捷豹E-TYPE剛剛過完它的生日，國家內(nèi)部的各式媒體也在日內(nèi)瓦嘗試了一下60年代功能車的能力。從咱們老大的試駕視頻來看，那一些仍舊精神奕奕的老E-TYPE依舊維持著它們應(yīng)有的水平。只是，從汽車主人的口中，咱們也理解到了E-TYPE在某些方面曾經(jīng)十足不符合現(xiàn)代的交通情況，少量可是要害的改造事業(yè)也是必需的了。例如針對散熱體系的改良。本來在E-TYPE的老家就有那么一種專門養(yǎng)“大貓”的莊園，一直為了E-TYPE的進(jìn)化做出各式努力。這家名為Eagle的莊園專門采購品相可以的捷豹E-TYPE，接下來對其發(fā)展徹底的翻新和改造，而且長時間在業(yè)內(nèi)的聲望累積曾經(jīng)讓Eagle十足成為E-TYPE方面的權(quán)威行家了。在兩年前，Eagle以前公布了一輛輕量化版本的E-TYPE Speedster。這臺輕量化E-TYPE的公布讓不少熱愛E-TYPE的車粉為之一振。輕量化的車身和充足且穩(wěn)固的能源輸出讓這臺原本有著不少GT血統(tǒng)的大貓有了更為敏捷的身手。而在本年，它們再一次對E-TYPE發(fā)展了愈加極其的輕量化事業(yè)。讓咱們來瞧瞧這臺經(jīng)典的大貓是如何減肥塑身的吧!

　　在外形大小上，E-TYPE Speedster的高度僅僅為1米，長度為4.26米。過去E-TYPE形象高聳入云的前遮風(fēng)玻璃被Eagle沒有情的取代成了更適合空氣能源學(xué)準(zhǔn)則的低矮式前風(fēng)擋。外貌方面那一些電鍍材質(zhì)的保障杠等等配件都消失得一干二凈，全個車身顯得非常素雅。在車身形象方面，為了遷就愈加現(xiàn)代化的吊掛以及底盤組件，形象非常內(nèi)斂且圓滑的暴龜顯露在車身輪廓。而全個車身的外貌覆件均為鋁制，有用地減少了重量。

　　說通過了那么多，應(yīng)當(dāng)說的要點的部分了。這臺E-TYPE Speedster采納了一輛排氣量為4.7升全鋁制的直列6缸啟動機(jī)。310馬力的輸出其實不算是甚么驚為天人的數(shù)字，只是放在僅僅重1噸整的 Speedster上，馬力重量比仍是很有看頭的，7.09千克/ps的成績和保時捷Turbo十足絕對。搭配上這臺啟動機(jī)的變速箱也是一輛全鋁質(zhì)地的5 擋手動變速箱。全獨立式的吊掛在更換為鋁制材質(zhì)以后，大幅減重加上更粗更硬的防傾桿設(shè)計也全提高了Speedster的控制反應(yīng)。0-96km/h的提速 時間僅僅為5秒，和捷豹此刻正好發(fā)售的XKR的體現(xiàn)根本差不多，而最高車速則達(dá)到了250km/h。

　　Eagle在E-TYPE范疇的權(quán)威毋庸置疑，可是在價值方面，Eagle的價值也從不手軟�；�于過去Eagle的價值戰(zhàn)略，這臺E-TYPE Speedster的價值至少要超越10萬英鎊。雖然原廠品相的E-TYPE也才5萬英鎊左右，可是加上Eagle的不業(yè)余性，價值翻一倍仍是值得的。