【全球車子網(wǎng) 新品快訊頻道】“Zero”這種在車胎產(chǎn)業(yè)如雷貫耳的名字，再次向全球聲明了倍耐力在全球超高檔車胎界的標桿角色，也鞏固了其在高檔車胎范疇的位置。在P Zero車胎首次展示以后的第30年，倍耐力最新發(fā)表了此系列的全新版本，為此個碩果累累的家庭再添新篇：從P Zero System到P Zero Rosso，從P Zero Nero到2007款P Zero。好幾年以來，該系列一直著力于滿足機動車不停增進的對車胎功能、平安性和可靠性和要求，并深化了倍耐力“量身定制”，針對不同車型研產(chǎn)生產(chǎn)車胎的戰(zhàn)略。

● 尖端技藝打造定制車胎

　　P Zero代表著倍耐力在試驗范疇取得的最前沿技藝，集成企業(yè)許多工程師的智慧和與全球頂尖車子生產(chǎn)廠家合作的經(jīng)歷。在新款汽車設(shè)置階段，倍耐力就深入?yún)⒓硬⒗斫廛囎由�產(chǎn)商的要求，從技藝、原資料到制造進程，為每款車型量身定制車胎。

　　最新P Zero是此刻市面子上最出色的功能車胎，同一時間為炫目的超等超跑提供穩(wěn)固平安保證。新的底層配方，改良其控制性并下降滾動阻力;創(chuàng)新高分子聚合資料，有著領(lǐng)先進步的機械功能，提高干濕地功能體現(xiàn);而特異的胎面花紋設(shè)置有著更深的縱向溝槽，更好地達成排水。

● F1胎圈技藝，源自一級方程式賽事經(jīng)歷

　　最新P Zero最為亮眼的特色是在快速行進中維持第一大的穩(wěn)固性，就像F1車胎在劇烈賽事中所體現(xiàn)的那樣。最新P Zero中用到的F1胎圈技藝，由于一級方程式賽事，在胎圈處運用了剛性更高的配方，從而得到更迅速精準的控制反映，幸免不測喪失側(cè)向抓地力。這是P Zero最為與眾不同之處。F1胎圈技藝意指著車胎在運用進程中胎圈和胎側(cè)遭到的負擔可行勻稱擴散，從而降低功能的急劇下調(diào)，同一時間在高負荷或快速狀況下維持了車胎構(gòu)造的完整性。

【最新P Zero】

　　正因如許，車胎的體現(xiàn)會愈加穩(wěn)固可期，安穩(wěn)地達到極限功能。這也讓駕馭者可行平安地自由體會駕馭的活動樂趣。

　　更寬大的外部外部線條：在全個運用生命中確保勻稱磨擦損耗和穩(wěn)固出色的功能

　　在耐久性上P Zero也具備最新突破，不但不過延伸車胎的生命，愈是在全個運用進程中維持穩(wěn)固體現(xiàn)。倍耐力工程師們使用更寬大外部外部線條使車胎的接地印記愈加平坦，從而達到勻稱磨擦損耗，延伸運用生命并下降本錢的目的。

● 在濕地要求下常保平安

　　P Zero在胎面子上有更多溝槽就像又深又寬的水槽，提高了橫向排水體現(xiàn)，總排水量上升10%，也讓得濕地剎車時更為平安穩(wěn)固。

　　靜音車胎

　　胎面花紋的特殊設(shè)置也下降了車廂內(nèi)噪音，讓得駕馭舒適度提高。橫向溝槽經(jīng)過精心設(shè)置的變距排列，瓦解了由空氣觸動發(fā)生的噪音，將噪音經(jīng)過不同頻次發(fā)散出來從而下降音量。

　　下降15%的滾動阻力

　　最新模子技藝的使用，改良了磨具的外部線條，連同胎體重量的減少和高含硅資料(含量多達80%)的運用，下降了15%的滾動阻力，這關(guān)于降低油耗有著顯而易見的幫助。

　　天生榮耀

　　新型P Zero的成功與生俱來，還未正規(guī)問世，就曾經(jīng)得到60項原配驗證，繼承了這種傳奇系列過人體現(xiàn)：P Zero家庭現(xiàn)持有800多項原配驗證，算上曾經(jīng)停產(chǎn)的車型，這種數(shù)字將超越1000項。每一天在全世界，每兩輛下線的超高檔車型中就有一臺組裝著倍耐力車胎。新型P Zero就為從法拉利GTC4 Lusso到蘭博基尼Centenario，梅賽德斯奔馳GT AMG和保時捷Boxter這點夢想之車，量身定制了符合每款車型技藝請求和特異個性的車胎。

