2000余家參加展覽廠家、1134臺展車、23萬平方米展出面積、118臺全世界首次發(fā)布車，此中跨國企業(yè)31臺、45臺亞洲首次發(fā)布車、71臺概念車、79臺新燃料車……毋庸置疑，一項項“硬邦邦”的目標(biāo)，曾經(jīng)將北京車交會推向“全世界第一大”的寶座。那末，香車靚女熱鬧非凡的車交會背后，難掩自助品牌車企面對的困境?實是上，自助品牌當(dāng)前的市場體現(xiàn)其實不好。據(jù)統(tǒng)算，從昨年9月以來，華夏品牌乘用汽車市場場份額接著連續(xù)下調(diào)趨向，全個一季度，華夏品牌乘用車所占率比上年同期下調(diào)4.5個百分點，華夏品牌小汽車所占率比上年同期下調(diào)6.2個百分點，華夏自助品牌可行說且戰(zhàn)且倒退。

　　日前，全世界車子年產(chǎn)量銷量量約8800萬輛，華夏占到2200萬輛，估計未來全世界車子產(chǎn)量將達到1億輛，在新加的每年1200萬輛產(chǎn)量銷量量中，將有800萬輛來源華夏。因而，全部全家車子生產(chǎn)商在全世界的排名，要害是要看在華夏車子市場的體現(xiàn)。在此背景下，跨國企業(yè)紛紛押寶華夏市場，除了慣例的跨國巨頭大眾、通用、福特、標(biāo)致、豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、雪鐵龍、克萊斯勒、奔馳、寶馬、吉普等外，捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌、雷諾等大批將要在華夏制造的新品牌，同樣引人矚目。但華夏車子資產(chǎn)黃金時期可能快要完畢了。起首從統(tǒng)算來看這是不爭的實是。2013年眾多車子生產(chǎn)商全在提升本人的制造能力，然則，2013年的車子銷售數(shù)量曾經(jīng)低于產(chǎn)量。制造過剩的幽靈有可能現(xiàn)身。此外，作用車子銷售數(shù)量的限行政策不停頒布。越來越多的都市最初采用舉措節(jié)制新款汽車上戶。在產(chǎn)能過剩和限購的作用下，2014年市場競爭加重是不爭的實是，跨國企業(yè)最初放下身段搶攻自助品牌的陣地，小型SUV可為爆棚，奢華品牌車初學(xué)級價值大幅下調(diào)，折射出2014年狼真的來了，料理不好，自助品牌將面對很大的困境。

　　依照東風(fēng)車子企業(yè)總經(jīng)理朱福壽的說法，自助品牌車子市場份額下調(diào)，是一個理性回歸。盡管自助品牌車子有負擔(dān)、有挑戰(zhàn)，可是前景其實不差，他對此充滿信心。須要確信的是，近年來源主品牌的車型取得了長足的進步，外貌設(shè)置方面最初越來越多的朝世界化靠攏，獨立的形象作風(fēng)讓自助品牌的車型沒再像十年前那樣渾身上下都充滿了山寨的氣息。雖說自助品牌全體上和海外品牌另有些差距，可是這種差距正好快速的縮短。 面臨市場的調(diào)度、合資品牌的價值下探，自助品牌盡管在形象、技藝、工藝上取得了大幅進步，但面對的競爭環(huán)境正一步步惡化，如何調(diào)度轉(zhuǎn)行，改革創(chuàng)新，盡快補上品牌、產(chǎn)物、素質(zhì)等短板，發(fā)揮對市場反映靈活，才有可能止跌回暖。

　　從本屆車交會來看，幾個最重要的的自助品牌也體現(xiàn)出了相當(dāng)大進步，從展位范圍來看，一汽、東風(fēng)、北汽、長安、吉利、奇瑞、比亞迪、長城的展位面積超越眾多跨國車企。118輛全世界首次發(fā)布和亞洲首次發(fā)布車中，一多數(shù)是自助品牌車子。自助品牌參加展覽機動車不但有概念車、中高檔車，也有純電動車子和插電式混合能源車子。不論是產(chǎn)物的全體實力，仍是產(chǎn)物線的豐富水平，自助品牌在必定水平上都展現(xiàn)出了可行抗衡合資品牌的能力。未來幾個月，大量車交會展示的自助品牌新款汽車型將連續(xù)映入市場，將極大地提升自助品牌車子的全體市場競爭力，自助品牌也許會快速在市場上止住頹勢。

