眾所周知，地理消息體系(Geographic Information System之下簡(jiǎn)單稱呼“GIS”)盡管是一種相對(duì)慣例的資產(chǎn)，可是它又依靠了IT技藝的特色，打算了它是一種不停產(chǎn)生著浮動(dòng)的范疇。近年來，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新興范疇的迅速進(jìn)行為GIS資產(chǎn)帶來了翻天覆地的浮動(dòng)，這沒有疑將激發(fā)新一輪的市場(chǎng)變革。

　　導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)并購迭起，風(fēng)聲鶴唳，激發(fā)產(chǎn)業(yè)劇變

　　2014年4月11日，高德控股局限企業(yè)對(duì)外宣告已與阿里完成確定性采購合同。買賣達(dá)成后，高德將成為阿里巴巴全資子企業(yè)。5月5日，四維圖新發(fā)表公告稱，控股股東華夏四維已與qq簽定股權(quán)讓與合同，qq斥資11.73億元占股11.28%，成為第二大股東。至此，國(guó)家內(nèi)部第一大的兩家電子地圖導(dǎo)航和位子效勞解決方案提供商區(qū)別成為阿里和qq的囊中之物。對(duì)高德軟件和四維圖新的兩筆采購，也標(biāo)記著AT(阿里巴巴和qq)周全入局地圖大戰(zhàn)，與百度發(fā)展干脆對(duì)話，BAT(指百度、阿里巴巴、qq)對(duì)地圖市場(chǎng)的瓜分也初步達(dá)成。

　　隨著BAT激發(fā)導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)的并購大戰(zhàn)、《地理消息資產(chǎn)進(jìn)行十二五規(guī)劃》頒布、《國(guó)務(wù)院辦公廳對(duì)于推進(jìn)地理消息資產(chǎn)進(jìn)行的意見》頒布等，地理消息資產(chǎn)進(jìn)行正好迎接資產(chǎn)快速爆發(fā)期。導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)硝煙彌漫，資本味深厚。業(yè)界悲觀人員甚而斷言，導(dǎo)航資產(chǎn)將急劇洗牌，無資本介入的導(dǎo)航公司將舉步維艱。但筆者以為，實(shí)是卻非如許容易。

　　資本非萬能，不業(yè)余是基本

　　所謂的導(dǎo)航電子地圖，便是將實(shí)物地圖經(jīng)過網(wǎng)站技藝、通信技藝、地理消息體系技藝(GIS)做成的可行用于迅速查詢和導(dǎo)游的一個(gè)新興地圖。導(dǎo)航電子地圖公司之是以被BAT們“搶購”，最重要的仍是源于車聯(lián)網(wǎng)、搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、生活化電子商的O2O形式等都繞不開“地圖”這種入口。該產(chǎn)業(yè)源于其相比特異的特色，盡管無巨額資本介入的經(jīng)營(yíng)單位會(huì)相比難，但某些要素打算了有巨額資本介入的經(jīng)營(yíng)單位不等于能成功(這方面的例子俯拾都是)，無巨額資本介入的經(jīng)營(yíng)也不一定沒有辦法生存和進(jìn)行。這最重要的是由于：

　　1、導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)是遭到國(guó)度看管的。

　　國(guó)度對(duì)導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)是嚴(yán)刻管控的。起首是導(dǎo)航電子地圖經(jīng)營(yíng)單位必需取得相應(yīng)的測(cè)繪資質(zhì)(日前全中國(guó)有12家取得甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的單位);其次是地圖的審查和發(fā)行遭到國(guó)度的嚴(yán)刻操控;再者國(guó)度對(duì)這點(diǎn)取得測(cè)繪資質(zhì)的經(jīng)營(yíng)單位的資本組成也嚴(yán)刻操控。BAT的資本介入或許能推進(jìn)該產(chǎn)業(yè)的迅速進(jìn)行，但想壟斷這種產(chǎn)業(yè)，卻非是一件簡(jiǎn)單的事宜。這點(diǎn)具備甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的單位，四維圖新、高德、易圖通在前裝占據(jù)主導(dǎo)位置;凱立德和美行科技以及長(zhǎng)地萬方(道道通)瓜分了后裝市場(chǎng)。此外，在互聯(lián)網(wǎng)地圖這一塊，百度地圖的市場(chǎng)份額占據(jù)首位(須要講明的是，百度僅具備互聯(lián)網(wǎng)地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，無導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，其采購長(zhǎng)地萬方的目的是為了導(dǎo)航電子地圖的測(cè)繪資質(zhì)，而道道通將作為長(zhǎng)地萬方的地圖出售代理接著在市場(chǎng)出售)。

　　2、地理消息產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)不過此中一種根本因素。

　　在地理消息產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)不過此中一種根本因素(如在導(dǎo)航資產(chǎn)方面，導(dǎo)航產(chǎn)物由硬件、導(dǎo)航引擎(軟件)、導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)三個(gè)部分組成。導(dǎo)航硬件是載體，差不多于電腦硬件;導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)差不多于數(shù)據(jù)庫，提供導(dǎo)航所需內(nèi)容，如公路數(shù)據(jù)，POI數(shù)據(jù)，交通消息等;導(dǎo)航引擎軟件實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功效，如路徑規(guī)劃、語言聲音提醒、界面顯現(xiàn)等。導(dǎo)航硬件中必定要內(nèi)置導(dǎo)航電子地圖和導(dǎo)航引擎軟件，不然沒有辦法發(fā)展導(dǎo)航。

