2004年12月30日，國度品質(zhì)監(jiān)督檢測檢疫總局會同相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)歷經(jīng)近3年時間起草的《家庭用車子產(chǎn)物維修、更換、退貨責(zé)任劃定(草案)》對外征集意見。那時曾有傳聞，車子“三包”要在2005年的“3·15”此前實行，但以后一直無下文。據(jù)那時曾參加討論的業(yè)內(nèi)人員顯露，那時車子“三包”未頒布，最重要的是源于客戶利益與車子廠家利益的“博弈”。車子廠家阻力較大，以為車子“三包”劃定將來會傷害剛起步的車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行。

　　本報記者 竇紅梅

　　9月21日，《家庭用車子產(chǎn)物維修、更換、退貨責(zé)任劃定》(之下簡單稱呼車子“三包”劃定)面向社會征集意見。一時間，新規(guī)中的各項條款激發(fā)客戶熱議。昨日，受理客戶車子投訴的工商和消協(xié)人士，對車子“三包”劃定中存留的少許“軟肋”提議了提議。

　　30天無償退車期限太刻板

　　提議：概括考量實質(zhì)千米數(shù)

　　車子“三包”準(zhǔn)確劃定，家庭用車子產(chǎn)物售出后30日之內(nèi)，顯露因產(chǎn)物品質(zhì)難題而發(fā)生的車身開裂、制動、調(diào)轉(zhuǎn)方向體系失效、汽油泄漏等慘重平安功能故障，客戶可行抉擇退貨、更換、維修�？蛻粽埱笸素浀�，出售商理當(dāng)負(fù)責(zé)無償退貨。

　　“30天太短了!”昨日，北京市客戶協(xié)會秘書長董青說，之前消協(xié)有過統(tǒng)算，客戶在買車后能成功退車的人少之又少，一年也就約占1%。因而，遇有品質(zhì)難題可行退車的劃定應(yīng)考量到實質(zhì)概況。在實質(zhì)售車進(jìn)程中，確信所以交錢為“買車”時間，但客戶交錢后，實質(zhì)提車時間經(jīng)常會錯后。再加上驗車、辦執(zhí)照等，1個月時間劃定得太死。

　　假設(shè)客戶買車后，因各式原因無運(yùn)用機(jī)動車，1個月內(nèi)不容易發(fā)覺車子的品質(zhì)難題。因而，董青提議，“客戶無償退車應(yīng)以實質(zhì)千米數(shù)來考核，如劃定新款汽車5000千米以內(nèi)，產(chǎn)生上述產(chǎn)物品質(zhì)難題，可行抉擇退貨、更換、維修”。

　　“易損件出瑕疵莫非就非是品質(zhì)難題?客戶買的應(yīng)當(dāng)是完好沒有損的商品。”董青同一時間重申，車子“三包”劃定準(zhǔn)確可退車的只能是“慘重平安功能故障”，但實質(zhì)上好多機(jī)動車難題沒有辦法定性能否隸屬慘重平安功能故障。此外，機(jī)動車上全部易損件等顯露品質(zhì)難題，客戶理應(yīng)都有權(quán)在劃定時間內(nèi)無償退車。

　　修5次才能換車高于容忍度

　　提議：通常難題最多維修3次

　　車子“三包”劃定請求，在全車“三包”有用期內(nèi)，慘重平安功能故障累計發(fā)展了2次維修，仍未排除故障，或許又顯露新的慘重平安功能故障等概況，客戶可行抉擇退車;因產(chǎn)物品質(zhì)難題維修時間累計超越35日的，或許統(tǒng)一品質(zhì)難題累計維修超越5次的，客戶可行換車。

　　“這種要求對廠家來講太寬松，對客戶卻太苛刻了。”經(jīng)常受理客戶車子投訴的朝陽消協(xié)投訴部主任韓衛(wèi)林以為，詳細(xì)難題應(yīng)詳細(xì)剖析。統(tǒng)一品質(zhì)難題最多3次，客戶就曾經(jīng)達(dá)到了容忍的極限水平。何況，在實質(zhì)投訴中，好多機(jī)動車統(tǒng)一難題屢次維修，終歸也沒有辦法界定其故障原因。“這樣的機(jī)動車頂多維修3次，就應(yīng)當(dāng)應(yīng)允客戶退車。”

　　另一位消協(xié)事業(yè)人士則顯示，關(guān)于激發(fā)客戶慘重人身平安車禍的品質(zhì)難題，“修一次也不夠么?”

