【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】現(xiàn)代車子近幾年的進(jìn)行一直都有著良沒(méi)有問(wèn)題態(tài)勢(shì)，尤其是當(dāng)NEXO氫能源電池車型、以及N系列功能車公布后，咱們對(duì)現(xiàn)代車子的感官也最初跳脫出去了：正所謂士別三日定當(dāng)刮目相待，而現(xiàn)代車子在未雨綢繆20年后也真使人大開(kāi)眼界。這一次，咱們總算來(lái)到了現(xiàn)代車子韓國(guó)總部，經(jīng)過(guò)探訪南陽(yáng)技藝探討院和麻北新燃料技藝探討院，深度體會(huì)現(xiàn)代車子的技藝和設(shè)置美學(xué)。

　　只是這邊，咱們很有必需先來(lái)理解一下現(xiàn)代車子的制造基地和探討院概況。在韓國(guó)原土，現(xiàn)代車子的制造基地有三個(gè)，區(qū)別位于全州、蔚山以及牙山。而咱們此行目的是走訪麻北探討所和南陽(yáng)探討所，此中，麻北探討所是現(xiàn)代車子新燃料探討基地，最重要的探討要點(diǎn)即咱們所熟悉的氫能源電池；南陽(yáng)探討所是現(xiàn)代車子研發(fā)總部所在地，而作為南陽(yáng)探討所誕生出去的高功能車產(chǎn)物：N系列車型，這次就在咱們?cè)嚦嗽囻{范疇內(nèi)。

　　須要講明的是，現(xiàn)代車子為了幸免某些要害消息的泄露，是以請(qǐng)求咱們?cè)谌珎�(gè)探訪步驟中，是不應(yīng)允運(yùn)用電話和一切電子設(shè)施的，而文中全部的配圖，均是來(lái)自于官方提供。

　　之是以把能源經(jīng)濟(jì)性放到開(kāi)篇，很要緊的一種要素是由于這是全世界進(jìn)行的大趨向，韓國(guó)還不例外：能源經(jīng)濟(jì)性劃定與溫室氣體釋放準(zhǔn)則雙管齊下。這邊，咱著重談一談現(xiàn)代是如何來(lái)改進(jìn)車子這一釋放源的。

　　本來(lái)大體來(lái)講，現(xiàn)代車子的策略最重要的包涵三個(gè)方向：第一是在原有根基上提高汽油經(jīng)濟(jì)性(運(yùn)用新的啟動(dòng)機(jī)、減少重量)，第二是采納混合能源(HEV或PHEV)，第三是周全電氣化(依托氫能或許電能，進(jìn)行FCV或BEV)。

　　本來(lái)，在1998年時(shí)，現(xiàn)代就最初了氫能源電池車型的研發(fā)事業(yè)，關(guān)于現(xiàn)代車子來(lái)講，這已是具有雄厚積累的高功能環(huán)境保護(hù)車子策略。而尤其值得說(shuō)起的是2013年最初投產(chǎn)的途勝 ix FCEV，這是全球上首臺(tái)量產(chǎn)的氫能源電池車型，以及日前氫能源電池車型的最強(qiáng)王者：新一代能源電池車型NEXO，比較途勝能源電池版來(lái)講，各方面均有質(zhì)的飛躍。

　　既然講到氫能源電池車，這邊咱們也容易來(lái)說(shuō)起一下甚么是氫能源電池、以及氫能源電池車有哪些要緊的構(gòu)成部分。

　　也便是說(shuō)，空氣中的氧與儲(chǔ)氫罐中的氫在能源堆中產(chǎn)生化學(xué)反映，發(fā)生電能和水，繼而用電發(fā)生動(dòng)能。對(duì)應(yīng)氫能源電池車來(lái)講，也是須要經(jīng)過(guò)本身的最重要的部件來(lái)達(dá)成這種環(huán)節(jié)。而作為新一代能源電池車型NEXO，咱們這次也發(fā)展了容易的試駕體會(huì)，只是源于試駕時(shí)間的節(jié)制，咱也僅僅不過(guò)體會(huì)了急提速、過(guò)彎和能量回收幾個(gè)方面，但全體來(lái)講，NEXO讓人的試駕感觸本來(lái)像極了一輛當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)的車型。

　　僅僅不過(guò)短暫的試駕，但NEXO在體積、功能體現(xiàn)，以及科技配置方面，都將氫能源電池車型帶向了新的高度。比較研發(fā)難度稍低也見(jiàn)效快得多的純電動(dòng)車來(lái)講，氫能源電池車漫長(zhǎng)的研發(fā)周期以及高昂的技藝儲(chǔ)備門檻更令人心生敬佩。不過(guò)獨(dú)一遺憾的是，氫能源電池車還臨時(shí)與國(guó)家內(nèi)部使用者“沒(méi)有緣”。