2017車子產(chǎn)業(yè)年度盛會(huì)-(第十七屆)上海世界車子產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)(Auto Shanghai 2017)將于4月21日在上海舉辦。各車子新品給廣泛汽車主人帶來新體會(huì)，此中不乏各大車子零配件大品牌。而穩(wěn)坐車子用變速器CVT“頭把交椅”，占據(jù)全世界市場近四成份額的日本加特可株式會(huì)社(JATCO Ltd)，將攜多款全新技藝產(chǎn)物出席在上海車交會(huì)展示(展覽位號：5BC131)。“源于華夏雙踏板市場的不停擴(kuò)大，特別是對環(huán)境保護(hù)方面的請求， CVT技藝的領(lǐng)先進(jìn)步性和未來性也獲得了華夏市場的認(rèn)可。”在接納中新社記者采訪時(shí)，加特可的中塚晃章社長顯示，“華夏已成為加特可實(shí)現(xiàn)全世界策略進(jìn)行的要緊市場，咱們有信心為華夏車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行奉獻(xiàn)力量。”

占據(jù)車子用沒有級自動(dòng)變速器（CVT）全世界市場近四成份額的日本加特可企業(yè)，在上海車交會(huì)展示

　　CVT，又叫做“沒有級自動(dòng)變速器”，是車子的焦點(diǎn)零部件。 大家經(jīng)常把車子的啟動(dòng)機(jī)比作人體的“心臟”，而變速器便是為了時(shí)候調(diào)度并最好發(fā)揮心臟功率的“大腦”。沒有級自動(dòng)變速器(CVT)與慣例的自動(dòng)變速器(AT)和手動(dòng)變速器(MT)比較，具備優(yōu)越的汽油經(jīng)濟(jì)性和通暢行進(jìn)的兩大特色，也便是說，既可行提升駕馭的平順性又可行下降油耗，降低支出。

　　被公以為CVT龍頭老大的加特可，是全球上首家累計(jì)制造沒有級自動(dòng)變速器(CVT)達(dá)到3000萬臺范圍的不業(yè)余生產(chǎn)廠家，也是全世界獨(dú)一全家涵蓋從輕小型車用到3.5L大型車用CVT全系列產(chǎn)物的生產(chǎn)廠家，市場份額一直雄踞全球第一。

穩(wěn)坐沒有級自動(dòng)變速器（CVT）“頭把交椅”加特可的中塚社長顯示，“華夏是加特可實(shí)現(xiàn)全世界策略的要緊市場，有信心為華夏車子產(chǎn)業(yè)奉獻(xiàn)力量。”

　　沒有級自動(dòng)變速器(CVT)的原理，是經(jīng)過鋼帶和帶輪實(shí)現(xiàn)通暢的沒有級變速，實(shí)現(xiàn)了靈活自由的駕馭浮動(dòng)和優(yōu)越的汽油經(jīng)濟(jì)性。假如說慣例自動(dòng)變速器(AT)在變速時(shí)的體現(xiàn)像爬樓梯，總是一級一級登臺階的頓挫感;那末沒有級自動(dòng)變速器(CVT)帶來的沒有級變速體會(huì)則像坐電動(dòng)扶梯，安穩(wěn)通暢且不消耗體力。

　　隨著沒有級自動(dòng)變速器(CVT)在日本以外的全球市場遭到歡迎，日前，加特可在全球4個(gè)國度的6個(gè)工廠發(fā)展制造。2007年，加特可在華夏投資建成加特可(廣州)自動(dòng)變速箱局限企業(yè)，最重要的制造已在華夏市場投放并裝載在日產(chǎn)新“藍(lán)鳥” (LANNIA)的“Jatco CVT7 W/R”、 以及占加特可CVT系列全世界銷售數(shù)量95%的“Jatco CVT7”和“Jatco CVT8”要點(diǎn)系列產(chǎn)物。日前沒有級自動(dòng)變速器(CVT)年產(chǎn)能100萬臺，最重要的用在“樓蘭” 、“天籟” 、“軒逸”等深受市場好評的品牌上。在華夏市場上出售的雙踏板車中，每5臺雙踏板車中就有1臺是裝載加特可沒有級自動(dòng)變速器(CVT)的車子。

沒有級自動(dòng)變速器（CVT）龍頭老大-加特可企業(yè)的廣報(bào)部藤田雅子部長

　　源于沒有級自動(dòng)變速器(CVT)在變速時(shí)不改變啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，因而在行進(jìn)進(jìn)程中能夠使啟動(dòng)機(jī)的汽油消耗率，始終維持在最好的范疇，高度兼顧了能源性和汽油經(jīng)濟(jì)性(環(huán)境保護(hù)功能)，深受全世界消費(fèi)者的喜歡。隨著華夏對環(huán)境保護(hù)方面請求的提高，沒有級自動(dòng)變速器(CVT)技藝的領(lǐng)先進(jìn)步性和未來性也獲得了華夏市場的認(rèn)可。2015年CVT被列入《外商投產(chǎn)業(yè)業(yè)指導(dǎo)目錄》中的勉勵(lì)類名目，加特可也把華夏作為本來現(xiàn)策略進(jìn)行的要緊市場。

