在當(dāng)前國(guó)務(wù)院發(fā)表的《“十三五”國(guó)度策略性新興資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃》中，對(duì)新燃料車子技藝路線的表述由“十二五”的“純電驅(qū)動(dòng)”變?yōu)椤疤岣呒冸妱?dòng)車子和插電式混合能源車子資產(chǎn)化水準(zhǔn)，推行能源電池車子資產(chǎn)化。”這能否意指著，政府對(duì)新燃料車子技藝路線由以純電為主向多個(gè)技藝路線一同進(jìn)行轉(zhuǎn)變？

在12月23日舉辦的華夏電動(dòng)車子百人會(huì)論壇新聞通氣會(huì)上，華夏電動(dòng)車子百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽明高對(duì)這種難題發(fā)展理解釋。歐陽明高推薦，純電驅(qū)動(dòng)技藝路線的確立背景在2009年最初提議，2012年正規(guī)發(fā)表，當(dāng)中經(jīng)驗(yàn)了相比長(zhǎng)的時(shí)間，也通過高層好多研究，最終確定要點(diǎn)進(jìn)行純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車子，這此中就包括了純電動(dòng)車子、插電式混合能源車子、能源電池車子�！笆�三五”的技藝策略本來是對(duì)“十二五”純電驅(qū)動(dòng)技藝進(jìn)級(jí)策略，詳細(xì)是“三化”：電動(dòng)化、輕量化、智能化。那末，再從2015—2030的中長(zhǎng)久尺度來看，從“十三五”的“三化”要擴(kuò)大到“六化”，最重要的表現(xiàn)在之下幾個(gè)方面：電動(dòng)化跟燃料低碳化聯(lián)合、輕量化和生產(chǎn)的生態(tài)化聯(lián)合、智能化要和網(wǎng)聯(lián)化聯(lián)合。

華夏電動(dòng)車子百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽明高

“純電驅(qū)動(dòng)”的策略指標(biāo)是經(jīng)過純電動(dòng)的首先資產(chǎn)化拉動(dòng)各式類別電動(dòng)車子的周全進(jìn)行。歐陽明高推薦，華夏非是不愿進(jìn)行混合能源，是由于關(guān)于混合能源來講，慣例的車子強(qiáng)國(guó)、車子大企業(yè)比咱們更具優(yōu)勢(shì)，豐田的路線便是先做混合能源，再做插電混合和能源電池。而我們國(guó)家是從純電動(dòng)最初進(jìn)行，從車廠的方位來看，混合能源的技藝難度很大。我們國(guó)家首先進(jìn)行純電驅(qū)動(dòng)，拉動(dòng)電池資產(chǎn)的進(jìn)行達(dá)到了全球前列，電池資產(chǎn)范圍達(dá)到全球第一，全體水準(zhǔn)位各國(guó)際前三。在新燃料車子資產(chǎn)鏈的完整度上也是處于全球第一的水準(zhǔn)，我們國(guó)家的能源電池資產(chǎn)鏈，尤其是電池資料，如正負(fù)極資料，在世界市場(chǎng)上的所占率也是第一。

下一階段，我們國(guó)家也會(huì)顯露混合能源和能源電池發(fā)力的公司。這是一種漸進(jìn)的進(jìn)行進(jìn)程，這類進(jìn)行形式就幸免了電動(dòng)車子資產(chǎn)進(jìn)行初期跟海外廠商在慣例車尤其在啟動(dòng)機(jī)以及啟動(dòng)機(jī)機(jī)電耦合裝置等方面的干脆競(jìng)爭(zhēng)。啟動(dòng)機(jī)和變速器是我們國(guó)家車子資產(chǎn)的弱項(xiàng)，有用的回避弱項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)，有益于我們國(guó)家電動(dòng)車子資產(chǎn)的進(jìn)行，有益于實(shí)現(xiàn)到2020年以后，我們國(guó)家公司與海外公司能夠全角度齊頭并進(jìn)、同步競(jìng)爭(zhēng)。

歐陽明高以為，從全世界范疇看，2016年是純電驅(qū)動(dòng)技藝轉(zhuǎn)行的標(biāo)記年。理由有三點(diǎn)：第一，2015年，華夏新燃料車子在全世界占比第一，銷售數(shù)量超越全世界50%以上，在世界上引起了強(qiáng)烈反響，不論是政府仍是廠商，都感觸到了來源華夏首先發(fā)力的挑戰(zhàn)。第二，2016年世界上各大車子廠家紛紛發(fā)展技藝轉(zhuǎn)行。如德國(guó)大眾，本年朝純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)行十分激進(jìn)，日本豐田年底也在調(diào)度技藝路線，增強(qiáng)了對(duì)純電驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)行。 第三，從學(xué)術(shù)和技藝的層次來看，電動(dòng)車子鋰離子能源電池的技藝進(jìn)步高于預(yù)期。眾所周知，鋰離子電池發(fā)明于今唯有20年，鋰離子能源電池在電動(dòng)車上的真實(shí)運(yùn)用也不到10年。本年以來，大伙可能常會(huì)有各式各類對(duì)于鋰離子電池進(jìn)步的信息，雖然此中有炒作存留，但實(shí)質(zhì)進(jìn)行中還不乏技藝進(jìn)行的要素。

總結(jié)來看，《“十三五”國(guó)度策略性新興資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃》與“十二五”絕對(duì)的，其實(shí)不存留矛盾。電動(dòng)化更多的是關(guān)心能源體系，電動(dòng)化、輕量化和智能化，則是最初關(guān)心全車。因而《“十三五”國(guó)度策略性新興資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃》是“十二五”規(guī)劃的進(jìn)級(jí)策略。