差速鎖可行看作是具備自動(dòng)鎖止功效的差速器。

伊頓機(jī)械自鎖式差速鎖

　　關(guān)于有3個(gè)差速器、方式最容易的全時(shí)驅(qū)動(dòng)體系，由于差速器的等扭矩效用，機(jī)動(dòng)車可能會(huì)由于全部一種車輪失去附致力而陷入困境，尤其是關(guān)于那一些經(jīng)常經(jīng)過泥濘等惡劣路面狀況的機(jī)動(dòng)車。解決的法子便是用差速鎖把失去驅(qū)能源的那個(gè)輪子的半軸鎖住，使這車輪對(duì)能源分配沒再產(chǎn)生作用�？梢暡钏冁i第一大的功用在于當(dāng)車輪打滑時(shí)確保其它的驅(qū)動(dòng)輪依然能夠得到充足的驅(qū)能源。

　　關(guān)于全時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車，車上配備有3個(gè)差速器，其4個(gè)車輪可行以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，并依照各自不同的地面附致力自動(dòng)得到不同的扭矩分配，確保機(jī)動(dòng)車得到良沒有問題驅(qū)能源。關(guān)于許多數(shù)全時(shí)4驅(qū)機(jī)動(dòng)車，源于裝有中央差速器，當(dāng)某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，會(huì)使啟動(dòng)機(jī)能源悉數(shù)消耗在打滑的車輪上，因而此時(shí)須要差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速效用，繼而把扭矩轉(zhuǎn)嫁到此外一種驅(qū)動(dòng)橋上。

　　差速鎖方式多樣，常見的有摩擦片式和錐方式，其成果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的第一大倍數(shù)K，鎖住效用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大�，F(xiàn)代差速鎖還采納電子操控方式來適應(yīng)多浮動(dòng)的運(yùn)用要求。
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