華夏車子零部件公司如何突圍?

　　4月20日，2014北京世界車交會(huì)正規(guī)拉開序幕。全車VS名模、新技藝VS零部件，各品牌廠家紛紛攜自家產(chǎn)物重磅出擊北京車交會(huì)。喧器的背后，自助品牌展覽位本年面積普及縮水，市場份額下降，而跨國品牌卻一年年遞增;零部件展區(qū)遇冷，國家內(nèi)部品牌僅華陽團(tuán)體、法士特、航盛獨(dú)立此中，這點(diǎn)熱鬧冷卻后留住值得咱們思考和回味的東西。

　　北京車交會(huì)118臺(tái)全世界首次發(fā)布車，再一次刷新了紀(jì)錄�？鐕�車子企業(yè)將其定位為全世界最要緊的A級(jí)車交會(huì)。然則，自助品牌卻突圍未果，展覽位面積卻顯著縮水，市場份額下降。

　　據(jù)華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)全新統(tǒng)算，與昨年同期比較，本年一季度國家內(nèi)部乘用汽車市場場取得了10%左右的增幅，然則，自助品牌乘用車則落后大勢(shì)，本年一季度銷售數(shù)量顯露負(fù)上漲，市場份額也大幅下調(diào)，此中下跌最明顯的是慣例四大車企。奇瑞，比亞迪、長城和吉利，市場銷售數(shù)量同比下降24.5%-38%，而從自助品牌小汽車全體看，銷售數(shù)量同比下調(diào)17.67%，市場份額從以前最高的40%以上，下調(diào)到22.95%，將維持好幾年的市場分額第一位子，拱手讓給了德系品牌。

　　而在北京車交會(huì)開幕前夕，就有外媒猛潑冷水《2014年北京車交會(huì)：成功過頭可能泰極否來》，說華夏自助品牌無甚么特別可講的，外資品牌車子比原土品牌更具迷惑力。自助品牌雖逆襲未遂，踴躍發(fā)展策略調(diào)度，但依舊不行回避市場份額連降這一實(shí)是。全球車子組織主席帕特里克對(duì)此在采訪中提議，華夏自助品牌太過擴(kuò)散，技藝研發(fā)上未造成合力。這不但是自助品牌在品牌力、產(chǎn)物實(shí)力上的短板;仍是車子資產(chǎn)鏈的短板。

　　在北京車交會(huì)(新館)僅有的兩個(gè)零部件展區(qū)就不難瞧出這一現(xiàn)像。除ADAYO華陽團(tuán)體、法特士、航盛外，日韓歐美外資一統(tǒng)天下。對(duì)照博世、愛信、日本電裝、豐田、日立、捷太格等跨國公司扎堆地秀“胸肌”，華夏車子零部件公司的集體失聲側(cè)方突顯了車子產(chǎn)業(yè)實(shí)力強(qiáng)弱的真正寫照。華夏作為全世界最大車子花費(fèi)市場，“大而不強(qiáng)”而是實(shí)是。而如何盡早實(shí)現(xiàn)“車子強(qiáng)國夢(mèng)”則是當(dāng)下車子人集體努力的方向。

　　成為車子產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的一種最為根本的前提，沒有疑須要有強(qiáng)盛的車子零部件資產(chǎn)作為根基。面臨零部件孱弱與華夏車子資產(chǎn)的極度空心化，自助公司也需沉思如若再遇兩年前的日本天災(zāi)，能否可從容面臨，沒有需停產(chǎn)他求?! 是以車子強(qiáng)國的要害是要真實(shí)掌握零部件的主導(dǎo)權(quán)，不然進(jìn)行仍受制于人。

　　華夏零部件資產(chǎn)的路到底要怎樣走，如何走，是好多華夏零部件廠家在嘗試摸索前好的公路上最常思考的難題。這次北京車交會(huì)(新館)零部件展區(qū)的惠州市華陽團(tuán)體股份局限企業(yè)提供了一種極佳的案例。

