【全球車子網(wǎng) 用車頻道】不曉得從什么時候最初，“霧霾”悄悄地成為了主角，況且越來越令人不安：霧霾重災(zāi)區(qū)已從本來的華北地域分散到華東華南，連上海廣州等大都市也成了“霧都”；相關(guān)行家曾經(jīng)表示，稱國家內(nèi)部霧霾的概況在三五年內(nèi)其實不會有顯著改進，意指著霧霾難題曾經(jīng)成為一種長期的環(huán)境難題……

　　既然現(xiàn)實如許，咱們只能說起精神，在無進化出可行自動過濾PM2.5的“超等心肺”此前，想出各式方法來應(yīng)對。為這，咱們針對如何改進汽車內(nèi)部空氣，特意開辟《戰(zhàn)霧霾》系列，期望能夠在未來悠長而痛苦的車旅生活中，為各位網(wǎng)友改進汽車內(nèi)部空氣支招�！稇�(zhàn)霧霾》系列文章內(nèi)容將來會包括對汽車內(nèi)部空氣過濾體系的評價、如何抉擇凈化汽車內(nèi)部空氣的使用物品、如何才能確保汽車內(nèi)部空氣持久新鮮和潔凈等。

　　《戰(zhàn)霧霾》的開篇，咱們盯上了某款近期持續(xù)暢銷的車子使用物品——活性炭空調(diào)濾清器。這類號稱“比平凡空調(diào)濾清器更能有用過濾2.5μm顆粒”的活性炭空調(diào)濾清器，實質(zhì)成果能否如宣傳般給力？仍是不過玩弄概念的噱頭？讓咱們借助儀器來實測一下，結(jié)果自有分曉。

　　自然，假如你有甚么沒有問題提議，也可行干脆在文章點評或編輯博客中給咱們留言，讓咱們一同并肩戰(zhàn)霧霾！

● 活性炭空調(diào)濾和平凡空調(diào)濾比較有何不同？

　　PM2.5在不少都市的運動越來越猖獗，好多汽車主人最初意識到機動車空調(diào)濾清器的要緊性�；钚蕴靠照{(diào)濾清器之是以遭到汽車主人熱捧，皆因其號稱“能有用吸附空氣中的2.5μm顆粒”，正在滿足了汽車主人們的迫切要求。剛好，某位同事最近購置了一臺新飛度，咱們便從某網(wǎng)上商城淘來了一款銷售數(shù)量最高的新飛度專用活性炭空調(diào)濾，以作對照測試之用。

　　咱們將新飛度的原廠空調(diào)濾拆卸出去，和活性炭空調(diào)濾放在一同，兩者的區(qū)分就更直觀了。

　　這“一黑一白”兩種空調(diào)濾，實質(zhì)過濾成果能否會有很顯著的差異呢？然后，咱們就將測試的重任交給不業(yè)余的測試儀器。

● 對于本次實測

1、測試儀器

　　這一次測試，咱們運用的是CEM四融合粒子計數(shù)器。該款儀器隸屬手持設(shè)施，其能明確計算出單位空氣內(nèi)，直徑尺寸為0.3~10μm（微米）的顆粒物數(shù)量。咱們常說的PM2.5，則是指環(huán)境空氣中空氣能源學(xué)當量直徑小于等于 2.5 μm的顆粒物。

2、測試對象

　　同事新購入的飛度是2011款1.5MT奢華版。在測試進程中，咱們會將活性炭空調(diào)濾安裝到車上，測試其對2.5μm顆粒的過濾數(shù)值，接下來和原車空調(diào)濾的過濾數(shù)值發(fā)展對照。

3、測試環(huán)境

　　測試當天，廣州的空氣污染指標數(shù)據(jù)達到了160，隸屬中度污染等級，空氣品質(zhì)堪憂。而咱們的測試都將在這類環(huán)境的室外發(fā)展，和飛度同吸一口氣……

4、測試形式

　　咱們抉擇了一種空曠的位置，將車停好。接下來，咱們對兩種空調(diào)濾區(qū)別發(fā)展兩組測試——在內(nèi)重復(fù)狀況及外重復(fù)狀況下對汽車內(nèi)部細顆粒物的過濾數(shù)據(jù)。

　　全個測試進程，咱們都將空調(diào)風(fēng)量和溫度固定，盡可能地縮短測試要求的差異。

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