● 三種版本，統(tǒng)一名字

　　最新P Zero大家都有三種不同技藝版本，帶來不同的利用和功能層級，從而適配三種不同車型。第一款面向活動車性，有著較淺的胎面花紋設(shè)置，從而使機動車有更佳能源和活動性體現(xiàn)。第二款則是針對高功能小汽車，外側(cè)胎肩上有更深的溝槽，可行消化路上的撞擊作用，讓得舒適性更為突出。而P Zero Corsa專為超等超跑設(shè)置，愈加激進，與賽事活動中常見的光頭胎有著密不可分的關(guān)連。每一款高檔車型全能尋到與其適配的P Zero版本，這也在此印證了倍耐力“量身定制”的戰(zhàn)略。

【最新P Zero Corsa】

　　回溯1987 年，倍耐力為法拉利F40 提供的17 寸車胎沒有疑是創(chuàng)新之舉，可到了此刻，隨著技藝阻礙不停突破，車胎大小曾經(jīng)一路升至22 寸。自然，車胎全球中日新月異的不但不過大小的提高，產(chǎn)物的分類也正變得愈加精確，有了冬季胎、夏季胎、四季胎。同一時間，在車胎內(nèi)里，技藝更新不停產(chǎn)生，從缺氣保用、自修補技藝、到倍耐力噪音消除體系(用于消除汽車內(nèi)部噪音)。

　　另外，相關(guān)橡膠代用料料的探討也在發(fā)展中：從谷殼到銀膠菊。而胎面花紋也大有考究，每一款車胎的著力于經(jīng)過花紋設(shè)置強化指標機動車本身的功能體現(xiàn)。最終，倍耐力另有專為車子品牌定制的原配車胎，特定的標示也表達了車胎專為車型設(shè)置的身份。

● 有烙印的車胎

　　針對不同駕馭要求帶來的多樣性要求而發(fā)展個性化定制治理，是倍耐力的根基理念。這讓得企業(yè)在原配驗證方面遠勝于其它競品，尤其在高檔和超高檔車胎范疇。

　　這樣的效果自然須要付出珍貴的時間。為單一車型研產(chǎn)生產(chǎn)一款車胎平常須要倍耐力工程師和車廠人士緊密合作兩到三年。一款令人引認為傲的車胎便是這樣誕生的，唯有它能讓機動車的悉數(shù)潛能展露沒有疑。

　　最新P Zero是倍耐力“量身定制”戰(zhàn)略的結(jié)晶之作，隨著新品到市場，這種1986年誕生的傳奇家庭的成員曾經(jīng)達到了11個。

　　今日，倍耐力為全球頂尖車型生產(chǎn)的超高檔車胎再一次站上了巔峰。在倍耐力本身的產(chǎn)物線中，乃至在全個車胎產(chǎn)業(yè)里， P Zero代表著傲視群雄的傳奇之名。

● 數(shù)字剖析P Zero

　　經(jīng)過少許特別的數(shù)字，咱們便能讀出最新P Zero的來自、特色和使命。

　　這一切，都從 Zero最初這種常見的單詞，放到倍耐力著名的字母P旁邊，便拉伸出了一段傳奇。P Zero這種名稱開始是偶然誕生的，代表著“零計劃”，由于那時在1986年，企業(yè)的設(shè)置師并未打算怎樣命名該款最新為藍旗亞Delta S4拉力賽車研發(fā)的車胎。1987年，P Zero首次作為民用車胎顯露在法拉利F40之上，這也打開了以后的幾十年中，P Zero與功能超跑的一系列合作名目，為車型定制車胎。用一種驚人的數(shù)字，咱們便能綜合這傳奇的進行歷程：302。

　　這代表了1987年的法拉利F40和此刻的超等超跑在馬力數(shù)值上的差距。這種差距不但表現(xiàn)在能源上，也更關(guān)心于平安性，正如P Zero的各個版本確保了這點超跑在全部環(huán)境下全能強勁抓地。也正因如許， P Zero成為了全球高級車子生產(chǎn)商的參考準則，得到了1000余項原配驗證，而最新P Zero曾經(jīng)再添榮耀，又斬獲了60項原配驗證。