曾經(jīng)利用在混合能源車上的加特可“Jatco CVT8 HYBRID”

　　與其它變速器比較，沒有級自動(dòng)變速器(CVT)作為新技藝，其魅力獲得認(rèn)可，正成為現(xiàn)代車子產(chǎn)業(yè)的趨向，同一時(shí)間在近未來的車子產(chǎn)業(yè)也充滿可能性。加特可期望把上海車交會(huì)作為讓華夏的消費(fèi)者理解加特可和未來車子趨向的窗口。

沒有級自動(dòng)變速器（CVT）虛擬駕馭體會(huì)區(qū)

　　在品牌和信賴的背后，是加特可企業(yè)悠久的歷史和輝煌的市場業(yè)績。據(jù)中塚晃章社長推薦，加特可作為全世界優(yōu)先的CVT龍頭公司，須要再接再厲，接著為滿足華夏、全世界市場消費(fèi)者的要求和車子社會(huì)做出奉獻(xiàn)。

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　　其它參考消息—

　　“加特可憑借其卓越的技藝能力和市場業(yè)績，以及兼顧優(yōu)越的環(huán)境保護(hù)功能和能源功能的高素質(zhì)的自動(dòng)變速器，為華夏車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行奉獻(xiàn)力量。”

　　繼2015年初次參與上海世界車交會(huì)，16年參與北京世界車交會(huì)，這一次是第三次參加展覽華夏世界車子展。作為全世界優(yōu)先的CVT龍頭公司，在加特可面向全球進(jìn)行策略的中期計(jì)劃里，華夏是加特可的要緊策略市場。

　　悠久的歷史和市場業(yè)績

　　· CVT全世界市場份額No.1：37%; 雙踏板全世界市場份額No.2：10.6%。(2016年數(shù)據(jù))

　　· CVT累計(jì)制造臺數(shù)達(dá)3000萬臺(1997年7月~2016年3月底)，是全球首家達(dá)到此范圍的不業(yè)余生產(chǎn)廠家。

　　· CVT7全世界累計(jì)制造臺數(shù)，從2009年7月最初制造以來，僅用7年1個(gè)月時(shí)間，達(dá)到1000萬臺。在全球，單一機(jī)種累計(jì)制造臺數(shù)達(dá)到1000萬臺的CVT，僅有加特可的中型FF車用CVT「JF011E」(從最初制造到2014年3月，用9年11個(gè)月時(shí)間達(dá)到)和「Jatco CVT7」兩個(gè)機(jī)種。

　　· 作為全世界優(yōu)先的CVT龍頭公司，加特但是全世界獨(dú)一全家涵蓋從輕小型車用到3.5L大型車用CVT全系列產(chǎn)物的生產(chǎn)廠家。

　　· 除日本外，加特可還在墨西哥、華夏和泰國設(shè)立CVT制造據(jù)點(diǎn)，推行全世界化制造和供應(yīng)。

　　· 自前身日產(chǎn)車子工廠創(chuàng)立以來(1943年8月)已有74年的歷史;AT制造歷史(1967年)50年;CVT制造歷史(1997年)20年。估計(jì)2017年3月底，AT/CVT累計(jì)制造達(dá)1億臺(注意，將在4月11日正規(guī)發(fā)表)。

　　 華夏工作

　　隨著華夏車子市場的接著成長，雙踏板市場不停擴(kuò)大，裝載具備優(yōu)越環(huán)境保護(hù)功能和能源功能的CVT的機(jī)動(dòng)車也在不停增添。(2015年與2010年比較，雙踏板+35%，CVT+74%，據(jù)IHS考查數(shù)字，不包括新燃料機(jī)動(dòng)車。)

　　· 2015年CVT占據(jù)雙踏板全世界市場份額的19.6%。華夏市場每5臺雙踏板車中就有1臺是裝載CVT的車(TBC)。

　　· 2015年CVT被列入《外商投產(chǎn)業(yè)業(yè)指導(dǎo)目錄》勉勵(lì)類名目，CVT技藝的領(lǐng)先進(jìn)步性和未來性獲得公認(rèn)，往后將接著擴(kuò)大。

　　· 加特可為了在消費(fèi)者市場鄰近的地域制造供應(yīng)，2009年在廣州設(shè)廠制造，產(chǎn)能100萬臺/年，員工人口約2000人，最重要的制造“Jatco CVT7 W/R”、“Jatco CVT7”、“Jatco CVT8”等系列要點(diǎn)產(chǎn)物。

　　· 2015年，全球第一大變速比8.7的“Jatco CVT7 W/R”在加特可廣州(加特可(廣州)自動(dòng)變速箱局限企業(yè))投產(chǎn)，并裝載在日產(chǎn)新藍(lán)鳥(LANNIA)上。同一時(shí)間也裝載在華夏的騏達(dá)、軒逸上。

