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[用車指南]新手看過來(10)怎樣像老手一樣掛倒擋

2021-5-12 17:24| 發(fā)布者: wdb| 查看: 87| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 新手看過來(10)怎樣像老手一樣掛倒擋,更多用車指南關注我們。

  【全球車子網(wǎng) 用車頻道】假如你問一種會駕車的人,你曉得倒擋怎樣掛嗎?你有可能會獲得之下兩個回答:一、討厭,你這是在屈辱奴家的智商;二、對方回你一句白癡再無償送個白眼。但真正的概況而是,有好幾年駕車經(jīng)歷的老編輯,在擼某些試開車時,都要花一段時間探討探討怎樣掛倒擋。老編輯尚且如許,關于新手來講就更慘重了。是以這一次咱們特意給新手們具體講講,車子的掛倒擋的那一些事。

體會讀圖形式

● 駕校教的掛倒擋方法“下壓式”

  咱們開始應當是在駕校用教練車來學掛倒擋了(部分人除外),而教練車絕許多數(shù)皆是老捷達。該款車掛倒擋的形式是,先把擋把垂直向下按,接下來再拔入一擋的位子。這種好像是全部大眾車型通用的入倒擋形式,這樣的設置應用一種下壓的操作,給掛倒擋提供一種保障,幸免汽車主人誤掛倒擋。

● 市面常見掛倒擋之“提拉式”

  同事的這一臺通用英朗XT,掛倒擋的形式就跟教練車不一樣。掛倒擋前,須要用手指把擋把下的一種按鍵按住,接下來再掛入倒擋的位子。這樣設置的原理是,增添一種往上拉起的保障步驟,幸免汽車主人在行進中,誤掛入倒擋形成不測車禍。

  運用了同樣設置原理的另有通用雪弗蘭的科魯茲,不同的是英朗XT是按一種按鍵,科魯茲則是向上拉起一種圓環(huán)。

● 市面常見掛倒擋之“直掛式”

  最早期的掛倒擋設置,是干脆此后掛入“6檔”的位子。這種設置一直沿用于今,依舊有好多車型接著運用,包括同事的“屌絲之車”眾泰Z300。這類設置的優(yōu)點是掛倒擋方便易操作。缺點是對新手來講,有駕車時誤掛入倒擋的的風險存留。

  咱忽然有了個邪惡的想法,假如機動車以5擋快速行進時。忽然踩離合掛入倒擋,會有甚么后果產(chǎn)生?有人說掛不進入,會產(chǎn)生慘重打齒。有人說踩離合能掛得進,不會打齒可是會死火。嘿嘿,都別吵,等咱尋到機會實測一次,真相當然就出去了。

● 掛不進倒擋是為何?

  當你發(fā)覺掛不進倒擋時,有可能是你的離合無踩盡。這類概況,你只要要從新補踩一腳離合就好了。

  假如離合踩盡了,依舊是掛不進,那就有可能是齒輪的齒位剛好對上了。由于好多車型的倒擋無裝同步器,全部總會有機率在你掛倒擋時,剛好兩個齒輪的齒位對位,卡不進入倒擋就掛不進了。解決這種難題的法子很容易,1擋2擋3擋……隨意掛一種擋位,讓齒輪轉動一下,接下來再掛倒擋就能了。

  這邊順便說下甚么是同步器?對咱們掛檔有甚么用?變速器在發(fā)展換檔操作時,尤其是從高端向低檔的換檔很簡單發(fā)生輪齒或花鍵齒間的沖撞。為了幸免齒間沖撞,在換檔裝置中都設計同步器。同步器有常壓式和慣性式兩種,日前多數(shù)同步式變速器上采納的是慣性同步器,它最重要的由接合套、同步鎖環(huán)等構成,最重要的是依托摩擦效用實現(xiàn)同步。

  當同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接近后,在摩擦力矩的效用下齒輪轉速快速下降(或升高)到與同步鎖環(huán)轉速相等,兩者同步旋轉,齒輪相關于同步鎖環(huán)的轉速為零,于是慣性力矩也同一時間消失,這時在效用力的推進下,接合套不受障礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合,并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而達成換檔進程。

  總結下去掛不進倒擋的解決方法有兩個:1、先試著再深踩一腳離合,再掛倒擋;2、假如方法1不可以,隨意掛一種向前擋(提議掛1擋),再掛入倒擋;假如這兩個法子仍是不能,那有可能是機動車故障了,準備去4S修理吧。

● 掛倒擋為何有時會發(fā)出“咔咔咔”的聲響?

  掛倒擋時發(fā)出“咔咔咔”的聲響,那是由于變速箱打齒了。打齒本來是指變速箱里面的兩個金屬齒輪,由于位子或許距離不對而產(chǎn)生的相互磕碰摩擦,通常會發(fā)出顯著的“咔咔咔”聲。

  為何會產(chǎn)生打齒景象?假如汽車主人偷懶,在離合無踩到底時就掛入倒擋;蛟S是汽車主人在車無停穩(wěn)的概況下,干脆硬掛入倒擋。這兩種概況都會產(chǎn)生打齒景象。

  如何幸免掛倒擋打齒?只需汽車主人在掛倒擋前,把車停穩(wěn)并把離合踩到底,就不會產(chǎn)生打齒景象。

  總結:本來掛倒擋真不算是甚么技藝難點,盡管有人會對少許特殊的掛倒擋形式有不適應感?墒遣煌悇e的車摸多了后,這點難題就都非是難題了。而關于新手來講,多摸車、多接近車、多開口問老駕馭員,很快你就可以進級成為老手。

 

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