　　本年車交會，提供領(lǐng)先進步技藝依靠的國家內(nèi)部、外零部件公司全部到場參加展覽。松下電器電機、航盛電子、全耐塑料、NTN、NSK、博格華納、法士特、航盛在W2-W展區(qū);華陽團體、LG團體、豐田紡織、馬瑞利、愛信、日立、電裝、捷太格特、三星等公司在W1-W展區(qū)。使人尷尬的是，作為車子大國，在全車館，代表最高水準(zhǔn)競爭的車子零部件華夏公司僅有華陽團體、法士特、航盛三家公司。零部件公司的主角永遠是世界巨頭，華夏正面臨“邁向車子強國的路面上徘徊不前”的殘酷現(xiàn)實，如何支持國產(chǎn)零部件公司成長，將是咱們不得不面臨的難題�；蛟S有人會講，不論是誰產(chǎn)的零件，咱們拿來主義，購置就行，但若華夏自助品牌車企與海外品牌車企一樣購置跨國巨頭的零部件，相對產(chǎn)量比跨國車企底，購置的價值自然也比跨國車企高，而車的售價又遠遠低于跨國車企，這樣咱們的自助品牌還能生存下來嗎?更況且指望別的國度的車企幫助華夏提高車子資產(chǎn)競爭力，根本上是在一廂情愿，培養(yǎng)華夏的博世、電裝、才是華夏走勢車子強國的要害。

　　情勢是嚴峻的，華夏車子零部件公司本人也不夠強盛，卻曾經(jīng)強敵環(huán)伺。如何突出重圍，是放在華夏車子零部件公司眼前的重要課題。在北京車交會上，咱們驚喜地見到，華陽等大批公司猶如堅忍不拔的狼，在獅群圍攻下，孤軍奮戰(zhàn)，卻也做到了“一枝獨秀”。

　　華陽負責(zé)人在接納采訪時稱，華夏要成為車子強國，就得把車子零部件公司做強。車子零部件是最能表現(xiàn)車子技藝和產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)的資產(chǎn)。全車裝配公司再強盛，假如無零部件公司牢固根基，那只能講明我們國家車子技藝依然掌握在別人手里，難言真實強盛。做大做強車子零部件是華夏車子業(yè)進行的必由之路。在本年北京車交會上，華陽展覽館分為車載導(dǎo)航、車子平安電子區(qū)、車子要害零部件區(qū)、華陽新產(chǎn)物體會區(qū)四個版塊，勇敢亮劍，展出了華陽S1超等音效，華陽-QNX車載體系，車載沒有線充電配套，車載負離子空氣凈化器、要害部件等產(chǎn)物。

　　華陽負責(zé)人稱，與強盛的跨國公司同臺競技，最要緊的是咱們本人掌沒掌握焦點技藝。作為國度火炬計劃名目高新技藝公司，華陽從成立之初就非常注重科技研發(fā)。華陽機芯是我們國家第一塊具有本人常識產(chǎn)權(quán)并資產(chǎn)化的機芯，是內(nèi)地獨一全家獲BD焦點部件受權(quán)的公司，其產(chǎn)物締造了業(yè)內(nèi)若干第一：2008年公布全世界首款扶持CMMB數(shù)字電視的車子音響，國家內(nèi)部第一款適合前裝準(zhǔn)則的車子車胎氣壓監(jiān)測體系;2009年公布業(yè)內(nèi)第一款車載導(dǎo)航消息娛樂體系;2010年首先公布車子駕馭平安協(xié)助體系，打破海外公司對華夏好幾年的高檔技藝封鎖。在車子要害部件方面，華陽進軍車子啟動機治理體系、點火體系、安作體系、車身體系，打破海外公司壟斷，產(chǎn)物供給國家內(nèi)部外多家全車品牌公司。

　　從在北京車交會上展出技藝和產(chǎn)物來看，華陽技藝研發(fā)卻非閉門制車，卻是以人為本，以市場要求為導(dǎo)向，與時俱進。筆者在華陽展覽館體會區(qū)發(fā)覺其模擬裝置集結(jié)了華陽QNX DEMO、10.1寸屏車載導(dǎo)航、全自動空調(diào)操控器、HUD(抬起頭數(shù)字顯現(xiàn)儀)、S1超等音效、產(chǎn)業(yè)紀錄儀、TPMS、全景停車、車載沒有線充電、空氣負離子凈化器等產(chǎn)物，將電影中的科幻鏡頭在現(xiàn)實中完美再現(xiàn)。

　　源于近年來空氣品質(zhì)難題慘重作用外出，是以，這一次華陽初次展出的車載負離子空氣凈化器成為展會核心。筆者在現(xiàn)場見到，ADAYO車載負離子空氣凈化器形象時髦、空間精巧。同一時間華陽車子空調(diào)操控器將兼有負離子凈化空氣功能。據(jù)華陽推薦，該產(chǎn)物在去除顆粒污染的同一時間，能高效殺菌，除去汽車內(nèi)部化學(xué)污染和異味，抑制流感病毒、細菌流傳等，讓汽車內(nèi)部環(huán)境堪比“天然森林氧吧”。

　　無沒有緣沒有故的成功，也無沒有緣沒有故的不成功。一味埋怨政策和客戶，其實不能讓自助品牌變得更強盛。從華陽的身上可行瞧出，唯有苦心研發(fā)和經(jīng)營，才是獨一的破解之道。