　　· 2015年在華夏制造的自動(dòng)變數(shù)器臺數(shù)，占加特可全世界臺數(shù)的15%。

　　憑借卓越的技藝能力，公布若干全世界首創(chuàng)的新產(chǎn)物

　　(參考)日前為止加特可全世界首創(chuàng)的新產(chǎn)物

　　CVT的優(yōu)勢

　　CVT是加特可的主打產(chǎn)物，經(jīng)過沒有級自動(dòng)變速高度兼顧了能源性和汽油經(jīng)濟(jì)性(環(huán)境保護(hù)功能)，深受全世界消費(fèi)者的喜歡。

　　· 與慣例AT、MT、DCT 比較，CVT在變速時(shí)不改變啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，因而在行進(jìn)進(jìn)程中能夠使啟動(dòng)機(jī)的汽油消耗率始終維持在最好的范疇。

　　· 通過改進(jìn)油泵、下降汽油的攪拌摩擦阻力， CVT傳動(dòng)效能(摩擦損耗)的不足獲得了明顯的改進(jìn)，往后也可期待很大的進(jìn)化。

　　· 另外，經(jīng)過對操控技藝的飛躍性創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了將駕馭人的意圖(想法)立即反饋到車的行進(jìn)上(人車一體)。盡管裝載的是CVT，卻讓駕馭人具有了AT變速的感受，這類操控技藝在歐洲市場上贏得了相當(dāng)大好評。

　　現(xiàn)在，包涵混合能源車在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化已成為新的進(jìn)行趨向，這也為經(jīng)過油泵電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)下降摩擦等進(jìn)一步改良CVT傳動(dòng)效能提供了更多的可能性，并可期待實(shí)現(xiàn)更高水準(zhǔn)的汽油經(jīng)濟(jì)性(環(huán)境保護(hù)功能)。

　　2015年CVT被列入《外商投產(chǎn)業(yè)業(yè)指導(dǎo)目錄》勉勵(lì)類名目，CVT技藝的領(lǐng)先進(jìn)步性和未來性也獲得了華夏市場的認(rèn)可。

　　對未來技藝(電動(dòng)化、自動(dòng)化)開發(fā)所做出的努力

　　· 應(yīng)對電動(dòng)車等車子電動(dòng)化的潮流

　　ü 在車子電動(dòng)化進(jìn)行的同一時(shí)間，內(nèi)燃機(jī)引擎車子還所占相當(dāng)大的市場分額。是以在往后差不多的時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)引擎車的油耗優(yōu)化依然是社會(huì)進(jìn)行的一大課題。加特可的主打產(chǎn)物CVT是十分有力的解決方案之一。咱們將接著發(fā)揮它的靈活性與可塑性，不停提高咱們的技藝。

　　ü 另一方面，在電動(dòng)化的潮流中，作為變速器廠家的加特可的技藝也同樣有具有好多機(jī)會(huì)。日前的電動(dòng)車盡管全沒有裝載變速器，但咱們以為裝載符合的變速器，可行提高馬達(dá)的效能。此刻曾經(jīng)有了用于混合能源的變速器。咱們也在為對應(yīng)未來的電動(dòng)化發(fā)展技藝研發(fā)。為了適應(yīng)高效能的電動(dòng)機(jī)動(dòng)車，咱們的研發(fā)已做到極致的小型化，輕量化，并以降低能耗為終極指標(biāo)。

　　· 應(yīng)對自動(dòng)駕馭的潮流

　　ü 平安技藝作為自動(dòng)駕馭的焦點(diǎn)，其技藝研發(fā)在全球各地迅猛進(jìn)行。由于CVT沒有極變速的特色讓得對車子自由自在的控制成為可能，是以CVT要比跨級(STEP)式的AT愈加符合于自動(dòng)駕馭。作為此一產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)，在日本裝載了自動(dòng)駕馭技藝“ProPILOT”的SERENA也采納了CVT作為變速器。

　　加特可(廣州)自動(dòng)變速箱局限企業(yè) 10年歷程

　　· 2007年 企業(yè)成立

　　· 2009年 最初制造CVT2(產(chǎn)量約14萬臺/年)

　　· 2011年 制造能力進(jìn)一步擴(kuò)大， 最初制造Jatco CVT7

　　· 2012年 設(shè)立素質(zhì)技藝中心

　　· 2013年 最初制造Jatco CVT8 ，CVT累計(jì)制造臺數(shù)突破100萬臺

　　· 2015年 最初制造Jatco CVT7 W/R

　　· 2017年 企業(yè)成立10周年 CVT在華累計(jì)制造臺數(shù)突破400萬

　　*制造能力，員工的數(shù)量都取得了飛躍性的增添

　　2009年 14萬臺/年 300名

　　2011年 38萬臺/年　 700名

　　2012年 73萬臺/年 1400名

　　此刻 100萬臺/年 　2000名