　　于此同一時間，倍耐力也成為了車子全球中的一種標桿。當大家說起P Zero，便會聯(lián)料到車子產(chǎn)業(yè)近年來的情況。P Zero樂于和明星名流合作，在廣告史上留住了一眾令人贊嘆的創(chuàng)意宣傳。P Zero的名字也跟一級方程式緊密相干，賽場上馳騁的光頭胎沿用了這一命名，經(jīng)過不同顏色區(qū)別類別。而P Zero當然還代表了11款民用車胎，掩蓋了廣大的車型、駕馭要求和駕馭習慣，以及地理地域。

　　全無疑問，Pirelli的最新產(chǎn)物依然冠以 P Zero的傳奇之名，而這次抉擇葡萄牙大獎賽以前的舉行地——埃斯托里爾賽道向全世界發(fā)表該款產(chǎn)物，也沒有比契合。倍耐力卓越的賽事經(jīng)歷，孕育了該款最新超高功能產(chǎn)物，從而拉伸至滿足平常的駕馭須要。

● 含有智能APP的車胎

　　從PNCS(倍耐力噪音消除體系)使用“海綿”降低車體里面噪音，到遭遇穿刺全能接著行進的體系，最新P Zero正用更多繁雜科技打造愈加周全、平安、舒適的駕馭體會。

　　就像全新的智能電話模子，P Zero有根本款和進級版可供抉擇。進級版中加載了能夠愈加精確地滿足高請求駕馭者要求的科技利用。PNCS(倍耐力噪音消除體系)、缺氣保用技藝和自修補技藝是咱們能夠裝入最新P Zero的“APP”。

　　PNCS：車胎消音器

　　PNCS(倍耐力噪音消除體系)科技有用下降了車胎內(nèi)腔的噪音。這一噪音由車胎接近地面時的空氣波動引起，從車胎到達輪轂，并終歸經(jīng)過吊掛和調(diào)轉(zhuǎn)方向體系映入車子里面。

　　倍耐力特異的體系采納車胎內(nèi)的聚氨酯海綿消化波動，下降其映入車體內(nèi)的傳輸量。PNCS讓得車體里面的噪音可行下降二十到三非常貝，大約能降低一半的噪聲量，大大加強了駕馭舒適性。 倍耐力的研發(fā)測驗結(jié)果也證實了這點海綿的運用其實不會改變車胎的其它功能。

　　缺氣保用：平安伴你行進

　　缺氣保用體系采納了更新增強的配方，它特殊的“自咱扶持”胎壁能夠在車胎缺氣的狀況下承擔全車的重量，使癟胎在最高時速八十千米的狀況下能接著平安駕馭八十千米。在穿刺車禍中，包括在快速行進中遭遇穿刺，缺氣保用車胎也能確保機動車的穩(wěn)固性和正確軌跡。這樣的可靠性也要感謝Mirs(集成模塊化機器人體系)制造線，它保證了全部配方的同質(zhì)化，從而使產(chǎn)物達到前所未有的完美度。

　　缺氣保用車胎須要與胎壓監(jiān)測體系(TPMS)連同運用。胎壓監(jiān)測體系是一套警報體系，在車胎失壓的概況下實時通告駕馭者，全局掌握概況，同一時間介紹最近的修理點方便盡快料理。

　　自修補技藝：沒有懼穿刺

　　在車胎穿刺深度低于4mm概況下，自修補技藝可行確保車胎不損耗里面氣體接著行進。在這點車禍中，位于車胎里面的橡膠密封膠在穿刺產(chǎn)生的剎那造成了庇護鞘，包含住異物，防止氣體逸出損耗

　　胎壓。當異物被移除時，橡膠密封膠能夠堵住破損孔。況且在車胎套上輪輞此前，特殊的薄膜層會庇護密封膠不受破損。

　　值得一提的是，有大約85%的車禍皆是由外部異物刺穿車胎導致胎壓喪失而產(chǎn)生的。是以自修補技藝帶給客戶更深層的保證是進級的平安功能和安心狀況。況且，這項技藝可行用于每種機動車，對適應的輪輞或胎壓監(jiān)測體系體系也無特殊請求。

　　缺氣保用和自修補這兩項技藝為機動車不停拉伸的搬動性不一樣的解決方案，使駕馭者再還不用由于輪胎刺傷而泊車了。（原創(chuàng)投稿梳理）