Google 向客戶普遍了自動駕馭車子概念，隨后，百度、特斯拉、Uber、Intel 等企業(yè)也紛紛加入了自動駕馭車子大軍之間，自動駕馭車子曾經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)進行的趨向。

在開發(fā)自動駕馭車子方面，韓國一直慢半拍，但韓國的野心卻一絲兒還不小。 據(jù)《福布斯》網(wǎng)絡(luò)報導，韓國期望在 2018 年平昌冬奧會用上自動駕馭車子，并計劃本年 12 月公布測試版自動駕馭車子，終歸實現(xiàn) 2020 年 3 級自動駕馭車子到市場出售的指標。 據(jù)理解，3 級自動駕馭車子意指著，在駕馭人士監(jiān)控下，自駕體系可全程自助操作，一朝碰到突發(fā)情況則須由駕馭人士接手駕馭。

韓國政府期望根基設(shè)備進行能推進自動駕馭車子的開發(fā)。交通部計劃本年在自動駕馭車子根基設(shè)備方面投入國民幣 1.7 億元，其它部門也將投入資金，培養(yǎng)自動駕馭技藝。例如，最近修訂的《韓國車子治理法》就應(yīng)允在都市公路上測試自動駕馭車子，這意指著韓國公路將成為自動駕馭車子測試場，可行為改善自動駕馭車子提供更多要害數(shù)據(jù)。

韓國政府鼎力推進自動駕馭車進行，韓國國土交通部指明，自 2016 年 3 月 4 日起至同年 11 月時期，已核發(fā)自開車測試執(zhí)照給數(shù)家公司單位上路實測，包括現(xiàn)代車子(Hyundai)及麾下現(xiàn)代摩比斯(Hyundai MOBIS)、起亞車子(KIA)、國立首爾大學(Seoul National University)等。

此中現(xiàn)代計劃在 2015-2018 年投資國民幣 124 億元，與思科和其它全世界 IT 巨頭合作，開發(fā)包括聯(lián)網(wǎng)車子通信平臺在內(nèi)的相干技藝。并曾經(jīng)開發(fā)出實現(xiàn) 2 級自動駕馭技藝的“智能感知”協(xié)助駕馭體系，此中包括智能巡航操控功效�，F(xiàn)代計劃 2020 年發(fā)表 3 級自動駕馭技藝——與韓國政府指標絕對，2030 年發(fā)表 4 級自動駕馭技藝。

此外，韓國入口網(wǎng)絡(luò)商用商 Naver 也正好申請相干執(zhí)照，一朝得到執(zhí)照，Naver 計劃經(jīng)過麾下 Naver Labs 測試自動駕馭車子。Naver 麾下具有地圖平臺 Naver Map、通訊軟件 LINE、社交自拍軟件 SNOW 等效勞。因看好自開車未來趨向進行，Naver 曾經(jīng)宣告，然后五年將投入 5,000 億韓元差不多于 4.7 億美元資金，全力朝自動駕馭、人力智能(AI)、機器人、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技藝進行。