縱觀全中國(guó)各省市來(lái)看，深圳市在2016年的新燃料車子的補(bǔ)助政策設(shè)計(jì)周全，掩蓋了置辦補(bǔ)助、一次性充電補(bǔ)助、充電設(shè)備建造補(bǔ)助和能源電池回收補(bǔ)助等方面，在補(bǔ)助額度上，根本維持了與中央1:1的比重發(fā)展補(bǔ)助，乘用車?yán)m(xù)航路程在250千米以上的車型及插電式混合能源車型還略超出1:1的比重。隨著中央政策的調(diào)度，2017年深圳會(huì)如何制訂補(bǔ)助政策，第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪了深圳市節(jié)能與新燃料車子示范推廣小組主任助理陸象楨。

陸象楨推薦，日前深圳市的補(bǔ)助政策正好探討制訂中間，會(huì)盡快落地。對(duì)于深圳市補(bǔ)助政策制訂的思路，他顯示“嚴(yán)刻依照國(guó)度請(qǐng)求，用足、用滿國(guó)度補(bǔ)助政策�！蓖�一時(shí)間，將考量經(jīng)過(guò)非貨幣化的舉措推進(jìn)深圳市的新燃料車子進(jìn)行。另外，中央及位置補(bǔ)助的下調(diào)，也使陸象楨對(duì)2017年新燃料車子的推廣顯示擔(dān)心。一方面，補(bǔ)助降低使新燃料車子價(jià)值上升，削弱了和慣例汽油車比較的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，會(huì)作用個(gè)人客戶的抉擇；另一方面，深圳市在公共范疇新燃料車子的推廣一直走在全中國(guó)前列，剩余的推廣體積曾經(jīng)適中。面對(duì)這樣的難題，陸象楨顯示本年的推廣負(fù)擔(dān)相比大。

補(bǔ)助額度或?qū)�按中�?：0.5比重發(fā)展

在采訪進(jìn)程中，陸象楨屢次重申了“用足國(guó)度政策”這句話，據(jù)此作者推測(cè)，深圳市2017年的補(bǔ)助額度，可能會(huì)依照國(guó)度請(qǐng)求的第一大額度發(fā)展補(bǔ)助，即不超越中央財(cái)政單車補(bǔ)助額的50%。

以新燃料乘用車為例，2016年深圳市純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)助為：100≤R<150公里2.5萬(wàn)元/輛，150≤R<250公里4.5萬(wàn)元/輛，R≥250公里6萬(wàn)元/輛。插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式) R≥50公里 3.15萬(wàn)元/輛。2017年則分別下降至1萬(wàn)、1.8萬(wàn)、2.2萬(wàn)、1.2萬(wàn)。續(xù)航里程在250公里的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼下降3.8萬(wàn)，幅度達(dá)60%。

正好探討非貨幣舉措推進(jìn)新燃料車子進(jìn)行

新燃料車子推廣的最重要的優(yōu)勢(shì)，一方面來(lái)源于補(bǔ)助扶持下的購(gòu)置和運(yùn)用本錢(qián)，另一方面則是免搖號(hào)、不限行等政策優(yōu)勢(shì)。陸象楨舉了兩個(gè)例子，“讓新燃料車進(jìn)公交道”、“部分泊車免泊車費(fèi)”等，這點(diǎn)非貨幣的勉勵(lì)舉措，也是深圳市在考量的政策。

關(guān)于這兩方面舉措，早在昨年12月深圳最初啟用新燃料號(hào)牌時(shí)，深圳市交警局就曾顯示隨著新燃料車子號(hào)牌推行，下一步交警部門(mén)計(jì)劃對(duì)新燃料機(jī)動(dòng)車和平凡車子機(jī)動(dòng)車實(shí)施差異化交通治理，新燃料車子將享受交通治理優(yōu)惠政策，例如新燃料車子可走公交車道或許HOV車道。而在泊車優(yōu)惠方面，深圳市發(fā)改委則發(fā)表過(guò)“實(shí)施政府定價(jià)治理的公共公益性泊車場(chǎng)，為新燃料車子提供充電效勞時(shí)，將賜予其每天兩小時(shí)的無(wú)償泊車優(yōu)惠”的通告。

公共范疇紅利已快用完，推廣負(fù)擔(dān)加大

2017年初，深圳市曾發(fā)表《深圳市大度環(huán)境品質(zhì)提高計(jì)劃(2017—2020年)》，重申將用PM2.5和臭氧污染防治為要點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化新燃料機(jī)動(dòng)車推廣力度，本年9月底前將實(shí)現(xiàn)100%公交純電動(dòng)化。同一時(shí)間，新加、革新出租車悉數(shù)運(yùn)用純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車，到2020年底，出租車純電動(dòng)化率達(dá)到100%。

在公共范疇推廣新燃料車子，深圳市走在了全中國(guó)的前頭，公交車在本年9月就可以達(dá)成悉數(shù)電動(dòng)化，陸象楨推薦日前另有2000多輛的體積。公共范疇推廣的好，同一時(shí)間也意指著公共范疇的紅利已快用完。而在個(gè)人范疇，日前新燃料車子也不能造成范圍效應(yīng)，對(duì)產(chǎn)物前期研發(fā)投入本錢(qián)分?jǐn)偛蛔悖�和汽油車比較競(jìng)爭(zhēng)力還無(wú)那末強(qiáng)。