　　導(dǎo)航引擎和導(dǎo)航電子地圖二者的關(guān)連，可行了解為武俠小說中內(nèi)功和招式的關(guān)連。在金庸的武俠小說《天龍八部》中，段譽(yù)經(jīng)過北冥神功吸取到了豐厚的內(nèi)功，但苦于無沒有問題武功招式，把內(nèi)功優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出去。直到學(xué)會(huì)了六脈神劍以后，段譽(yù)才可以成為一代武林高手，屹立于武林之巔。

　　導(dǎo)航資產(chǎn)中，上述的12家導(dǎo)航電子地圖提供商有既做導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)，又做導(dǎo)航引擎開發(fā)，如高德、凱立德、城際通等;有的僅專門開發(fā)導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)，如四維圖新、易圖通等。前裝車廠的后裝設(shè)施生產(chǎn)商，有的運(yùn)用全家導(dǎo)航電子地圖的全體解決方案，有的又與其它獨(dú)立的導(dǎo)航引擎提供商合作，由導(dǎo)航引擎提供商配上導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)作為解決方案。日前，獨(dú)立的導(dǎo)航引擎提供商也是導(dǎo)航資產(chǎn)中的一股強(qiáng)盛的力量，如全世界范疇內(nèi)的SYGIC，國(guó)家內(nèi)部的美行科技。SYGIC是全家著力于獨(dú)立導(dǎo)航引擎的歐洲企業(yè)，也是全世界最大地圖數(shù)據(jù)提供商Tele Atlas的全世界策略焦點(diǎn)合作伙伴。一直以來，SYGIC以其優(yōu)先的算法技藝、新古典作風(fēng)的地圖作風(fēng)重現(xiàn)、卓越的平臺(tái)通用性享譽(yù)全世界，并具有掩蓋了歐洲、南美洲、北美州、中東、非洲、亞洲等全世界多數(shù)路網(wǎng)地域，也是華夏廣泛車載DVD廠家、PND廠家等首選的預(yù)置國(guó)外地圖品牌。而國(guó)家內(nèi)部的導(dǎo)航引擎提供商美行科技是最重要的面向車載消息體系、搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)位子效勞范疇的新興科技企業(yè)，著力于自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)軟件的開發(fā)與推廣。美行科技公布的導(dǎo)航引擎，源于其良沒有問題兼容性和操作性，在車子前、后裝市場(chǎng)均取得了必定的成績(jī)。筆者曾與少許車廠、導(dǎo)航硬件生產(chǎn)商及地圖及導(dǎo)航軟件公司相干負(fù)責(zé)人研究過BAT并購導(dǎo)航電子地圖對(duì)其的作用難題，少許公司顯示：BAT操控了相干的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)提供商后，不排除有提升合作的門檻或?qū)ν馓峁┑臄?shù)據(jù)有所保存的可能。少許公司往后將更多與相對(duì)更獨(dú)立的導(dǎo)航電子地圖提供商(如易圖通和獨(dú)立導(dǎo)航軟件企業(yè)維持長(zhǎng)久的合作)，為導(dǎo)航資產(chǎn)提供操作性更好、現(xiàn)勢(shì)性更好、革新更及時(shí)的解決方案。這也從側(cè)方印證了筆者的觀點(diǎn)，由于車廠才是車載導(dǎo)航資產(chǎn)的真實(shí)主導(dǎo)者。

　　3、市場(chǎng)靠技藝和產(chǎn)物制勝。

　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，經(jīng)營(yíng)單位是否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，產(chǎn)物和技藝是要害。假如客戶對(duì)某款產(chǎn)物體會(huì)不好，將來會(huì)棄之如敝履，轉(zhuǎn)而抉擇其它品牌的產(chǎn)物。是以，只需不被BAT染指的其它導(dǎo)航電子地圖商和獨(dú)立引擎提供商本身的產(chǎn)物和技藝過硬，也能在這種產(chǎn)業(yè)中生存和接著進(jìn)行。

　　4、導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的不業(yè)余性很強(qiáng)，技藝、能人、經(jīng)歷是要害。

　　導(dǎo)航資產(chǎn)是一門邊緣資產(chǎn)，與測(cè)繪、IT、通訊、互聯(lián)網(wǎng)、搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)都密切相干，對(duì)技藝、能人、經(jīng)歷的請(qǐng)求很高。無技藝、能人、經(jīng)歷，光靠資本是不夠的。

　　5、日前許多做該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)物的，不會(huì)把寶壓在全家地圖商身上。

　　筆者曾與部分車廠的人員溝經(jīng)過BAT介入對(duì)其作用的難題，它們的回答根本絕對(duì)，它們不會(huì)把寶壓在全家地圖商身上，會(huì)保存與獨(dú)立圖商和獨(dú)立引擎提供商的合作。

　　地理消息作為一個(gè)新款效勞業(yè)不停映入國(guó)度進(jìn)行規(guī)劃，還映入了《政府事業(yè)匯報(bào)》。日前我們國(guó)家地理消息資產(chǎn)產(chǎn)值已達(dá)到2000億元，增添率超越30%。依據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，到2020年，這一高新技藝資產(chǎn)產(chǎn)值將超越萬億元。BAT介入后，該產(chǎn)業(yè)往后進(jìn)行如何，咱們拭目以待。