應當不會有人對這兩部車的體積體現(xiàn)去做用心研究，由于嚴刻來講，以兩車標準七人座的設定來看，用以形容體積的用詞最多是“相當大”與“好大”的這類伯仲間的差別，即使是身高近190厘米的筆者去坐第三排也是輕松自在。在必定足夠使用的前提下，體積怎樣用與好不好用就成為咱們相比的要點。

　　Multivan中排座位也是采兩張獨立設定，可180度旋轉(zhuǎn)與第三排成為會議形式，中央另設有可拆卸搬動的運動辦公桌，對商務人員隨時須要電腦的事業(yè)型態(tài)差不多符合。

　　論車身尺碼的尺寸，Multivan仍是有必定的優(yōu)勢，長寬高與軸距都要比Alphard來臨大些，因而在體積的體現(xiàn)上占了先機。Alphard雖然在車身先天設定上較小些，但在椅子調(diào)度機能上討好大家，多少也能與Multivan戰(zhàn)個平手的局勢，這就好像武俠小說中的英雄豪杰，有人以內(nèi)功見長，有人則以招式取勝，各有千秋!

　　很顯著的，Alphard的華麗招式赫然相比吸睛，全車的大形滑軌提供二、三排椅子高度的使用彈性，應允側(cè)掀收納的第三排座讓后廂的行李體積得到垂直與縱深的周全釋放。Multivan的車室體積相當大，但在椅子浮動上就不若Alphard那般取巧。中排座位也是采兩張獨立設定，可180度旋轉(zhuǎn)與第三排成為會議形式。第三排椅子并未采納分離式設置，雖具有滑軌能首尾調(diào)度但仍局限，加上僅是將椅背前折的椅子收納設置沒有辦法解放行李體積，因而在體積使用上不夠周全。

　　Alphard宛如家族房車的內(nèi)裝格局讓人差不多親切的感觸，華麗且多樣的高端電子裝備愈是琳瑯滿目。

　　以一部250萬層級的奢華mpv來看，大boss們想要得到被捧上天的對待一絲還不超越!是以最根本的待遇后座獨立空調(diào)兩車皆備，Multivan此外還備有染色玻璃與遮陽簾，不單能改良冷氣效能，關(guān)于隱私體積也有所保證。Alphard為了提供boss們極好的乘座享受，兩張獨立的總裁椅子采電動調(diào)度椅背與腿靠，頭枕兩側(cè)也可調(diào)度支撐頭部，輕松就可以調(diào)整出最好的休憩姿勢。

　　相形Multivan就顯得像是場不公平的戰(zhàn)爭，許多數(shù)的奢華裝備全在選配清單中，原廠標配僅提供一種商務運用的最根本滿足，以務實風格力抗日系產(chǎn)物的譁眾取寵，這也是前文說起Multivan所面對的第一大挑戰(zhàn)。

　　Multivan換上七速DSG后，全個能源輸出的體現(xiàn)更為出色，綿密的換檔效能更強化柴油引擎的低轉(zhuǎn)優(yōu)勢。

　　在裝備上吃了悶虧的Multivan，在能源輸出的體現(xiàn)上扳回一城，雙渦輪增壓的柴油引擎配上七速DSG變速箱，具有通暢飽滿的提速力道，關(guān)于MPV這類噸位的車型而言，就算是載滿七人還不會形成柴油引擎的壓力，加上低轉(zhuǎn)速的大扭力涌現(xiàn)，連帶讓得油耗體現(xiàn)更為平易近人，這點便是裝載V6石油引擎的Alphard所不及之處。

　　而在行路體現(xiàn)上，Multivan的穩(wěn)重風格一向頗受好評，扎實底盤與準確的路感具有良沒有問題控制性，而遭到配胎大小較大的作用，關(guān)于路面的觸動傳導較為干脆，幸好車室隔音極好，因而在乘適性的體現(xiàn)上可圈可點。反觀Alphard則是一味的后座導向設定，偏軟的懸吊與16吋車胎提供良沒有問題緩衝成果，低速行進時也許差不多舒適，但在快速巡航時的穩(wěn)固性就有待改良。

　　配上車重壓力、風阻面積都不小的MPV車型，柴油引擎的經(jīng)濟效益在企業(yè)每年結(jié)算財報的時刻就可以一目瞭然。

　　同樣是訴求高級商務客層，通常自用買家本來不太會考量抉擇Multivan或者Alphard作為代步用具或者家中的第N部車;假如是用作boss巡視各地工廠或分企業(yè)的交通車，Alphard的尊榮待遇會相比符合;而Multivan用以接待外賓差不多符合，寬敞體積配上德國第一商旅的名號確信能為公司造型加分，一樣的企業(yè)用車而是不同的思維，各位boss們想明白了嗎?