　　北京市消協(xié)昨年曾對本市居民車子投訴做過專門統(tǒng)算，數(shù)字顯現(xiàn)，車子類投訴統(tǒng)一故障送修一次的占39%，送修二次的占13%，送修三次的占10%，送修四次的占4%，送修五次及以上的占34%。

　　車子“三包”期是“地板”準(zhǔn)則

　　提議：修好后至少保用30天

　　車子“三包”劃定請求，家庭用車子的全車“三包”有用期應(yīng)不低于兩年或許4萬千米，最重要的總成和體系，如啟動機(jī)、車身、調(diào)轉(zhuǎn)方向體系等的質(zhì)保期應(yīng)不低于3年或許6萬千米，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。

　　“那么好幾年往日了，和2004年推出的草案比較，新方案在可操作性上浮動適中。”一名曾參加過2004年質(zhì)檢總局組織的車子“三包”劃定討論的業(yè)內(nèi)行家顯示，日前來看，“三包”劃定無跟上車子產(chǎn)業(yè)近年來的迅速進(jìn)行。以兩年或4萬千米的“三包”有用期來看，低于日前產(chǎn)業(yè)內(nèi)多數(shù)廠家3年、5年等實質(zhì)劃定，成了“地板”準(zhǔn)則。“假如真的照此執(zhí)行，將很可能拉低不少廠家的現(xiàn)行準(zhǔn)則。”

　　西城工商分局消保科負(fù)責(zé)人叮囑記者，曾受理過一名客戶征詢，開了3年的車，總是顯露剎那轉(zhuǎn)速提升，修了4次還未修好，可是已通過了保修期，客戶一次一次將時間浪費(fèi)在維修機(jī)動車上，況且要自掏腰包。工商販員提議，一是適度延伸車子“三包”期，二是對超越車子“三包”期的機(jī)動車，依照國度相關(guān)部門《部分商品維修更換退貨責(zé)任劃定》，應(yīng)“確保維修后的產(chǎn)物能夠?qū)こ＿\(yùn)用30日以上”，不然，就應(yīng)當(dāng)讓忽悠客戶的廠家來承受修車費(fèi)率。

　　(系列報導(dǎo)之二漫畫/趙春青)

　　行家看法

　　車子“三包”新規(guī)不行久議不決

　　本報訊(記者 涂露芳)國度質(zhì)檢總局推出的車子“三包”劃定征求意見稿中，并未政策頒布的詳細(xì)時間表。車子行家賈新光(微博)顯露，實質(zhì)上本年1月份國家內(nèi)部車子廠商就收到了2011版的草案，但此刻“三包”法子卻還在征求意見。

　　“預(yù)感很不好，遠(yuǎn)沒映入倒計時階段。”賈新光提議，政府部門要拿出決心讓方案盡快頒布，確立汽車主人可退換車的權(quán)利，不需要久議不決。只需準(zhǔn)則確立，怎樣執(zhí)行可行一步步摸索改善。他以為，好多人擔(dān)憂的第三方鑒別本來非是阻礙，依據(jù)美國庇護(hù)車子客戶的“檸檬法”，來回修理不解決難題，汽車主人拿上修理單到消協(xié)，干脆蓋個章就可以換車。

　　雖然阻力重重，業(yè)界仍是普及看好車子“三包”劃定的現(xiàn)實效用。亞運(yùn)村汽車市場副總經(jīng)理顏景輝剖析，與2004年比較，“三包”政策實行根基曾經(jīng)具有，車子產(chǎn)量銷量量的全體范圍、產(chǎn)物品質(zhì)的穩(wěn)固性都有了大幅提高，不至于讓車企難以承擔(dān)“三包”代價，優(yōu)質(zhì)車企更可借此擴(kuò)大品牌作用力。

　　數(shù)字說話

　　2010年，全中國消協(xié)組織共受理車子投訴14093件，同比增添51.1%，創(chuàng)歷史新高。“十一五”時期，全中國消協(xié)組織受理車子投訴量從2006年的7761件迅速增添到2010年的14093件，呈一年年增添趨向。

　　在車子投訴中，因車子品質(zhì)難題發(fā)生的投訴占比55.5%。

　　他山之石

　　美國檸檬法

　　檸檬是一個又酸又苦的水果，美國人把不爭氣、難題多的新車子稱為“檸檬車”(Lemon Car)。在美國，各州都具有一部專門維護(hù)車子客戶權(quán)益的法律“檸檬法”(Lemon Law)。

　　以加州“檸檬法”為例，在新款汽車購置以后的特定期限內(nèi)(期限為18個月或18000英里，視何者先到為領(lǐng)先)，假如產(chǎn)生下列概況，則買主可行請求廠家沒有要求退款或更換新品，不得拒絕：產(chǎn)物的毛病將讓車子在被駕馭時,發(fā)生致命或致傷的可能，而客戶在至少回報此難題一次給原廠或銷售商后，通過二次以上的修理仍沒有辦法解決難題時;產(chǎn)物的毛病沒有致命風(fēng)險，但客戶在至少回報此難題一次給原廠或銷售商后，通過四次以上的修理仍沒有辦法解決難題時。