【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】自古代最初，品質功能沒有問題東西咱們都可行稱為上等貨。而這一稱謂同樣能夠利用在車胎范疇，日前車胎市場產(chǎn)物眾多，魚龍混雜，不容易一眼就看明白哪一款是上等貨，這一次，咱們實質來測試一下米其林Primacy SUV旅悅車胎是非是咱們要找的上等貨。

● 三個難題帶你迅速理解米其林Primacy SUV旅悅

　　從名字中咱們本來就可以夠洞察一二，Primacy SUV旅悅（下文簡單稱呼旅悅）本來便是一款SUV車胎，而旅悅那么文雅的中文名講明這是一款舒適型SUV車胎。自然，關心咱們網(wǎng)絡的友人本來也會對旅悅該款車胎有點熟悉，由于此前咱們也發(fā)展過容易的體會。  

　　Primacy SUV旅悅運用了新的技藝以及設置，在濕地剎車、干地剎車和濕地過彎的穩(wěn)固性都比此前的 Latitude Tour HP有進步，此中在干地剎車縮小1.6米、濕地剎車方面縮小了1.5米，而濕地過彎的穩(wěn)固性提高了6%。

　　旅悅車胎在測試中相比突出的是制動以及噪音抑制。換上了旅悅車胎的測試機動車實質測試噪音值曾經(jīng)跟小汽車沒甚么區(qū)分，實質駕馭中胎噪沒再是你關心的要點，而制動距離這塊，在干地剎車測試中成績在優(yōu)秀隊伍中。

● Primacy SUV旅悅動態(tài)體會

　　既然上面說起了旅悅車胎的功能體現(xiàn)有所提高，那末咱們先表現(xiàn)動態(tài)測試的部分吧。本次測試是單品測試，并未導入競品對照，而測試名目是咱們熟悉的繞樁、百千米提速/制動以及噪音測試。

　　測試當天天氣為陰天，室外溫度為33攝氏度，地面溫度超越45攝氏度，這種溫度盡管非是咱們測試中碰到最高的，但關于車胎也是不小的考驗。

1、百千米提速測試：11.81s

　　百千米提速前，咱們將奇駿的ESP關閉了。源于奇駿算是懸架調教偏軟的車型，是以起步有點抬起頭景象，只是也無太夸張。咱們采納彈射起步的形式測試了三組數(shù)據(jù)，經(jīng)過V-BOX紀錄數(shù)據(jù)，得到最佳的成績是11.81秒，第一大g值為0.55g。

　　奇駿運用的是CVT變速器，是以在提速曲線體現(xiàn)相比平滑，無大的振動顯露。而即使是關閉了ESP后，也無顯露打滑的景象，原因除了奇駿運用的是CVT變速器外，還由于旅悅胎面運用了Flex MAX 2.0技藝，提高了抓地力。

2、百千米制動測試：體現(xiàn)良好

　　旅悅在百千米制動這一塊，交出41.97米的成績，本來在這種等級SUV中算是相比優(yōu)秀了，終歸機動車非是剛落地的最新車，是以剎車體系多少會有點損失，換上旅悅后能夠得到這種成績曾經(jīng)值得贊賞了。

3、繞樁極限速度：60km/h

　　關于經(jīng)濟性家庭用SUV，無幾私人對它的控制提議過多的請求，但有些情況（比如緊急變線等）仍是會對機動車功能有必定請求。換上旅悅后，奇駿在繞樁中盡管帶著偏軟的懸架調教，但依舊體現(xiàn)出不弱的能力。60km/h是一種分水嶺，60km/h前，旅悅能夠給到駕馭者充足的信信心，會讓你放心給油，60km/h后，尾部最初躁動，會顯露一絲滑動。

　　本來假如奇駿的ESP無介入的話，旅悅的極限成績可能會再高一絲，也許是65km/h。只是60km/h這種成績還不錯了，曾經(jīng)達到了小汽車的水準了。

【米其林Primacy SUV旅悅 繞樁體會視頻】

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