【全球車子網(wǎng) 用車頻道】公路上的各式交通設(shè)備、包括交通標(biāo)線皆是為了維護、規(guī)范的管控和引導(dǎo)交通、并為交通執(zhí)法提供根據(jù)。但不合乎道理的交通標(biāo)線不僅不行管控、舒緩交通，反而會加重交通擁堵，而在個別概況還可能會引起雙方駕駛員上演全武行。前幾天編輯在路面上就目睹了這樣一幕，源于不合乎道理的交通標(biāo)線，兩位駕駛員差點打起來。基于私人也常在被少許不合乎道理的交通標(biāo)線和設(shè)備所坑，因而，編輯感覺很有必需來盤點下那一些不合乎道理的交通設(shè)備，期望給大伙做做參考，也期望能引起相關(guān)部門的重視。此外，也歡迎大伙在文章后面的點評留住本人見到的少許不合乎道理設(shè)備，互相交流交流。

● 走不走？不走打你 --你特么紅燈讓咱怎樣走？

　　編輯目睹的差點激發(fā)血案的位置位于廣州大學(xué)城中大西路與貝崗村大街交匯處，該處為雙向四車道，也便是單向雙車道。十字街口紅路燈前方，從路面上的交通標(biāo)線可行見到左側(cè)車道為左轉(zhuǎn)車道，而右側(cè)車道為直駕車道和右轉(zhuǎn)車道。

　　再往上看交通信號燈，該十字街口唯有左轉(zhuǎn)指令燈和直行指令燈，而右轉(zhuǎn)車道則可行不受指令燈的節(jié)制。這也意指著，右轉(zhuǎn)車道在不作用直行和人行道的概況下可行發(fā)展右轉(zhuǎn)，這樣看來這邊的交通設(shè)計仿佛無甚么缺陷。

　　可是你用心看可行發(fā)覺左轉(zhuǎn)指令燈和右轉(zhuǎn)指令燈是同步的，這邊就不禁使人疑慮了。為何直行和左轉(zhuǎn)不設(shè)計在統(tǒng)一條車道上，反卻是將直行和右轉(zhuǎn)設(shè)計為一條車道。這樣存留的難題是右轉(zhuǎn)機動車假如碰到直行指令燈為紅燈，則意指著可能會被停在前方的待直駕車輛擋住而右轉(zhuǎn)不了。假如這類概況產(chǎn)生在車流量較多的路段或許是上下班高峰期，必然會進一步加重?fù)矶�，那末這類可能加重?fù)矶碌慕煌ㄔO(shè)備就變得不合乎道理了。

　　而編輯當(dāng)天目睹的概況便是那時后方要右轉(zhuǎn)的機動車被前方待直駕車輛擋住去路，目測右轉(zhuǎn)機動車駕駛員是個典范的路怒癥駕駛員，因而便下車準(zhǔn)備去跟前車駕駛員理論，況且那時火氣不小，甚而都曾經(jīng)最初罵起了臟話。見到這編輯曾經(jīng)準(zhǔn)備下（tao）去（chu）勸（xiang）架（ji），幸（ke）好（xi）那時直行綠燈亮了，前車駕駛員一腳油門離開了，不然可能一場武斗就會這樣華麗的上演了。

● 找死啊，沒見到車開過來了？ --沒見到綠燈亮了？

　　不論是駕車的仍是走路的都碰到過這樣的概況，在某個十字街口，明明是有交通燈，但仍是顯露了行人在過馬路的同一時間也有機動車跟著壓過人行斑馬線通過街口。抬起頭看交通指令燈可行發(fā)覺這時人行已及調(diào)轉(zhuǎn)方向信號燈同一時間皆是綠燈，雙方全沒有違紀(jì)。

　　顯露這類概況的許多數(shù)產(chǎn)生在無人行天橋的十字街口，其交通指令燈如是圖所示：

　　以從南向北方向的綠燈亮為例，咱們剖析下這類概況是怎樣產(chǎn)生：當(dāng)直行和左轉(zhuǎn)綠燈同一時間亮的時刻，左側(cè)人行道的綠燈也同一時間亮，行人可行穿過馬路；但此時左轉(zhuǎn)機動車也同一時間左轉(zhuǎn)橫穿過斑馬線，和行人相遇。這類概況下不但行人、機動車的通暢效能都下降，況且還存留機動車刮蹭到行人的危險禍患，故這類交通設(shè)計十足不合乎道理。而使人不測的是，這樣的場面在不少人流車流較大的十字街口其實不少見。

● 特么別擋咱掉頭，咱趕時間 --擋NMB，前面紅燈你要咱怎樣讓？

　　路面上有好多將左轉(zhuǎn)/直行和掉頭設(shè)計在統(tǒng)一條車道上，可是在統(tǒng)一條車道上還分不同的交通燈的概況就要算奇葩了。

　　與上面第一個概況相相似，這類設(shè)計可能導(dǎo)致兩種概況：當(dāng)?shù)纛^綠燈時，左轉(zhuǎn)紅燈，這時待左轉(zhuǎn)的機動車擋住待掉頭機動車，后方機動車調(diào)不了頭。當(dāng)?shù)纛^紅燈，左轉(zhuǎn)綠燈時，掉頭機動車擋住左轉(zhuǎn)機動車，后方機動車沒有辦法左轉(zhuǎn)。這樣的設(shè)置慘重下降了機動車通暢率，加重交通擁堵，十足不合乎道理。

