迪拉克CTS小汽車在世界傳媒前展示，它的前衛(wèi)外型讓在場的車子記者“驚為天人”。

　　2007凱迪拉克CTS

　　通用車子把凱迪拉克CTS房超跑形容為“21世紀(jì)的凱迪拉克經(jīng)典車”，它將是第一款在面向市場出售的車型中采納最近盛行的概念車外形設(shè)置的車型。它把直線線條和縱長的前燈融入了凱迪拉克慣例的格子型格柵中。

　　這款新款汽車成為通用車子企業(yè)1986年今后新建的lansing grand river(lgr)工廠(美國密歇根州蘭辛市)裝配的首款新款汽車。并接踵投放北美、歐洲及亞洲市場。CTS大獲成功后，凱迪拉克在隨后的全部車型中，都加入了刀鋒般的設(shè)置素材。不論是SRX、SLS，仍是XLR和凱雷德，沒有不顯現(xiàn)著凱迪拉克在21世紀(jì)之初展此刻世人眼前的嶄新氣質(zhì)。

　　凱迪拉克小汽車，在其百年歷史中曾有眾多令人難忘的特異設(shè)置和技藝創(chuàng)新，這使其在高端奢華汽車市場場中經(jīng)久不衰。百年來，凱迪拉克在技藝與工藝方面取得的重要突破，曾經(jīng)對車子產(chǎn)業(yè)發(fā)生了龐大