【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】4月15日，長城車子檸檬混動DHT發(fā)展了全世界初次實車測試直播，這也是檸檬混動DHT全世界首次發(fā)布后，初次裝載實車發(fā)展測試。本次測試的車型是檸檬混動DHT首搭車型——WEY瑪奇朵（詢底價|查參配），將在2021上海車交會正規(guī)展示。

　　長城車子混合能源體系總工程師、檸檬混動DHT開發(fā)總負責(zé)人黃振揚攜手兩位知乎不業(yè)余PU弗雷劉和Navis Li一同出席這次測試，三位嘉賓設(shè)計了4個趣味充足的測試游戲名目，不但檢測了檸檬混動DHT“快、順、靜、省”的真實實力，更清楚直觀的展現(xiàn)了檸檬混動DHT的技藝價格。

　　在“快”的測試步驟，檸檬混動DHT的提速能力起首接納考驗。測試時，弗雷劉坐在副駕馭，后背與椅子之中放置氣球。試開車安穩(wěn)巡航時，氣球維持不動，而當(dāng)試開車急提速，氣球剎那被擠爆。這正是強盛的“推背力”所致，因此可視檸檬混動DHT的提速能力體現(xiàn)非常出色。

　　關(guān)于檸檬混動DHT出色的能源體現(xiàn)源自混動DHT的技藝優(yōu)勢。在起步階段采納電驅(qū)動，相較于啟動機，電機在起步剎那即可解放第一大扭矩，比較于慣例的變速箱，傳動效能更高，因而機動車響應(yīng)更快。而到了中快速路面狀況下，體系采納啟動機直驅(qū)，若收到能源要求，可實現(xiàn)相似于汽油車降擋提速的成果，不但從經(jīng)濟擋變換為能源擋，同一時間電機可行參加輸出，構(gòu)成并聯(lián)形式，讓提速能力更強。

　　映入 “順”的測試步驟，最重要的檢測檸檬混動DHT的平順性。在試開車的天窗放置兩個杯子，并加注必定量的果汁。試開車在場所發(fā)展起步、提速、減速等一系列操作，會涉及到油電變換以及能量回收，觀看水杯能否會倒以及果汁的松動概況。

　　經(jīng)過車頂GoPro實時捕捉的視頻可行見到，水杯里的果汁并未顯露顯著的松動，當(dāng)終歸測試達成時，水杯依舊處于本來的位子。

　　檸檬混動DHT平順性方面之是以優(yōu)秀，是由于它具有一套具備十足自助常識產(chǎn)權(quán)的形式與能量治理和扭矩操控戰(zhàn)略，包括串聯(lián)與直驅(qū)形式智能變換、沒有能源中斷換擋、智能離合器操控、電機扭矩補償配合和IGBT結(jié)溫估算等技藝。正由于如許，試開車才能在起步提速、油電變換、能量回收的進程十分平順，不但水杯無倒，還提高了汽車內(nèi)部駕乘人士的乘坐舒適性。

　　在測試“靜”這一步驟，試駕場所放置一輛音響，現(xiàn)場播放音樂，模擬嘈雜環(huán)境，同一時間用分貝儀紀錄環(huán)境數(shù)據(jù)。試開車圍繞音響發(fā)展繞圈，同一時間也用分貝儀紀錄汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)。在車外超越90dB的概況下，汽車內(nèi)部成員尋常談話交流，維持在50-70dB范疇變化，全體體現(xiàn)出色。

　　針對NVH，檸檬混動DHT所采納的混動專用1.5L/1.5T啟動機，其全體NVH發(fā)展了從新改良，包括抖動、噪音等，使之降到最低范疇，聯(lián)合車型自身的高檔隔音資料等提高NVH的技藝，大大下降了傳入汽車內(nèi)部的噪音。

　　壓軸出場的測試是檸檬混動DHT使用者高度關(guān)心的——“省”。測試設(shè)置直觀清楚，試開車的路程、油耗等數(shù)據(jù)歸零，而且處于饋電狀況，在試驗場所發(fā)展5km實質(zhì)測試，包括起步、提速、制動、轉(zhuǎn)彎等，平均時速15km/h，終歸表顯油耗為5.1L/100km。

　　實質(zhì)上，檸檬混動DHT省油的訣竅，就在于其領(lǐng)先進步的雙電機混聯(lián)混動方案。在低速路面狀況下采納純電或串聯(lián)形式，經(jīng)過電機干脆驅(qū)動車輪，以此規(guī)避啟動機效能不高難題。到了中快速路面狀況，則變換為啟動機直驅(qū)，相較于串聯(lián)形式可節(jié)油10%-15%。而且啟動機直驅(qū)具有經(jīng)濟擋和能源擋，在穩(wěn)態(tài)巡航下運用經(jīng)濟擋，須要提速時變換能源擋，并由電機協(xié)助輸出，幸免啟動機瞬時負載過高，繼而實現(xiàn)能源與油耗的完美兼顧。

　　檸檬混動DHT實現(xiàn)了全速域全情景下能源性與經(jīng)濟性的全優(yōu)，以“快、順、靜、省”的體會提高使用者的外出素質(zhì)。（文：全球車子網(wǎng) 崖雍）