【全球車(chē)子網(wǎng) 用車(chē)頻道】為了適應(yīng)浮動(dòng)多端的市場(chǎng)要求，本來(lái)1.5L自吸能源的艾瑞澤5，換上了強(qiáng)勁的1.5T能源，裝上了活動(dòng)套件，彌補(bǔ)了現(xiàn)存1.5L車(chē)型能源不足的短板，而且被冠以活動(dòng)之名。對(duì)于活動(dòng)，每私人的了解可能不盡相同，今日咱們就挑大伙都相比關(guān)心的兩大控制特性——提速與制動(dòng)來(lái)發(fā)展測(cè)試，瞧瞧新生的艾瑞澤5是否給咱們帶來(lái)驚喜。

　　然后咱們抉擇在鋪裝路上發(fā)展艾瑞澤5 sport的提速與制動(dòng)測(cè)試，當(dāng)天氣溫在30℃左右，路面溫度能夠左右車(chē)胎的抓地力，溫度高低會(huì)對(duì)測(cè)試帶來(lái)必定的作用。

　　由提速度曲線(xiàn)也能見(jiàn)到，通過(guò)CVT的這般克制，整趟提速進(jìn)程相比平緩，g值被拴在0.2周邊，終歸百千米提速以10.68秒落幕。以1.5T的能源而言，這種成績(jī)稱(chēng)不上優(yōu)秀，比較原有1.5L能源有了相當(dāng)大的提高。

　　終歸百千米制動(dòng)的成績(jī)是39.44米，竟然殺進(jìn)了40以?xún)?nèi)，這一成績(jī)倒是讓咱感覺(jué)挺驚訝的。下方是日前在合資品牌A級(jí)、A+級(jí)中間有點(diǎn)控制味道的熱門(mén)車(chē)型，對(duì)于制動(dòng)方面的體現(xiàn)：

　　通過(guò)對(duì)照會(huì)能夠發(fā)覺(jué)艾瑞澤5 SPORT的制動(dòng)功能體現(xiàn)沖進(jìn)了A+等級(jí)合資車(chē)的水準(zhǔn)，無(wú)辜負(fù)首尾兩對(duì)特地被噴成騷紅色的制動(dòng)卡鉗。

　　值得一提是，平常咱們所做的制動(dòng)測(cè)試，數(shù)據(jù)皆是依據(jù)相干不業(yè)余儀器，測(cè)量車(chē)身搬動(dòng)的狀況而得出的，疏忽了駕馭人發(fā)覺(jué)路障并采用制動(dòng)舉措時(shí)期的這段反映距離，因而數(shù)據(jù)僅僅只能代表制動(dòng)功能。

　　正確做法是扶穩(wěn)方向盤(pán)采用緊急制動(dòng)，確認(rèn)與后方隔壁車(chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)有充足的平安距離時(shí)再發(fā)展變道。這時(shí)即是考驗(yàn)制動(dòng)功能的時(shí)刻了，作為一臺(tái)老實(shí)本分的家庭用車(chē)，制動(dòng)距離的長(zhǎng)短恰好可行提表現(xiàn)汽車(chē)在平安功能方面的實(shí)力。

　　艾瑞澤5 SPORT在提速功能上盡管無(wú)給咱太多的驚喜，可是憑借可以的體積體現(xiàn)以及科技配置，無(wú)妨礙它成為10萬(wàn)等級(jí)家庭用車(chē)的購(gòu)車(chē)首選。另外在制動(dòng)功能方面也有著叫板合資品牌車(chē)型的實(shí)力，可行見(jiàn)得艾瑞澤5 SPORT能源上來(lái)以后，剎車(chē)體系的配合也無(wú)落下。（圖/文/攝：全球車(chē)子網(wǎng) 張景森）