平安，是自車子誕生起都沒有辦法回避的現(xiàn)實難題，車子的變革歷程中不可忽視的課題，由于科技必需對壽命敬畏!

　　隨著流媒體后視鏡方案老練，車子內(nèi)后視鏡將迎接重要轉(zhuǎn)折，2017年將成為車子后視鏡的分水嶺。小編以為，“流媒體”是后視鏡從智能化這高大上噱頭回歸“觀后”焦點功效的理性體現(xiàn)。

　　可是所謂分水嶺，不但僅是要有方案的老練，更多的是要有從業(yè)者對產(chǎn)物的正確認知和對客戶的社會責(zé)任心，甚而是說對壽命的尊重。

　　由于，后視鏡作為能夠讓駕馭者間接的看明白車子后方等位子的概況，擴大駕馭者視野范疇的存留，為駕車提供不可或缺的平安保證。一款難以實現(xiàn)清楚“觀后”功效的后視鏡，等于給駕車埋下平安禍患，智能后視鏡難以上量，模糊的觀后體會或者此中原因之一。

　　那末，甚么是真實的流媒體后視鏡?

　　科視流媒體后視實景

　　起首，認同這是一次正確的顛覆性改裝

    后視鏡是存留了近百年的車子部件，在這漫長的運用進程中，大家發(fā)覺慣例的光學(xué)后視鏡存留可見方位小(18°-20°)的先天不足，難以全視角掩蓋車子后方等位子。而且汽車內(nèi)部的遮擋物(如頭枕、后面一排乘客、C/D柱等)對后方視野也存留作用。

　　▲后面一排遮擋帶來平安禍患

　　這點盲區(qū)的存留節(jié)制了駕馭者視野范疇，給平安駕車形成禍患。 

　　▲三車道盲區(qū)視野

    如何解決這一難題，凱迪拉克CT6的流媒體后視鏡帶來了顛覆式的解決方案——流媒體后視鏡，將慣例的玻璃后視鏡換成車“攝像頭+LCD顯現(xiàn)屏”的后視鏡，經(jīng)過視頻影像的顯現(xiàn)替代玻璃反射的影像顯現(xiàn)，將觀后視野擴大300%(80°~140°)，徹底杜絕盲區(qū)難題。

　　繼凱迪拉克以后寶馬等車廠也最初跟蹤“流媒體后視鏡”名目，這講明流媒體后視鏡必定是車子技藝進行的一種方向。

　　▲凱迪拉克流媒體

　　▲寶馬i8流媒體

　　▲長城WEY VV7流媒體

▲保時捷配備科視流媒體

　　前裝車廠站臺、背書，后裝市場勢必不會視若沒有睹。可是，山寨化慘重的后裝市場想要做好流媒體后視鏡，給汽車主人帶來真實的駕乘體會進級和平安協(xié)助進級，必需要清楚“非是視頻流便是流媒體”概念。

　　其次，非是視頻流便是流媒體

    關(guān)于流媒體后視鏡，容易的了解便是后拉攝像頭視頻傳輸?shù)胶笠曠R，經(jīng)過LCD顯現(xiàn)車子后方影像。但這不同于倒車后視、駕車紀錄儀的容易“視頻流”。作為駕車全進程中給駕馭者提供觀后畫面的流媒體后視鏡，不論是從后拉攝像頭仍是后視鏡自身都有嚴刻請求。

　　第三，最重要的要害點在之下幾點

　　一種是攝像頭自身：不但僅要有合乎道理的可見方位，原生視線最好的60~90°，110~150°廣角源于畸變慘重不適宜做流媒體鏡頭。延時目標請求“實時所見”，視頻傳輸顯現(xiàn)不行延時過長，以幸免駕馭者的駕馭判斷。更為要緊的一絲是WDR目標，駕馭環(huán)境繁雜沒有常，流媒體后視鏡請求不論高低照度環(huán)境下，都必需提供清楚可視的后視視頻顯現(xiàn)，而且對強光抑制也有嚴刻請求(無強光抑制可行想象后方車子大燈直射的白茫一片)。另外，為適應(yīng)整天候駕車環(huán)境，攝像頭防雨、防霧的確保也是要害。

　　▲流媒體后視：防雨、霧、過濾雜散光，80°人眼原生視線，成像更完美。

　　▲80°人眼原生視角不形狀改變

▲如采納110-150°廣角畸變慘重

　　▲WDR強光壓制

　　另一種是內(nèi)后視鏡自身：防眩目的請求，不但僅是后方車子大燈的防眩目，另有便是視頻顯現(xiàn)的不晃眼。此外便是高低溫環(huán)境的尋常運轉(zhuǎn)，要以車規(guī)級作為請求(事業(yè)溫度-40℃~125℃)。 

　　▲車規(guī)級曲線屏，色彩細膩

　　在此根基上，流媒體后視鏡還可行添加夜視、等功效。為汽車主人提供更沒有問題觀后視野以及平安協(xié)助，相關(guān)于慣例光學(xué)后視鏡流媒體后視鏡是一次顛覆性的大幅度進級。

　　▲微光夜視

　　▲隧道中流媒體后視 

▲黑暗沒有光路段流媒體后視

　　小結(jié)：

　　1、配備流媒體后視體系將成會趨向;

　　2、流媒體體后視體系必需具有五點要素：

　　A、后視超清異形全屏顯現(xiàn);

　　B、后視實時傳輸不延時;

　　C、后視寬動態(tài)強光抑制;

　　D、后視微光補光白平衡;

　　E、后視人眼原生視角不形狀改變�！　