《C-NCAP治理準則(2012年版)》從本年7月1日最初施行，源于新準則中進一步提升了平安磕碰的難度，并調度了平安星級的評定準則，各車企因此也面對著很大的平安磕碰負擔。本著為客戶負責及機動車平安性的考量，東風Honda在近來到市場的新款汽車上進一步設計了諸多平安配置，從而確保新款汽車相關于老款車型或許同級車型有更高的平安功能。

　　在2012版本的準則中，C-NCAP增添了測試的名目，測試總分也從2009版的51分提高到62分，同一時間也對星級的劃分做了從新調度，過去成績在50分以上可獲“五星+”等級稱號，現在提高至60分以上。同一時間，C-NCAP測試難度和測試名目也大幅增添，例如40%偏置磕碰的速度因此前的56km/h增添到2012版的64km/h，增添了低速后磕碰頸部庇護試驗名目(歐洲稱為鞭打試驗)，增添后面一排假人傷害測試等，這對全部參與測試的車型均提議了愈加嚴苛的請求。

　　鑒于為客戶提供更平安的用車，同一時間也為了應對C-NCAP新準則的浮動，東風Honda進一步提升了新款汽車的平安功能，機動車平安性接著走在產業(yè)前列。在東風Honda麾下車型中，老款CR-V是截止日前為止獨一一款得到C-NCAP“五星+”的SUV車型，而最新CR-V在老款CR-V高平安性根基上再一次進級;第九代CIVIC(思域)也以48.3分得到五星平安評定，平安級別處于中等車頭列。

　　東風Honda近一年來公布的新款汽車——第九代CIVIC(思域)、最新CR-V、ELYSION艾力紳皆采納了本田優(yōu)先的ACE磕碰適應車身構造設置，車架運用980Mpa高強度鋼塑造，經過合乎道理設置機動車的磕碰緩沖構造，極大提高機動車的剛性、降低車身形狀改變的概率，充分確保汽車內部乘員平安。盡管偏置磕碰的速度提升，但ACE車身將發(fā)揮更為有用的防護效用，實現高水準的平安。

　　更周全的平安氣囊配置也是提高平安性的有用伎倆，關于駕乘人士的防護十分有益。第九代CIVIC(思域)全系標配的主副駕平安氣囊和側氣囊，與平安帶、平安頭枕匹配，給駕乘人士帶來有用庇護;而最新CR-V則突破性的全系標配6平安氣囊，將競爭品牌的高級配置作為標配，平安性再次優(yōu)先;作為本田、日產、豐田三大日系品牌首款國產的高檔MPV，ELYSION艾力紳周全裝備主副駕平安氣囊、側平安氣囊及側平安氣簾，全程呵護使用者平安。

　　據理解，東風Honda主力車型CR-V在近期參與新準則的C-NCAP測試。有剖析人員點評指明，盡管C-NCAP的評價準則體制產生浮動，增添測試名目并提高了測試難度，可是在老款CR-V“五星+”平安根基上周全提高的最新CR-V，可行說是同等級中最平安的SUV車型，必定在新準則接著取得優(yōu)異成績。