【全球車(chē)子網(wǎng) 車(chē)胎頻道】2013年7月12日，米其林高功能賽道體會(huì)日在鄂爾多斯世界賽車(chē)場(chǎng)舉辦。在運(yùn)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，米其林布置了若干試駕名目，讓到場(chǎng)媒體能夠親身體驗(yàn)到米其林高功能車(chē)胎Pilot Sport 3和Pilot Super Sport的產(chǎn)物實(shí)力。究竟米其林PS3和PSS實(shí)力有多強(qiáng)，請(qǐng)看下方的鄂爾多斯賽道車(chē)胎體會(huì)。

● 對(duì)于米其林高功能賽道體會(huì)日

　　米其林高功能車(chē)胎賽道體會(huì)日自2011年起舉行，經(jīng)過(guò)試駕試乘等步驟，讓客戶(hù)與米其林車(chē)胎“零距離”接近，充分享受米其林車(chē)胎科技進(jìn)行帶來(lái)的活動(dòng)樂(lè)趣。而本年的賽道體會(huì)日抉擇在鄂爾多斯世界賽車(chē)場(chǎng)發(fā)展，以“由于賽道，馳于賽道”為專(zhuān)題，更好地詮釋了米其林將全世界許多賽事中運(yùn)用的高新車(chē)胎技藝?yán)�用于民用�?chē)胎的焦點(diǎn)理念。

● 2013年米其林在各大賽事獲獎(jiǎng)?lì)l頻

　　在已過(guò)一半的2013年里，米其林在各大賽車(chē)比賽中均得到十分可以的成績(jī)。2013年可行說(shuō)是米其林的賽事獎(jiǎng)項(xiàng)豐收年。

　　就在本月，塞巴斯蒂安•勒布（Sébastien LOEB）駕馭重量?jī)H875千克、輸出功率875hp的標(biāo)致208 T16 Pikes Peak賽車(chē)用了8分13.878秒成績(jī)創(chuàng)下最新的記錄，并贏得“終極”組別冠軍。

　　在法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽上，米其林“Hybrid”車(chē)胎讓得奧迪R18 e-tron quattro賽車(chē)擊敗豐田TS030-Hybrid 賽車(chē)，取得賽事的桂冠。

　　米其林車(chē)胎在全球拉力錦標(biāo)賽（WRC）中也獲利頗豐。車(chē)隊(duì)排位第一的大眾車(chē)隊(duì)也是采納米其林的車(chē)胎產(chǎn)物。

● 米其林Pilot Super Sport超高功能車(chē)胎體會(huì)

　　米其林PSS采納了特瓦倫掩蓋層，能夠有用地降低車(chē)胎在快速運(yùn)行時(shí)，胎面中心因離心力而引起的形狀改變。其次，米其林PSS胎面外側(cè)采納了含碳較多的橡膠配方，具有更強(qiáng)的控制性及耐磨性；胎面內(nèi)側(cè)采納了含硅更多的橡膠配方，排水性更好，濕地功能更強(qiáng)。經(jīng)過(guò)對(duì)胎面花紋設(shè)置的改良，米其林PSS不管在直線行進(jìn)仍是彎道行進(jìn)，胎面接地面積根本不變，這就讓得車(chē)胎的抓地力更為穩(wěn)固。

　　咱們?cè)诙鯛柖嗨官惖乐械囊欢慰焖儋惖纴?lái)體會(huì)米其林Pilot Super Sport車(chē)胎的功能，測(cè)試用機(jī)動(dòng)車(chē)是奧迪TTS。奧迪TTS采納2.0TFSI啟動(dòng)機(jī)，第一大功率為200kW/6000rpm，第一大扭矩為350Nm/2500-5000rpm，軸距為2468毫米。奧迪TTS啟動(dòng)機(jī)的能源在各款2.0T啟動(dòng)機(jī)中算是十分出眾的了，加上較短的軸距，其控制靈活性十分好。

　　與米其林PSS發(fā)展對(duì)照測(cè)試的是倍耐力的P Zero。兩款車(chē)胎皆是為超等超跑而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，于是在功能上皆是旗艦級(jí)的水平。

　　咱起首測(cè)試的是安裝有倍耐力P Zero的奧迪TTS。倍耐力P Zero是為超高功能車(chē)型而開(kāi)發(fā)的車(chē)胎產(chǎn)物，有十分的可以的抓地功能。

　　但倍耐力P Zero的抓地力極限比不上米其林PSS。在少許快速?gòu)澋览�，運(yùn)用倍耐力P Zero車(chē)胎的車(chē)型更簡(jiǎn)單出顯露響胎景象。在抓地力極限以及排水功能上，米其林PSS比倍耐力P Zero更勝一籌。