　　技藝研發(fā)創(chuàng)新為王

　　華陽團(tuán)體作為華夏優(yōu)先的車子電裝公司之一，這次展出的一系列產(chǎn)業(yè)前沿的新技藝，　　特別是展區(qū)的車體中央操控臺(tái)模擬裝置迷惑了許多全車廠的注意。中央控制系統(tǒng)臺(tái)將HUD(抬起頭數(shù)字顯現(xiàn)儀)、QNX體系利用、車載雙屏互動(dòng)導(dǎo)航、數(shù)字儀表盤、全自動(dòng)空調(diào)操控器、車載沒有線充電、空氣負(fù)離子凈化器完美集合展現(xiàn)，充分表現(xiàn)出華陽在車子電裝科研范疇的強(qiáng)勁實(shí)力，及其產(chǎn)物與前裝車廠的可配套性。

　　華陽團(tuán)體相干負(fù)責(zé)人顯示,伴隨著車聯(lián)網(wǎng)的真實(shí)著陸，消息的質(zhì)及量的浮動(dòng)其顯現(xiàn)形態(tài)也在進(jìn)化。年初的北美CES上就可瞧出，曲面LED、HUD等新顯現(xiàn)技藝是新的趨向，況且是全球性的盛行風(fēng)向，華陽正好強(qiáng)化此類對(duì)應(yīng)新環(huán)境的產(chǎn)物的開發(fā)及利用，技藝必需創(chuàng)新優(yōu)先。

　　品質(zhì)把控為武

　　在車子零部件收購上，國外日韓和歐美有著極大的區(qū)分。日本采納的是雙向壟斷零部件收購形式，車子零部件公司加入最重要的車子企業(yè)的協(xié)作網(wǎng)，可行獲得長久穩(wěn)固的訂貨。歐美國度則多采納自由抉擇的形式。這類形式以主機(jī)廠的“貨比三家”為根基，擇優(yōu)選購，不受全部壟斷的制約。不論哪種形式，對(duì)華夏而言，值得借鑒之處好多，而要害點(diǎn)之一，產(chǎn)物品質(zhì)把控是強(qiáng)力焦點(diǎn)。

　　據(jù)華陽團(tuán)體相干負(fù)責(zé)人推薦，企業(yè)嚴(yán)刻按品質(zhì)治理體制準(zhǔn)則實(shí)行治理，并取得多項(xiàng)驗(yàn)證，如CMMI-DEV 3級(jí) (面向開發(fā)的能力老練度估價(jià))、ISO/TS16949(車子產(chǎn)業(yè)品質(zhì)體制)、ISO19001(品質(zhì)治理體制等)。而且，企業(yè)還建立了全自動(dòng)混流制造平臺(tái)和自動(dòng)化測試，不但大幅提升效能，還全程追溯產(chǎn)物進(jìn)程品質(zhì)，確保產(chǎn)物素質(zhì)。

　　該負(fù)責(zé)人重申，華陽對(duì)產(chǎn)物的請(qǐng)求均從前裝車廠準(zhǔn)則為準(zhǔn)，在前裝范疇曾經(jīng)掩蓋了華夏自助品牌的最重要的車廠和部分合資品牌車廠。日前，華陽CD、MP5、虛擬6碟存儲(chǔ)體積、車載DVD導(dǎo)航、雙機(jī)互動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)物、車載攝像頭已與國家內(nèi)部許多數(shù)車廠配套;空調(diào)操控器也已獲得車廠的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)批量出貨。除此以外，從大型重卡到小型客轎，從車子平安裝置到前沿預(yù)言名目，華陽可應(yīng)前裝要求提供周全解決方案，并在全中國若干地市開設(shè)效勞網(wǎng)點(diǎn)就近匹配事業(yè)，這也是當(dāng)?shù)亓悴考�公司的明顯優(yōu)勢(shì)之一。

　　另外，在車子要害零部件方面，華陽在極端難題的資產(chǎn)環(huán)境下，打破了海外車子在要害車子零部件上的技藝壟斷，最重要的在電子操控單元、啟動(dòng)機(jī)變速箱、調(diào)轉(zhuǎn)方向體系、傳動(dòng)系動(dòng)、制動(dòng)體系等幾方面與前裝車廠及大整零部件廠家配套合作，產(chǎn)物已批量供給全世界多家全車公司和100強(qiáng)零部件公司。