毫不夸張的說，日前歐洲車、美國車都喜愛在本人的啟動機(jī)上面加T。同樣致勝也最初加入了渦輪陣營，公布了2.0T的版本。話說盡管渦輪曾經(jīng)最初普及，可是在華夏抉擇渦輪車型的汽車主人多少都仍是沖著點玩車的概念去抉擇的，是以這期改造進(jìn)級配件考查的三個主角是CC/致勝/君越，讓咱們瞧瞧他們誰最風(fēng)騷，最的潛力第一大。

　　從參數(shù)中可行瞧出，CC的軸距與車高皆是最小的，最趨勢于活動型。致勝與君越的差別非是十分大。尤其是車高方面愈是十分挨近。

車身外貌大包圍：

　　在致勝與君越上面并未十分特殊的少許大包圍，尤其是君越差不多無大包圍的進(jìn)級套件，有特別要求的汽車主人可行自行尋覓配件，這邊就不一一推薦了。

車身強(qiáng)化與功能進(jìn)級：

　　本來除開前平衡桿（頂吧）之外，其它車身強(qiáng)化件的效用較為不顯著，只是假如是老汽車主人的話仍是能夠感受的到，整臺車的剛性會變的十分十足，駕馭樂趣會提升好多，可是舒適性方面確信會有所犧牲的。

 　　這種進(jìn)氣體系比原廠的愈加良好，不僅與原車十足比配，況且有用的下降了啟動機(jī)的進(jìn)氣阻力，又不會讓啟動機(jī)吸入灰塵。況且特異的空氣蓄力槽能夠讓平時低負(fù)荷的時刻庫存負(fù)擔(dān)，須要爆發(fā)時能夠及時發(fā)揮。二代更改了進(jìn)風(fēng)口的方向與構(gòu)造，有著愈加優(yōu)良的庫存負(fù)擔(dān)能力。

　　KMR出品的專車專用排氣管。特殊的設(shè)置還為這款排氣成功地做到輸出提升，形象魄力，音量達(dá)標(biāo)的相互制衡，讓你同一時間感觸功能的提高又能享受聲浪的快感。況且運用總成改造不用擔(dān)憂損耗車子啟動機(jī)的回壓。

　　假如想消費最少費率與最小改動原車的話，除開安裝平衡桿之外便是更換短彈簧了，除開下降車高之外，還能夠讓你的車在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾更少，反映愈加靈敏。自然，假如不過更換短彈簧的話，下降了車身與提升的車身硬度當(dāng)然是不可調(diào)的，也便是說讓你的車始終皆是出于一個較為活動的狀況，不像更換了可調(diào)硬度的避震器。在舒適度方面犧牲是必需的。

　　刷ECU給車帶來的能源提高在當(dāng)然進(jìn)氣的車上通常的較為不顯著，可是在渦輪啟動機(jī)上面會有十分顯著的體現(xiàn)，經(jīng)過調(diào)度空燃比，渦輪等等一系列啟動機(jī)事業(yè)參數(shù)后，渦輪車能夠有十分大的提高體積，只是提高以后關(guān)于啟動機(jī)排氣，中冷器等等請求會相比高。是以刷的時刻大伙也要對喜歡車量力而行，愛護(hù)啟動機(jī)。

 　　外掛電腦與刷ECU的帶來的成果本來差別適中，可是它有個刷ECU不行做到的優(yōu)點，便是即插即用，可調(diào)度，隨時可關(guān)閉。咱們在想得到功能的時刻可行打開它，在都市中駕車的時刻可行關(guān)閉它，同一時間做到節(jié)能與娛樂兩不誤。