AutoDynamica改造911 Turbo

　　從海外曾經(jīng)改善進(jìn)行了將近100年的車(chē)子運(yùn)用環(huán)境來(lái)看，老練的改造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行關(guān)于車(chē)子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行是有著非常要緊的推進(jìn)效用的。好多時(shí)刻，一套設(shè)置科學(xué)改善的改造套件能夠讓原裝車(chē)的潛能全力發(fā)揮出去。姑且不去討論車(chē)子廠(chǎng)家為何會(huì)在它們的產(chǎn)物上保存不少余地，信任這也卻非它們所期望的。可是這樣的景象就成為了各式改造廠(chǎng)家成就本人的機(jī)會(huì)。不論是價(jià)格幾萬(wàn)塊的便宜代步車(chē)仍是價(jià)格數(shù)百萬(wàn)的高檔超跑，改造廠(chǎng)家全能夠做到讓它們發(fā)揮來(lái)自己應(yīng)有的潛力。

　　AutoDynamica改造911 Turbo全貌

　　AutoDynamica改造911 Turbo側(cè)方

　　在保時(shí)捷911車(chē)型將要換代的節(jié)點(diǎn)上，來(lái)源美國(guó)的AutoDynamica接著將眼光停留在997代的911身上，針對(duì)其相對(duì)仍舊薄弱的部位發(fā)展了大批的改良事業(yè)。從車(chē)身最初，這臺(tái)997代的Turbo型號(hào)采納了碳纖維材質(zhì)的改造車(chē)身覆件。40%的重量被這類(lèi)優(yōu)秀的材質(zhì)所削減，而關(guān)于最新的保障杠形象來(lái)講，咧著嘴笑的樣子著實(shí)讓咱感受不太舒服。雖然這類(lèi)設(shè)置能夠讓人以吞噬路面的成果，可是可能是由于方位不太適合吧，滑稽的成分更多少許!雖然形象有點(diǎn)怪異，可是重量減少了40%所帶來(lái)的成果仍是值得的。搭配上尾翼等部件的碳纖維化，能夠減少超越40%的重量。這關(guān)于一輛超跑的動(dòng)態(tài)反映來(lái)講，沒(méi)有疑是個(gè)非常有利的信息。

　　AutoDynamica改造911 Turbo在改造車(chē)間

　　AutoDynamica改造911 Turbo加裝尾部改良部件

　　作為一輛裝載渦輪增壓體系的保時(shí)捷，無(wú)理由放棄對(duì)其啟動(dòng)機(jī)的改造事業(yè)。500匹馬力的輸出和312km/h的最高時(shí)速并未讓AutoDynamica感覺(jué)滿(mǎn)足。一套能夠?qū)⑦@臺(tái)后置啟動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的保時(shí)捷的能源輸出再提高150馬力的套件顯露在了AutoDynamica的展現(xiàn)廳里。經(jīng)過(guò)關(guān)于渦輪體系的進(jìn)級(jí)以及啟動(dòng)機(jī)治理體系的從新寫(xiě)入，這150馬力的提高其實(shí)不是一件很難題的事宜。雖然AutoDynamica有充分的能力將這臺(tái)水準(zhǔn)對(duì)置六缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的能源提高到更高的水準(zhǔn)，可是就算提高到了上千匹的馬力，又能有多少人真實(shí)的駕馭好這樣一輛特殊構(gòu)造的超跑呢。除了能源方面的調(diào)度之外，來(lái)源歐洲的Bilstien的PSS10高級(jí)活動(dòng)吊掛套裝為發(fā)揮這650馬力的功率提供了強(qiáng)有力的保證。雖然功率上升了不少，可是保時(shí)捷原廠(chǎng)的陶瓷剎車(chē)套件的功能仍是充足應(yīng)付的。是以，在剎車(chē)部分并未太多的改造事業(yè)，僅僅以提升可靠性為指標(biāo)更換了更高功能的剎車(chē)油和剎車(chē)鋼喉。

　　尾部加裝碳纖維活動(dòng)套件

　　本來(lái)這類(lèi)相對(duì)照較理智的改造運(yùn)動(dòng)仍是相比能夠得到咱的鐘情的。說(shuō)回到文章開(kāi)頭的難題，原廠(chǎng)為何會(huì)為本人的產(chǎn)物留有必定的余地。咱想此中一種原因便是它們更期望本人的產(chǎn)物能夠在功能等各個(gè)方面都愈加均衡。而愈加均衡的開(kāi)發(fā)出原廠(chǎng)車(chē)的潛力信任是一種理念健康的改造廠(chǎng)所秉持的態(tài)度。