【鹽城車子網(wǎng) 專訪】BMW作為全世界高檔汽車市場場的領(lǐng)軍者，從1985年寶馬第一臺裝載四輪驅(qū)動體系的325iX面世于今，已有近30年歷史,BMW xDrive智能全輪驅(qū)動體系于2003年伴隨第一代BMW X3公布。截至2014年4月,在全世界市場BMW品牌已有92款產(chǎn)物配備了xDrive智能全驅(qū)體系,其銷售數(shù)量已超越BMW品牌全世界銷售數(shù)量的1/3。

2014年5月22日，華晨寶馬宣告正規(guī)公布新BMW 328i xDrive、新BMW 328Li xDrive和新BMW 528Li xDrive共六款不同配置的新款汽車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)物組合滿足華夏消費者的多樣化要求，這是BMW xDrive智能全輪驅(qū)動體系初次配備于國產(chǎn)BMW小汽車。到底BMW xDrive有著如何的過人之處呢，筆者就BMW xDrive專題采訪了鹽城寶誠總經(jīng)理施瞿崗。

筆者：xDrive智能全輪驅(qū)動體系到底是一種怎么的駕馭體系？
施總：BMW xDrive是關(guān)于BMW品牌研發(fā)的最智能化全輪驅(qū)動體系的簡單稱呼，它是最具勁爆的全輪驅(qū)動科技，是BMW工程師以“駕馭樂趣”為焦點的又一革命性創(chuàng)新。它的體系焦點部件是車載計算機操控的由多片離合器組成的分動箱。在車載計算機的操控下，伺服電機可行在0.1秒內(nèi)達(dá)成離合器片間負(fù)擔(dān)的調(diào)度，實現(xiàn)能源在機動車首尾軸之中的迅速沒有級分配，能源分配比重范疇能達(dá)到0-100%，賦予機動車特異的動態(tài)體現(xiàn)。與慣例齒輪機構(gòu)比較，xDrive能源傳輸響應(yīng)速度最快，分配比率最靈活，將BMW特有的后輪驅(qū)動控制素質(zhì)和感觸與全路面狀況的穩(wěn)固性完美聯(lián)合，能帶給汽車主人愈加平安舒適的感觸。xDrive體系以40:60的比重將能源傳導(dǎo)給機動車的首尾軸，維持BMW機動車調(diào)轉(zhuǎn)方向精確靈活，初、中段提速更為干脆的經(jīng)典后驅(qū)特性。而在彎道、濕滑路面、或緊急變線等極限狀況下，xDrive體系按車輪的附致力分配能源，大幅加強了機動車的穩(wěn)固性和循跡能力。而在越野、冰雪等繁雜地形上，xDrive體系同樣能讓機動車維持最好牽引力，從容擺脫困境。

筆者：在咱們寶馬全部的車型中，有哪些車型使用了xDrive智能全輪驅(qū)動體系？
施總：xDrive車型的掩蓋率仍是很高的，此刻咱們?nèi)�新�?系、5系都有利用這種科技，除此之外另有3系GT、5系GT、4系、6系、7系、接下來咱們X系列全系都有這樣的配置。日前xDrive智能全輪驅(qū)動體系的掩蓋率在三分之一左右吧，在華夏市場出售的車型大概有30幾款車型都曾經(jīng)裝備了xDrive智能全輪驅(qū)動體系。

筆者：BMW xDrive智能全輪驅(qū)動技藝初次導(dǎo)入國產(chǎn)BMW 3系和5系意指著甚么呢？

施總：起首寶馬3系和5系作為各自細(xì)分市場上較出色的量產(chǎn)車型，導(dǎo)入BMW xDrive體系可行豐富產(chǎn)物線，同一時間也是滿足客戶不停提高的要求。大伙也曉得，寶馬車非是容易的代步用具，自然它有代步功效、有運輸功效、有裝貨功效、也有載人功效，但它更多的是一個駕馭的樂趣，是咱們生活素質(zhì)的一個最佳表現(xiàn)。導(dǎo)入BMW xDrive體系為消費者提供更若干性化抉擇，提高消費者的駕乘體會。容易的說，便是讓全部有要求的消費者，全能尋到它們想要的產(chǎn)物。

筆者：xDrive智能全輪驅(qū)動體系與時下主流的四驅(qū)體系比較，有哪些特異的優(yōu)勢？
施總：最顯著的優(yōu)勢有兩點，第一，在尋常駕馭要求下，每款寶馬全輪驅(qū)動車型今后驅(qū)為導(dǎo)向發(fā)展首尾橋驅(qū)能源分配，并可實現(xiàn)0-100%能源沒有級分配，這是其它體系日前還做不到的。第二，和競爭對手奧迪quattro、奔馳4MATIC等體系比較較，BMW xDrive的科技含量是最高的。

xDrive智能全輪驅(qū)動體系能夠快速分配扭矩，電子操控體系能夠在剎那改變扭矩的分配，可在0.1秒內(nèi)將能源傳導(dǎo)至附致力最佳的車輪；精準(zhǔn)估價機動車的駕馭狀，除了啟動機治理體系的數(shù)據(jù)以外，還可行概括油門位子、調(diào)轉(zhuǎn)方向方位、車輪轉(zhuǎn)速和橫向提速度等消息一同發(fā)展剖析對駕馭情況發(fā)展剖析；功能操控改進(jìn)轉(zhuǎn)彎動態(tài)，經(jīng)過搭配xDrive操控功效，電子體系應(yīng)用精準(zhǔn)操控的制動和可變扭矩分配，在低牽引力路上和動態(tài)轉(zhuǎn)彎時提早而有用地校正調(diào)轉(zhuǎn)方向不足的趨向，從而加強機動車的操縱靈活性等等。

筆者：日前奢華品牌在大眾化市場的增添體積已顯露一步步收窄的情況下，如何開拓和發(fā)掘在鹽城汽車市場的潛力？

施總：2013年寶馬在華夏的銷售數(shù)量超越35萬輛，全體增添達(dá)到了20%左右。而寶馬（華夏）關(guān)于2014年全個市場的預(yù)估，以為“能達(dá)到兩位數(shù)增添”。而在鹽都市場上，咱們將接著以優(yōu)質(zhì)的效勞態(tài)度、不業(yè)余的效勞能力力爭為每位消費者提供更為稱心的售前售后效勞。

筆者：施總，眾所周知，鹽城寶誠曾經(jīng)成立5年，在這5年里，是甚么讓鹽城寶誠不停的成長，不停強大的?

施總：咱們企業(yè)出售人士和效勞團(tuán)隊悉數(shù)接納過BMW的不業(yè)余培訓(xùn)，遵循BMW全世界同一的高準(zhǔn)則，鹽城寶誠一直秉承“要求牽引、品牌引領(lǐng)、效勞至臻”效勞理念與“高效、透明、關(guān)愛”BMW售后效勞宗旨，能夠為消費者和消費者的喜歡車提供最完美效勞。咱們秉承永達(dá)一貫的優(yōu)質(zhì)效勞，始終落實BMW的效勞理念，和BMW品牌一同為咱們消費者提供優(yōu)質(zhì)高的全角度效勞。鑒于這樣的效勞理念與不業(yè)余能力，咱們在這5年時間里具有了許多忠實消費者。

筆者：感謝您匹配這一次的專訪！
施總：沒有問題，謝謝。

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