【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】在華夏車子技藝探討中心剛剛對外推出的2012年第三批6款車的C-NCAP（華夏新款汽車評價規(guī)程）平安測試成績中，長安首款全世界全時勁爆中等小汽車——逸動，以正面磕碰得分14.84分、40％偏置磕碰13.04分、側(cè)方磕碰17分、椅子鞭打試驗得分4分，（加分項：駕馭員側(cè)平安帶提示裝置：加0.5分；前排乘員側(cè)平安帶提示裝置：加1分；側(cè)方平安氣囊及氣簾：加1分；ISOFIX裝置：加1分；ESC：加1分。）總計52.9分的成績得到五星評價。這是C-NCAP（華夏新款汽車評價規(guī)程）本年7月最初實行同步歐洲的磕碰新準則以來，國家內(nèi)部在售車型中首款得到新五星評價的車型，也是華夏自助品牌在C-NCAP磕碰測試中得到的最高分數(shù)，展現(xiàn)來自主品牌近年在外型設(shè)置、素質(zhì)平安方面真實與世界接軌的最新造型。

長安逸動新C-NCAP新五星第一撞

　　從本年7月1日最初，C-NCAP周全提高磕碰準則，新版準則對原有評分體制、磕碰速度和試驗名目方面有較大浮動，增添了難度：正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰（偏置磕碰）試驗速度由本來的56km/h提升到64km/h；增添了低速后磕碰頸部庇護試驗（即“鞭打試驗”）名目；加入后座成人和孩童考察名目；將主動平安名目導(dǎo)入C-NCAP，即增添了關(guān)于車子電子穩(wěn)固操控裝置（即ESP）的加分。而因上述浮動，2012版治理準則中評價總分也由51分調(diào)度為62分。這也意指著從前在老準則下獲五星成績的磕碰車型，會接納更嚴苛的平安挑戰(zhàn)。值得關(guān)心的是，新進級的C-NCAP在必定水平上要比歐洲E-NCAP更值得關(guān)心，由于歐洲E-NCAP無正面100%剛性壁磕碰。這次C-NCAP測試的進級已周全同步歐洲E-NCAP準則。

　　據(jù)新準則C-NCAP測試顯現(xiàn)，長安逸動在本次新進級準則磕碰測試中以突出的平安功能脫穎而出。在測試中，長安逸動體現(xiàn)出了超過同級車的平安功能，為駕乘人士及行人提供更為平安的乘駕須要。最引人關(guān)心的是新C-NCAP準則發(fā)展的偏置40%的正面磕碰中，試驗時速由此前的56千米加速到64千米，與歐洲E-NCAP接軌，剎那撞擊能量增大30%，被抽檢的逸動磕碰后四門均能尋常打開，車廂對試驗假人的庇護也很到位。

　　新準則測試首次加入的鞭打?qū)嶒炛校�被測假人會在駕馭座上遭到來源后方以16千米時速的剎那沖撞，這差不多于車尾被50千米時速追撞。測試結(jié)果顯現(xiàn)，逸動的平安椅子以及提前警告式平安帶對人士頸部庇護得當(dāng)。

逸動鞭打測試圖

　　獲悉，這次長安逸動敢于首家接納新準則的測試，并得到國家內(nèi)部第一種新五星成績，表現(xiàn)的正是其在主、被動平安方面所具備的信心與實力。逸動采納全球高級平安準則的HEEAB高剛度鋼吸能框架式車身，具備密度高、質(zhì)地剛硬的特性，部分要害部位鋼材強度多達1200MPa ,全車高強度鋼用料重量占比多達47.92%；裝備前排雙平安氣囊、前排雙側(cè)平安氣囊、首尾排一體式雙側(cè)平安氣簾，造成10個平安氣囊點和裝備世界盛行的未成年人庇護體系安裝裝置。并在同級車中少有的采納了美國TRW的ESP車身電子穩(wěn)固體系，大大提升主動平安功能，在市場上得到了不少注重機動車平安的客戶的鐘情。

 　　逸動成為C-NCAP同步歐洲新準則磕碰下的第一臺五星車型，不但是長安車子堅持“以咱為主，自助研發(fā)“的效果表現(xiàn)，也標記著自助品牌在平安功能方面真實與世界準則同步。逸動新五星的第一撞，將成為我們國家自助品牌車子平安技藝方面的路程碑。