雷克薩斯投奔緊湊型活動車的轉行之作IS-F此刻曾經(jīng)漸入中年了。雖然雅馬哈調(diào)校出去的V8啟動機依然強勁有力，通暢緊湊的8檔自動變速箱依然和啟動機匹配默契。可是此刻IS-F所面臨的環(huán)境曾經(jīng)遠不如前，他所面臨的德國軍團曾經(jīng)十足造成了戰(zhàn)斗力。奔馳C63馬上將來會獲得最新的V8啟動機;寶馬M3的各式特殊版本也繃緊了本人的肌肉;雖然全新的奧迪RS4不會馬上露面，只是奧迪RS5曾經(jīng)在起跑線上熱身完結了。作為雷克薩斯的東家，豐田團體不愿讓IS-F這場新的軸心國之中的大戰(zhàn)身處劣勢，是以責令TRD(Toyota Racing Department)為IS-F開發(fā)一套最新的功能改造部件。依據(jù)TRD發(fā)表的消息看，這套被命名為IS-F Club Performance Accessory的改造套件能夠?qū)�IS-F的行進功能做進一步的提高，在德日大戰(zhàn)中能夠霸占先機。

　　在外貌上，TRD為IS-F提供了一套碳纖維材質(zhì)的啟動機蓋，首尾通過修型的空力套件以及一種后尾部擾流器。在這點空力套件和相干部品加持以后，在空氣能源方面IS-F的功能愈加出色，尤其是提高了在極快速發(fā)展巡航時的車身穩(wěn)固性。在IS-F的里面，TRD同樣運用了大批碳纖維材質(zhì)的中央控制系統(tǒng)臺飾板，換擋撥片等等。愈加貼身的活動型椅子沒再是容易，略顯空洞的黑色，卻是搭配上了橙色的真皮覆面。

　　在機械方面，TRD并未為此臺雅馬哈調(diào)校的V8啟動機做甚么深度改造事業(yè)。TRD將更多的精力放到了改進駕馭功能的范疇。一套愈加硬朗的吊掛加上很大大小的剎車裝置替換下了IS-F的原廠配置。為了進一步減少重量，提高車身的全體動態(tài)反映，一套鈦合金材質(zhì)的輪轂顯露在了這臺通過TRD改造的雷克薩斯IS-F上。TRD提供的改造套件中，最終一項能夠提高駕馭功能的利器便是為IS-F配置了一套特別訂制的后軸LSD。這套定制的LSD能夠大幅提高IS-F在過彎時刻的靈活水平，同一時間能夠為車前提供更沒有問題指到性。

　　雷克薩斯這幾年在活動車和超跑范疇鼎力進取所取得的成就有目共睹，咱更樂意了解為此是豐田團體的策略計劃。豐田系列將接著嚴守實用中等的理念，而雷克薩斯將漸漸進行成為一種更具個性且頗具神經(jīng)質(zhì)色彩的品牌，LS、ES系列讓雷克薩斯的品牌造型顯得保守得有些過頭，IS-F、LFA則體現(xiàn)得激進甚而有些過度。如許突出的矛盾磕碰產(chǎn)生在一種品牌的產(chǎn)物線粒，關于咱等客戶來講，這將是多么精彩的局勢呀!