● 哪里有車閃哪里的違章拍攝閃光燈

　　隨著源于開遠光燈導(dǎo)致的車禍越來越頻發(fā)，各地交警對違紀(jì)運用遠光燈的打擊力度越來越大。大伙都曉得，遠光燈的一大危害便是刺眼的燈光會對對向車道的駕馭員形成剎那致盲，見不清路面狀況從而存留危險禍患，因而須要嚴(yán)厲打擊違紀(jì)運用遠光燈。

　　但不曉得大伙能否以前有過這樣的經(jīng)驗，路旁的少許交通拍攝的閃光燈也存留這類禍患。路面上的交通拍攝閃光燈皆是由十幾二十個以上的LED燈泡構(gòu)成，拍攝時這幾十個LED燈同一時間閃爍，那刺眼水平可想而知。特別是在晚上，十足可行導(dǎo)致駕馭員剎那致盲，這樣的危險水平不亞于開遠光燈。

　　關(guān)于這類同樣存留著平安禍患，威脅到駕馭人平安的不合乎道理交通設(shè)備，呼吁相關(guān)部門能引起重視，盡早尋到愈加合乎道理的解決方法。交通犯法要紀(jì)錄，但駕馭員的壽命平安同樣不行忽視�。�

● 不合乎道理的交通設(shè)計讓你上下班路面上先抓狂

　　源于街口的設(shè)計不合乎道理激發(fā)的交通擁堵黑點有好多，下方就以此前編輯常走的一段作為例子。在廣州的友人有走過中山大道西往東方向華景新城公交站路段的就應(yīng)當(dāng)曉得，該路段在上下班高峰期一直是一種交通黑點，原因便是這邊的路線規(guī)劃不夠合乎道理。

　　用心觀看可行發(fā)覺，這邊有個華南迅速的出口。從華南迅速下去的機動車在這邊和從中山大道橋頂下去的機動車匯成3車道；另外左邊仍是一種BRT公車站。再往前是一種紅綠燈，紅綠燈往前350米左右又有個紅綠燈。

　　理解了這邊附近的交通設(shè)備概況，咱們再來剖析剖析為何這邊會塞車，為何說這邊的交通設(shè)計不合乎道理。

1、從華南迅速出去的機動車碰到從中山大道橋上下去的機動車，兩股車流同一時間匯僅有的3車道中。同一時間須要注意的是，左側(cè)有個BRT公車站，從中山大道橋上借用公車道的機動車下橋以后須要馬上并入旁邊車道，讓出一條公車專用車道給公車進站。

　　這樣一來，本來5車道的兩股車流同一時間匯成3車道，最左側(cè)車道還須要插隊借旁邊車道讓出公交車道這兩大原因就導(dǎo)致了這邊的交通秩序變得混亂。

2、在這不到150米的位置，另有一條東方一路。假如有機動車從中山大道橋上下去須要映入東方一路，意指著其須要跨越4條車道，才能映入東方一路。在不到150米、車流緩慢搬動的概況下要跨越4條車道是多么的很難，此時也是最簡單產(chǎn)生剮蹭車禍的時刻。

　　除了有機動車映入東方一路外，另有其余機動車從東方一路出去匯入中山大道，這樣一來后方又有機動車須要停下讓從東方一路出去的機動車。而有的急性駕駛員此時還可能會趁機又并到左側(cè)的相鄰車道，這又進一步加重了交通擁堵。

3、在BRT公車站盡頭設(shè)計有個紅綠燈街口供行人經(jīng)過，這種紅綠燈進一步加重了交通的擁堵。從剛剛兩股車流進來的機動車流量相對較多，而在不到150米以后碰到紅燈必需停下去，這時機動車也不足以疏散出來，因而又再一次堵在紅綠燈前。基于BRT站起點的位子曾經(jīng)設(shè)計有個天橋，在會形成機動車擁堵的概況下，這邊私人感覺沒必需再設(shè)計多一種紅綠燈。

4、車流在通過了紅綠燈街口以后，往前不到350米的位置又有個紅綠燈，兩個紅綠燈相離那么近，車流再一次得不到疏散，又一次堵在紅綠燈前。

● 總結(jié)

　　都市公路合乎道理的規(guī)劃可行很沒有問題下降交通擁堵的水平，特別是在北上廣等人數(shù)多、機動車也多的都市。但常常在少許車流人流稠密的公路上總會發(fā)覺少許很不合乎道理的設(shè)計，從而加重交通擁堵，這切實是令人費解。此外像違章拍攝閃光燈這種原本便是為了保證交通平安而設(shè)計的設(shè)備，卻反而存留危險禍患，也是值得相干部門引起重視的，仍是那句話，交通犯法要紀(jì)錄，但駕馭員的壽命平安同樣不行忽視！！

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