【全球車子網(wǎng) 用車頻道】“后視鏡怎樣調(diào)節(jié)”這是個(gè)很老生常談的話題，可能好多人在瞧到這種標(biāo)題時(shí)第一種反映是“小編你特么是在逗咱吧，是駕車的后視鏡誰(shuí)不會(huì)調(diào)節(jié)啊”。盡管是那么說(shuō)，但誰(shuí)都曉得后視鏡存留有必定的盲區(qū)，也因而導(dǎo)致了好多車禍的產(chǎn)生。但今日咱們想要分享的這類后視鏡調(diào)節(jié)方法，是最近在網(wǎng)上熱傳的一個(gè)方法，據(jù)說(shuō)假如依照這類方法來(lái)調(diào)節(jié)，汽車內(nèi)部駕馭者可行360沒(méi)有死角的見(jiàn)到車后概況，不會(huì)發(fā)生全部盲區(qū)。能否真有那么神，咱們?nèi)ピ囋嚲蜁缘昧恕?/p>

● 許多數(shù)人是這樣調(diào)節(jié)后視鏡的

　　多半人（包括咱）皆是那么調(diào)節(jié)后視鏡的：左右兩側(cè)的后視鏡各留約1/4見(jiàn)到本車車身，后方消失點(diǎn)約在后視鏡中央位子；內(nèi)后視鏡則調(diào)節(jié)至可行將全個(gè)后窗十足攝入后視鏡內(nèi)部。

　　后視鏡是這樣調(diào)節(jié)的人都曉得，這樣調(diào)節(jié)完以后，位于駕馭員右側(cè)的后視鏡是存留有盲區(qū)的。

● 網(wǎng)上提到的調(diào)節(jié)方法是這樣的

　　由于這種很簡(jiǎn)單被疏忽的盲區(qū)存留，顯露了好多在并線變道時(shí)產(chǎn)生的追尾車禍。那末最近網(wǎng)上提到的方法是如何調(diào)節(jié)的呢？

【疑似由于后視鏡盲區(qū)引起的車禍】

　　調(diào)左側(cè)：把頭貼近左側(cè)車窗，將左側(cè)后視鏡向左外展，直到在鏡中見(jiàn)不到本人的車左側(cè)翼，停止調(diào)節(jié)。

　　調(diào)右側(cè)：把頭挪到汽車內(nèi)部中央地域（兩前座之中），將右側(cè)后視鏡向外展，直到在鏡中見(jiàn)不到本人車的右側(cè)翼，停止調(diào)節(jié)。

　　依據(jù)網(wǎng)上的說(shuō)法，這類后視鏡的調(diào)法，可行讓左右和內(nèi)后視鏡真實(shí)做到“各司其職”：左右后視鏡能十足反應(yīng)左右兩邊的概況，無(wú)存留盲區(qū)；內(nèi)后視鏡能反應(yīng)機(jī)動(dòng)車正后方的概況。聯(lián)合起來(lái)就能讓后視鏡做到十足沒(méi)有盲區(qū)，如是圖所示：

● 兩種不同調(diào)節(jié)方法對(duì)照

　　正如上面所說(shuō)，用日前許多數(shù)人都習(xí)慣采納的調(diào)節(jié)方法，切實(shí)在機(jī)動(dòng)車兩側(cè)存留有視線盲區(qū)；而采納第二種方法呢？下方咱們就去實(shí)測(cè)一下。

　　將機(jī)動(dòng)車區(qū)別依照兩種不同的調(diào)節(jié)方法調(diào)節(jié)好三個(gè)后視鏡，將車停在馬路當(dāng)中車道上（馬路人煙稀少），另一臺(tái)車在右側(cè)車道從后方遠(yuǎn)處開(kāi)來(lái)，紀(jì)錄兩車相隔不同距離后視鏡所觀看到的畫面。兩種不同的方法對(duì)照如是：

　　大伙可行敲擊下方視頻更直觀和具體的理解這兩種不同的調(diào)節(jié)方法所帶來(lái)的不同成果：

【常規(guī)調(diào)節(jié)演示（電話拍攝，品質(zhì)局限請(qǐng)見(jiàn)諒！）】

【網(wǎng)站新調(diào)法演示（電話拍攝，品質(zhì)局限請(qǐng)見(jiàn)諒�。�】

● 新方法能在必定水平上消除盲區(qū)，但同一時(shí)間帶來(lái)新的難題

　　采納新的調(diào)節(jié)方法，左右兩側(cè)后視鏡的確在必定水平上消除了盲區(qū)，只需旁邊車道有機(jī)動(dòng)車，只需駕馭員扭頭望向后視鏡，就能觀看到。而當(dāng)旁邊車道的機(jī)動(dòng)車離開(kāi)在后視鏡內(nèi)部，會(huì)馬上顯露在眼睛的視線范疇內(nèi)，不會(huì)顯露旁邊機(jī)動(dòng)車忽然“消失”的概況。

　　然則，咱們也發(fā)覺(jué)這類方法也存留有弊端。盡管無(wú)盲區(qū)，源于在左右后視鏡見(jiàn)不到本人的機(jī)動(dòng)車，在倒車時(shí)缺乏參照物，增添了倒車的難度。

　　如果依照網(wǎng)上提到的方法調(diào)節(jié)后，在倒車入庫(kù)時(shí)，源于從左右兩個(gè)后視鏡十足見(jiàn)不到本車，難以車尾與墻壁或許后車的距離，相比簡(jiǎn)單形成磕碰車禍。同一時(shí)間源于無(wú)本車作參考，難以判斷車道線與本車車身邊緣的距離，有可能會(huì)導(dǎo)致泊車時(shí)顯露偏移、占據(jù)旁邊車位的概況。

　　因而，咱們提議大伙假如依照這類形式發(fā)展調(diào)節(jié)的時(shí)刻，盡可能的在后視鏡里留一絲位子可行見(jiàn)到車身（或許不嫌麻煩的話在倒車時(shí)將后視鏡再一次調(diào)回到符合倒車的位子），這樣在倒車時(shí)可行有一個(gè)參考，幸免倒車時(shí)顯露以上提到的兩種概況。

● 總結(jié)

　　新方法盡管在必定水平上可行消除常規(guī)調(diào)節(jié)法的盲區(qū)，但源于在后視鏡見(jiàn)不到本車車身，正如好多網(wǎng)友所說(shuō)，會(huì)很不習(xí)慣。包括咱用新調(diào)節(jié)法上路的時(shí)刻，經(jīng)常會(huì)習(xí)慣性的往前探頭去看一眼本車的車身才踏實(shí)，這樣是存留有必定的風(fēng)險(xiǎn)的。因而咱們?nèi)允翘嶙h在調(diào)節(jié)時(shí)，要在盡可能的讓本車車身顯露在后視鏡（可行從本來(lái)的1/4降到1/8或許更�。┑那疤嵯碌谝淮笏�平的消除盲區(qū)，在“消除盲區(qū)”和“本車車身可視”兩個(gè)方面做一種平衡。

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